Varen avto - globina profila
Varnost v cestnem prometu se začne z varnim avtomobilom. Dober voznik se mora zavedati, da ima lahko vsaka, že najmanjša malomarnost glede tehničnega stanja vozila resne posledice.
Pnevmatike ne dobijo vedno pozornosti, ki si jo zaslužijo, in so eden najpomembnejših delov avtomobila, ki pride v neposreden stik s cesto. Njihov vpliv na udobje in varnost v vožnji je zato odločilnega pomena. Ne glede na to, kako dober in vzdržljiv je avto, so njegov edini stik s cesto pnevmatike. Od njihove kakovosti in stanja je odvisno, ali bo pospeševanje potekalo brez zdrsa, ali bo v zavoju zasviščalo pnevmatike in končno se bo avto hitro ustavil. Obraba pnevmatik se razlikuje glede na vrsto in znamko pnevmatik, vendar bo v vseh primerih hitrejša, če jih uporabljate napačno. Voznik mora pnevmatike redno preverjati glede zadostnega tlaka in odstranjevanja majhnih kamnov ali ostrih predmetov, ki so tam. Redni obiski v trgovini s pnevmatikami bodo odkrili tudi druge težave, kot je neenakomerna obraba.
Osnova je preverjanje globine tekalne plasti. Poljski zakon o cestnem prometu jasno določa, da na vozilo ni mogoče vgraditi pnevmatike z globino profila manj kot 1,6 mm. Najnižjo raven označujejo tako imenovani indikatorji obrabe na pnevmatiki. To je zakon, vendar morate vedeti, da v dežju ali snegu globina profila najmanj 3 mm pri letnih pnevmatikah in 4 mm pri zimskih zagotavlja večjo varnost. Nižja kot je tekalna plast, manj odteka vode in brozge skozi tekalno plast zimskih pnevmatik. Po raziskavi Raziskovalnega združenja avtomobilske industrije je povprečna zavorna pot pri hitrosti 80 km na uro na mokri podlagi za pnevmatike z globino profila 8 mm 25,9 metra, pri 3 mm bo 31,7 metra oz. + 22%, 1,6 mm pa ima 39,5 metra, t.j. +52 % (testi, izvedeni v letih 2003, 2004 na 4 različnih tipih vozil).
Poleg tega lahko pri višjih hitrostih vozila pride do pojava hidroplaninga, torej izgube oprijema po vstopu v vodo. Manjša kot je tekalna plast, večja je verjetnost.
– Vsi se ne spomnijo, da neupoštevanje minimalne globine profila povzroči pravne posledice in da lahko zavarovalnica zavrne plačilo odškodnine ali povračilo stroškov popravila v primeru trka ali nesreče, če je stanje tekalne plasti neposredni vzrok. Zato priporočamo samotestiranje, po možnosti sočasno s testom tlaka pri vozniku. Naj vam to postane mesečna navada, svetuje Piotr Sarniecki, izvršni direktor Poljskega združenja proizvajalcev pnevmatik.
Poleg tega bi morali ljudje, ki redko vozijo in imajo občutek, da ne drgnejo tekalne plasti, redno preverjati tudi pnevmatike. Zato bodite pozorni na morebitne razpoke, otekline, delaminacije, ki lahko kažejo na progresivno poškodbo pnevmatike.
V nekaterih primerih se lahko tekalna plast obrablja neenakomerno ali kaže znake tako imenovane obrabe. izraščanje zobkov. Najpogosteje je to posledica mehanske okvare avtomobila, nepravilne geometrije vzmetenja, poškodbe ležajev ali tečajev. Zato je treba stopnjo obrabe vedno meriti na več točkah na pnevmatiki. Za lažji nadzor lahko vozniki uporabljajo indikatorje obrabe, t.j. odebeline v utorih na sredini tekalne plasti, ki so označene s trikotnikom, logotipom znamke pnevmatike ali črkami TWI (Tread Wear Index), ki se nahajajo na strani pnevmatike. Če se tekalna plast obrabi do teh vrednosti, je pnevmatika obrabljena in jo je treba zamenjati.
Kako izmeriti globino profila?
Najprej parkirajte avto na ravni in ravni podlagi, obrnite volan do konca v levo ali desno. V idealnem primeru bi moral imeti voznik posebno merilno napravo - merilnik globine profila. Če ga ni, lahko vedno uporabite vžigalico, zobotrebec ali ravnilo. Na Poljskem je v ta namen še lažje uporabiti kovanec za dva penija. Vstavljena s krono orla navzdol - če je vidna celotna krona, je treba pnevmatiko zamenjati. Seveda to niso natančne metode in v odsotnosti merilnika globine je treba rezultat preveriti v vulkanizerstvu.
