Varnost na dosegu roke
Povprečna površina stika pnevmatike s cesto je enaka površini dlani.
Kljub temu se pričakuje, da bodo pnevmatike imele dober oprijem na najrazličnejših cestnih površinah, zimskih in poletnih, na ovinkih in ravnih cestah.
Pozimi se srečujemo z najrazličnejšimi razmerami na cestah: globok, svež in nesprijet sneg, trda snežna plast, ki jo zbijejo avtomobili, hitro taleč se sneg, ki tvori snežno brozgo, črni led, ki nastane pod snežno plastjo, črni led – leden dež. , mokre površine, voda različnih vrst globine, suha površina z nizko temperaturo...
Vsaka od zgornjih situacij zahteva popolnoma drugačno zmogljivost avtobusa.
Da bi izpolnili te pogosto nasprotujoče si zahteve, so dizajn pnevmatik, dezen tekalne plasti in gumijasta zmes prilagojeni delovnim pogojem. V naših klimatskih razmerah se uporabljajo zimske in letne pnevmatike, kar voznikom zagotavlja maksimalno udobje in predvsem varnost.
Ne morete ponoviti koncepta pnevmatik za vse letne čase, ki zagotavljajo celoletno varnost na večini območij Francije, Italije in Španije. Tam toplo podnebje in izjemno redke snežne padavine omogočajo iskanje kompromisa pri razvoju univerzalnih pnevmatik.
Temperaturna meja za menjavo pnevmatik iz poletnih v zimske je 7°C. Pod to temperaturo se gumijasta zmes letne pnevmatike začne strjevati, kar poveča zavorno pot na 6 metrov. Zato je treba poskrbeti, da je avto pripravljen na zimsko sezono že v drugi polovici oktobra, še posebej, ker v tem obdobju ponoči temperatura pogosto pade pod ničlo.
Prednost zimskih pnevmatik je še posebej izrazita, ko temperatura pade in gumijasta zmes letnih pnevmatik postane trda. Takrat letna guma zdrsne in ne prenaša moči.
