Bentley Continental GT V8 S 2015 obbor
Continental GT, ki je bil v avtomobilskem svetu predstavljen leta 2003, je z V8 S naredil poln krog, katerega cilj je pritegniti novo novo občinstvo v britansko znamko.
Privlačnost blagovne znamke iz leta v leto še naprej narašča na mednarodni ravni, zlasti na nastajajočih trgih, kot so Indija, Kitajska in Bližnji vzhod, kjer se je prodaja lani v primerjavi z letom 45 povečala za 2012 odstotkov.
Bentley Continental GT V8 S je prejšnji mesec prispel v Avstralijo s popolnoma novim razpoloženjem, pripravljen sprejeti novo vrsto kupcev.
Najnovejši GT je v ponudbo vdahnil ogenj in življenje s posodobljenim motorjem in novim osemstopenjskim menjalnikom ZF, ki je najnovejši GT spremenil v prefinjen luksuzni športni avtomobil po razumni ceni. No, bolj razumno kot cena modela W12 V12.
Z dodatno močjo, bolj športnim vzmetenjem, ostrejšim krmiljenjem in neverjetno zavorno močjo ponujajo možnosti kabriolet in kupe pravi občutek pridiha in karizme po privlačnejši ceni.
Oblikovanje
Oblika Continental GT se je sčasoma še naprej razvijala, brez večjih sprememb pri različicah kupe ali kabriolet.
Značilna krivulja izza vhodnih vrat sledi obrisu njenih zadnjih stegen in konča v zadnjih lučeh. Je skladen dizajn v celotni ponudbi, ki opredeljuje agresiven, a eleganten slog Continental GT.
Ta V8 S, pobarvan v monaško rumeno, se ne obarva vijolično.
Ta V8 S, pobarvan v monaško rumeno, se ne obarva vijolično. Naše slike kažejo, kako živahna je ta barva v resničnem življenju, saj izstopa iz odlično urejenih vrtov in bele zunanjosti gradu Yering v dolini Victoria's Yarra.
Svetlo rumeno barvo poudarjata le beluga (sjaj črna) sprednja maska in oblika spodnjega dela karoserije, ki pomagata ta Continental GT po meri ločiti od ostalih.
"Specifikacija spodnjega dela karoserije" je sestavljena iz stranskih pragov, sprednjega razdelilnika in zadnjega difuzorja, ki skupaj aerodinamično zmanjšajo dvig sprednjega dela in zagotavljajo večjo stabilnost pri visoki hitrosti.
Bočno v oči res pritegnejo oblika karoserije in polirana 21-palčna črna diamantna sedemkraka platišča.
Spremenjena sta bila tudi stopnja vzmetenja in vzmeti, pri čemer je V8 S znižan za 10 mm in vzmeti spredaj za 45 % in zadaj za 33 %. To močno zmanjša nagibanje karoserije in močno zmanjša nagibanje pokrova ali sprednjega dela pri močnem zaviranju.
Pnevmatike Pirelli P-Zero so se dobro obnesle v mokrih in suhih razmerah v visokogorju Viktorije. 21-palčne pnevmatike odlično dopolnjujejo nadgrajeno športno vzmetenje in paket upravljanja ter zagotavljajo veliko povratnih informacij in oprijema, zlasti na hribovitih in včasih neravnih podeželskih cestah.
Opcijsko lahko Bentley namesti ogromne karbonsko-keramične rotorje z rdečimi zavornimi čeljustmi. Nadgradnje zavor so drage, čeprav dobro porabljen denar, glede na to, da lahko vedno znova obkrožijo 2265 kg težki Bentley z nekaj pritožbami in brez obrabe zavor.
Ključ je umetniško delo in ga mnogi proizvajalci pogosto spregledajo.
Izbirni kromiran športni izpušni sistem doda eleganten videz zadku avtomobila, hkrati pa doda globoko grleno renčanje, hrupni zvok, ki se razlega po kabini, ko začne zapeti motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom.
Lastnosti
Če želite odpreti vrata, morate začeti tako, da jih odklenete s ključem Bentley. Ključ je umetniško delo in ga mnogi proizvajalci običajno spregledajo. Je čudovito oblikovan z težkim, dragim občutkom. Zelo sem se potrudil, da ga nisem izpustil.
Pritisnite gumb za odklepanje voznikovih vrat in takoj vas bo pričakala bogata in dobro opremljena kabina. Čeprav je precej sodoben, je še vedno zavit v zgodovino in dediščino, ki jo lahko ponudi le takšen avtomobil po meri.
Visoka stopnja izdelave je očitna v celotni kabini in nobena podrobnost ne ostane nedotaknjena.
Kromirani gumbi in menjalniki imajo izrazit občutek za kakovost, medtem ko se ogljikova vlakna uporabljajo za poudarjanje dirkalne dediščine znamke. Na armaturni plošči so rahli namigi Volkswagnovega vpliva, vendar ne dovolj, da bi dvomili o splošnem občutku avtomobila.
Ročno prešiti usnjeni sedeži z diamantno šivanimi sedeži nudijo podporo in izgledajo elegantno z logotipom Bentley, ki je ponosno vtisnjen na vsakem od štirih vzglavnikov. Voznikov in sovoznikov sedež sta opremljena s funkcijami ogrevanja in masaže, kar poudarja pomen udobja na prvem mestu.
Pri avtocestnih hitrostih je kabina neverjetno tiha, celo tiha.
Sedeži, armaturna plošča, volan in v usnje obložene prestavne ročice so ročno šivani v monaco rumeni barvi, ki temni in razkošni notranjosti daje pridih karoserije.
Višjim gostom, ki sedijo zadaj, sedeži ponujajo veliko udobja, čeprav ni veliko prostora za noge tudi pri pomaknjenih sprednjih sedežih.
Pri avtocestnih hitrostih je kabina neverjetno tiha, celo tiha. Preproge z globokim dlakom, okna iz lepljenega stekla in materiali, ki absorbirajo zvok, ohranjajo zunanji hrup na absolutnem minimumu.
Izbirni avdiofilski sistem NAIM 14K se ponaša z 11 zvočniki in 15 avdio kanali, ki reproducirajo dramatičen gledališki zvok z akustiko operne hiše Sydney.
Motor / menjalnik
Moč motorja 4.0-litrskega 32-ventilskega motorja V8 z dvojnim turbopolnilnikom se je povečala za 16 kW na 389 KM. Največji navor 680 Nm je dosežen pri razmeroma nizkih 1700 vrtljajih na minuto zahvaljujoč nastavitvi V8 z dvojnim turbopolnilnikom.
Moč se prenaša na vsa štiri kolesa, porazdeljena po platformi s pogonom na vsa kolesa (AWD). Z razporeditvijo moči na zadnja kolesa v razmerju 40:60 vam V8 S daje bolj živahen občutek pri pogonu na zadnja kolesa pri težkih speljevanjih in tesnih zavojih.
Ko imate Bentley, vam ni treba skrbeti za stroške goriva, temveč za to, kolikokrat obiščete lokalni bencinski servis. Da bi ublažili vaše strahove, je Bentley uporabil tehnologijo prestavljanja ventilov, ki izklopi štiri od osmih valjev, kar pomaga prihraniti gorivo in izboljša porabo goriva za osem odstotkov.
Ne glede na to, ali je v načinu Auto ali Sport, 8-stopenjski menjalnik ZF zagotavlja jasno in natančno prestavljanje. Nova enota ZF izgleda bolj kot sistem z dvojno sklopko kot tradicionalni samodejni menjalnik.
V usnje ovita ročno šivana vesla so kot nalašč za velike roke, kot je moja, in so nameščena za volanom in pritrjena na steber.
Lastništvo Bentleyja je izbira življenjskega sloga, odločitev, ki vas bo potopila v razkošje in razkošje. Lastništvo takšnega avtomobila je nagrada za leta trdega dela in predanosti, točka, ki ni izgubljena niti zame niti za mojo ekipo.
Continental GT V8 S je praznovanje najboljšega, kar Bentley ponuja v edinstvenem, sodobnem, ročno izdelanem grand tourerju, ki ga je mogoče voziti vsak dan ali vsak drugi dan.
Enajst let po predstavitvi prvega Continentala GT ta različica prinaša elegantnejši in športnejši videz vedno rastoči liniji GT z izboljšano vodljivostjo in izboljšanimi zmogljivostmi. Vse pomanjkljivosti hitro spregledata kakovost in prefinjenost, ki ju lahko ponudi le Bentley v svojih avtomobilih po meri.
Medtem ko si Bentley deli nekaj delov in funkcij znotraj koncerna Volkswagen, je nekoliko zmedeno razumeti, zakaj niso vključili nekaterih naprednejših funkcij, kot so pomoč pri ohranjanju voznega pasu, radarski tempomat in parkiranje z avtopilotom, ki so na voljo in preizkušeni. cenejši avtomobili. vozil.
Morda nima voznih lastnosti Porscheja 911 ali nadzvočnih sposobnosti Bugattija Veyrona, vendar je Bentley temu avtomobilu dal osebnost, ki vas bo navdihnila za trdo vožnjo in nenehno raziskovanje možnosti V8 S.
