Bentley Flying Spur 2014 Obzor

Najnovejšo posodobitev Bentleyjeve elegantne štirivratne limuzine lahko preprosto zavrnete kot posodobitev srednjega življenja. Vendar pa je za poliranjem Flying Spur globlji in bolj pereč problem.

Medtem ko lahko premožne stranke Bentleyja prenesejo finančne posledice naraščajočih cen goriva in zaostritve zakonodaje o emisijah, se lahko podjetje spopade s tretjim; gospodarski upad na glavnih svetovnih trgih.

Da bi ohranila vzgon in stabilnost v tem nemirnem oceanu, britanska (čeprav nemška) znamka cilja na nove trge, kot so Rusija, Kitajska in Koreja.

Poleg tega se na obzorju pojavljajo novi tekmeci.

Paul Jones, Bentleyjev glavni inženir za inženiring in razvoj za paleto Continental, pravi, da bo konkurenca, zlasti prihajajočih Porsche Panamera, Aston Martin Rapide in še neimenovanega srednjega Rolls-Royca, pritegnila kupce. Od tod nova srednjeletna Continental Flying Spur.

"Zdaj smo privlačnost avtomobila razširili z dvema modeloma, 560 in Speed, tako da lahko kupci izberejo enega z razkošjem in udobjem ali enega z dodatno zmogljivostjo," pravi Jones.

Tako kot njegova sestra z dvema vratima, Continental GT, je prenovljeni Flying Spur dobil visoko zmogljivo možnost, ki poveča šestlitrski 12-valjni motor na 449 kW (600 KM).

Navor je bolj impresiven, do 750 Nm pri 1750-5750 vrt/min od 650 Nm, zato lahko ta Speed ​​model svoje debelo karoserijo 2475 kg doseže do 100 km/h v pametnih 4.8 sekunde.

Štirivratna limuzina Flying Spur bo ta mesec naprodaj po vsem svetu, v Avstralijo pa bo prispela novembra za približno 370,500 dolarjev, vključno z davkom na luksuzne avtomobile v višini 33 odstotkov. Hitrost bo verjetno stala 400,200NUMX $.

Navzven je notranjost zelo podobna prejšnjemu modelu, ki je šel v prodajo leta 2005.

Obstajajo spremembe, kot so večja in bolj pokončna maska, širša izbira barv in oblazinjenja, napredne funkcije, vključno z električno nastavljivimi zadnjimi sedeži, in izboljšave zmanjšanja hrupa, vključno z inovativnim petslojnim okenskim steklom.

Vzmetenje je bilo nastavljeno, 19-palčna kolesa so standardna, 20-palčna kolesa so izbirna pri 560 in standardna pri Speed, Speed ​​pa je dobil večje spremembe motorja za večjo vzdržljivost.

Bentley ne pričakuje, da bo novi Flying Spur povečal prodajo proizvajalca avtomobilov.

Predvideva se, da bo v letu 2008 proizvedeno enako število Bentleyjev, približno 10,000 enot, kot je bilo leta 2007, kar odraža škodo zaradi tihe finančne upočasnitve na svetovnih gospodarskih trgih.

Približno 3500 limuzin Flying Spur naj bi bilo prodanih po vsem svetu v 12 mesecih.

V Avstraliji regionalni vodja Bentleyja Ed Striebig pričakuje približno 130 prodaj Bentleyjev v letu 2008, od tega približno 45 Flying Spurs.

Na cesti lahko vidite, da je to velik avto. Fotografije so zavajajoče in prikazujejo, kaj izgleda kot Commodore, ker so stilisti uporabili elegantne obline in stožce, da so prikrili njegovo skoraj 5.3 m dolžine. Zavedate se, da lahko zasenči drug promet (tudi na ameriških avtocestah, kjer je potekal ta test), vendar več kilometrov kot prevozite, manj težka bo naloga.

Medtem ko je promet lahko zadušljiv, je kabina tako dobro izolirana, da so okna videti kot televizijski zasloni.

Bentley je bil na naslovnicah s trditvijo, da njegovo petslojno akustično steklo zmanjša zvok iz okolja za 60 % v prometu in 40 % pri visokih hitrostih. To se primerja s trenutnim Flying Spur.

To je dobro za potnike, vendar se lahko voznik počuti popolnoma odtujenega od resničnega sveta avtomobilov.

Na srečo so na voljo motor W12, dve vrsti Volkswagnovih motorjev z ozkim blokom V6, ki so nameščeni v tandemu, in hitro prestavljivi šeststopenjski menjalnik Tiptronic za popestritev.

Kabina je zajetna: 2750 kg suhe, plus dva potnika in poln 90-litrski premium trebuh, ki znese do 3.1 tone. Še vedno pa se od semaforjev umakne z neprimerljivo lahkoto.

560 je hiter stroj, zato lahko od Speeda pričakujemo veliko več. Toda razliko v zmogljivosti je bilo težko razumeti, kot je sposobnost Flying Spurja, da loči kokpit od zunaj. Ampak ni dvoma, da je Speed ​​bolj agresiven stroj, ki pokaže svojo prisotnost le v enem manevru; po ropotanju zoba in izpuha spustite plin.

Seveda je to globoko basovsko renčanje umetelno utišano. Toda tam je in Bentley vam dovoli, da ga slišite.

Medtem ko je pospešek hvalevreden, je še boljši njegov srednji razpon, kjer je prehitevanje osupljivo hitro. Zavore so prav neverjetne. Bentley pravi, da so ta 405-milimetrska kolesa največja pri serijskih avtomobilih in Speedu, pri izbirnih karbonskih kolesih pa so še večja pri 420 mm spredaj.

Udobje v vožnji je pričakovano, upravljanje pa preprosto in na pogled prijetno. Regulatorji prezračevanja organ stop navdušijo s svojo učinkovitostjo in enostavnostjo uporabe.