Pregled Bentley Continental 2014
Če Porscheju manjka razkošje in Rolls-Royce nima zahtevanega nagiba vetrobranskega stekla, je Bentley vaša blagovna znamka.
Continental GT V8 S je tako modni dodatek kot luksuzni kupe, ki je namenjen premožnim kupcem, ki sanjajo o razkošnem grand tourerju z ekstra dolgimi nogami.
Motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki si ga deli z Audijem RS6, poganja tega 2.3-tonskega avtomobilskega titana od 100 do 4.5 km/h v samo XNUMX sekunde zahvaljujoč osemstopenjskemu samodejnemu menjalniku in pogonu na vsa kolesa.
VOŽNJA
Poleg namernega zvočnega vdora, ko se motor zažene, je občutek eteričen, ko se igla merilnika hitrosti vrti okoli številčnice, kar spremlja pomanjkanje sunkov, hrupa vetra ali katerega koli standardnega barometra hitrosti.
Še enkrat, za 405,600 $, tako bi moralo biti. To je za začetek – naš testni avto je bil prodan za domačo nakupno ceno 502,055 $ pred potnimi stroški.
Možnosti je toliko kot sam avto. Gospod, bi želeli športni izpuh, zavore in obloge iz ogljikovih vlaken? To bo 36,965 $.
Nadgradnja na 21-palčna platišča z nedvomno izvrstnim zaključkom "črnega diamanta", dodatkom pedalov iz zlitine in pokrovčkov za gorivo in oljem z dragulji, skupaj z diamantno prešitim in perforiranim usnjem, vezenimi emblemi Bentleyja na vzglavnikih in stroški "poskočenega usnjenega stropa". še 16,916 $. .
Premium audio dodaja 14,636 $, zatemnjene sprednje in zadnje luči dodajo 3474 $, kontrastni šivi na usnjenem oblazinjenju pa kupcem stanejo 3810 $.
Pri tej ceni bi pričakovali vzvratno kamero kot privzeti mehanizem. Žal ne. To zahteva tudi kljukico opcije, čeprav je 2431 $ relativna trgovina.
Žgoče rumena barva, predstavljena v pregledu Carsguide, doda 11,011 $ in je najbolje rezervirana za tiste, ki so radi v središču pozornosti (ali razmišljajo o izgradnji voznega parka taksijev za megabogate).
Če je tako, je dejansko vozilo za enega potnika. Zadnji sedež je najbolje pustiti, saj bo prostor za Hermesovo torbico. To ni neudobno mesto (čeprav je prostor za noge omejen), vendar preprosto ni dostojnega načina za vstop in izstop od zadaj.
In to se ne ujema z glamurozno naravo tega avtomobila.
S 14-smerno nastavljivim sprednjim sedežem in servo volanskim drogom je enostavno najti vaš optimalen položaj za vožnjo, meniji infotainmenta in stikalne naprave pa so tako logični, kot bi pričakovali od združitve nemškega in britanskega inženiringa.
V usnje oblečene prestavne lopute (možnost 1422 $) so edina pomanjkljivost izkušnje, saj so predaleč za volanom, da bi bile spremembe intuitivne. Glede na to, da se prednastavljene prestavne točke menjalnika gibljejo od gladkega gladkega v načinu vožnje do ostrih skokov v športu, je vseeno malo razloga za njihovo uporabo.
Pri tempu ali v tesnih ovinkih postane očiten Bentleyjev velik sprednji premik, ki ga obvladuje popoln oprijem koles in podvozje, izklesano kot iz granita.
Vzmetenje je mogoče prilagoditi z navideznim drsnikom na zaslonu informacijsko-razvedrilnega sistema, da se spremeni od mehkega in prijetnega s popolnim neupoštevanjem cestnih križišč in lukenj do togosti, ki je primerna na stezi.
Lastništvo Bentleyja je ekskluziven klub - prodaja v Avstraliji je približno 10 avtomobilov na mesec. V primeru GT V8 S to članstvo prinese s seboj neverjetno udobno križarko z vso močjo sklada zasebnega kapitala. Cena ni pomembna, videz ... in ne želite, da se GT V8 S prikaže v vaših vzvratnih ogledalih.
