(Brez) dragocenih blazin

Ali morate zamenjati zračne blazine v avtomobilih, ki so bili v manjši nesreči?

Kupec rabljenega avtomobila je prepričan, da kupuje servisiran avto, lahko pa se izkaže, da so zračne blazine pokvarjene ali ... jih sploh ni, pod prevleko pa zložene cunje.

Pravilna diagnoza

Pomemben korak pri nakupu rabljenega avtomobila je pravilna ocena stanja zračnih blazin. Zračne blazine praviloma testira elektronski sistem avtomobila takoj po vklopu kontakta. Vsako okvaro v sistemu signalizira prižgana kontrolna lučka. Toda tak sistem je mogoče preslepiti z vključitvijo ustreznih uporov v vezje ploščic. Zaradi tega elektronika avtomobila pravilno prepozna zračne blazine, čeprav jih morda sploh ni. Takšne napake, ki jo je spretno pripravil prevarant, morda niti diagnostični računalnik ne zazna. Če želite biti prepričani, morate oceniti stanje prevlek in samih blazin. Ne smejo se nanašati na obdobje, razen na sam avto, razlika v datumih izdelave karoserije in blazin pa ne sme presegati nekaj tednov.

Občasno se vžigalne svečke in žice v bližini zračne blazine stopijo, ko se zračna blazina sproži zaradi nenadnega dviga temperature po sprožitvi pirotehničnega naboja. Takšna poškodba kaže tudi na uporabo blazin in potrebo po zamenjavi.

Ko se blazine sprostijo, se sprožijo pirotehnični napenjalci pasov, nato pa se njihova zaponka spusti nižje. Nekateri modeli avtomobilov imajo posebno oznako, ki označuje, da so bili zategovalniki aktivirani (na primer rumeni indikator na Oplovem varnostnem pasu).

Za pravilno diagnostiko zračnih blazin zagotavljajo specializirane službe, ki jim je treba zaupati oceno celotnega varnostnega sistema.

Zamenjava vzglavnika

Do nedavnega so pooblaščeni prodajalci priporočali zamenjavo vseh zračnih blazin in senzorjev po nesreči, ki je sprožila katero koli zračno blazino. Trenutno je priporočljivo zamenjati le sproščene zračne blazine z ustreznimi elementi, ki delujejo z njimi - senzorji v telesu, ki so aktivirali zračne blazine, in varnostne pasove z zategovalniki. Po nesreči je treba zamenjati varnostne pasove, ki jih ima sopotnik. Samih napenjalcev ni mogoče zamenjati. Po drugi strani pa krmilni modul zahteva le ogled in brisanje informacij o udarcih in sproženih elementih.

– Po nesreči obvezno zamenjajte vse poškodovane zračne blazine. To je zdrav razum in pravna zahteva. Vsi sistemi, vgrajeni v vozilo, so predmet homologacije. Teoretično je nemogoče opraviti pregled z okvarjenim sistemom. Zato je menjava vzglavnikov obvezna, pravi Pavel Kochvara, specialist v podjetju, ki prodaja zračne blazine.

Zamenjava blazine je treba opraviti v pooblaščenem servisu te znamke ali v tovarni, specializirani za taka popravila. Serviser lahko ne le pravilno namesti zračno blazino, pasove in zategovalnike, temveč tudi ponastavi SRS modul in preveri stanje senzorjev z diagnostičnim računalnikom. V "garažnih" pogojih je izvajanje teh dejanj s strani navadnega uporabnika avtomobila skoraj nemogoče.

Koliko stane

Menjava vzglavnikov je strošek v višini nekaj deset tisočakov. zlot. Zanimivo, da ne drži vedno, da dražji kot je avto, dražji so tudi vzglavniki.

»Za mercedesa lahko na primer kupite poceni blazine, za precej manjši avto pa zelo drage,« dodaja Pavel Kochvara. Cene so odvisne predvsem od politike proizvajalca in niso odvisne od vrste vgradnje v avtomobil, vključno s sodobnimi podatkovnimi vodili BSI (Citroen, Peugeot) ali Can-bus (Opel).

Ocenjene cene (PLN) za zamenjavo sprednje zračne blazine (voznik in sovoznik)

Opel Astra II 2000 r.	Volkswagen Passat 2002 r.	Ford Focus 2001 r.	Renault Clio 2002 r.
Skupni stroški vključujejo:	7610	6175	5180	5100
voznikova zračna blazina	3390	2680	2500	1200
sovoznikova zračna blazina	3620	3350	2500	1400
napenjalci jermena	-	-	-	700
krmilni modul	-	-	-	900
услуга	600	145	180	900