Bentley Continental GT 2012 Obzor

Bentley GT je impozanten stroj z dolgo, široko in mišičasto karoserijo, motorjem W12 spredaj za živahne vožnje in vrhunsko notranjostjo za udobje. 

Kupci so želeli več, želeli so enak lik prvega GT iz leta 2003 z nekaj popravki. Kupci so želeli, da bi se dvovratni model premaknil naprej v slogu in tehnologiji, ne da bi pri tem omejeval dediščino.

Tako je ekipa Bentleyja pobarvala novo karoserijo, nekoliko širšo in čistejšo, z ostrejšimi gubami, okrepila sprednji del, popravila nekatere mehanske detajle in v kabini našla malo več prostora za štirisedežnika. 

Rezultat je eden največjih tourerjev vseh časov, eleganten in izjemen avtomobil z linijami in zmogljivostmi, podobnimi prvemu od teh Continental GT, Bentleyjevi najuspešnejši seriji avtomobilov doslej. 

Od leta 1919 do 2003 je britanska znamka prodala 16,000 avtomobilov. Od leta 23,000 je bilo po vsem svetu prodanih 2003 avtomobilov GT v obliki karoserije kupe, kabriolet in superšport; približno 250 od njih v Avstraliji. 

Novi GT je "evolucija revolucije", ki nadaljuje uspešen ponovni zagon - renesanso znamke -, ki so jo ti prvi modeli GT prinesli v Bentley v lasti Volkswagna.

VREDNOST

Bentley Continental GT, vreden 405,000 $, sedi v ograju zmogljive eksotične tehnologije. Nosi individualen slog, razkošno notranjost in odličen inženiring; kot vse v tem oklepaju. 

GT nima nekaterih tehničnih asistenc za voznika – kot je pomoč pri ohranjanju voznega pasu – mnogi v tem razredu. Povedali so nam, da fantje in dekleta Bentleyja "hodijo pod tuš, ne pod tuš." radi gledajo svojo vožnjo. 

Vrednost tukaj je v kroju hlač, v značilnem slogu in tehniki. Vrednost pri nadaljnji prodaji Bentleyja naj bi presegla vrednost avtomobilov, kot sta Mercedes-Benz in BMW, za približno 80 odstotkov za petletni GT.

TEHNOLOGIJA

Motor W12 z dvojnim turbopolnilnikom zdaj zagotavlja več moči (423 kW) in navora (700 Nm), deluje na mešanici etanola E85 in lahko GT požene do 318 km/h. Različica s 4-litrskim motorjem V8, ki bo na voljo konec leta 2011, želi zmanjšati izpuste CO02 za 40 odstotkov.

Pogon na vsa kolesa je zdaj razdeljen 40:60, kjer je bil prejšnji avtomobil 50:50, šeststopenjski samodejni pa je bil preoblikovan in okrepljen. Na voljo sta nadzor stabilnosti in stikalo na konzoli za štiri nastavitve vzmetenja.

Oblikovanje

Za obnovo tega drznega GT-ja znotraj in zunaj je trajalo tri leta in pol. Ključ do novih linij je bil "superforming", postopek izdelave plošč, ki proizvaja tiste ostre gube, ki jih je imel Bentley nekoč, ko so bila telesa ročno kovana in profili izgubljeni zaradi tovarniškega orodja. Prav tako je oblikovalcem omogočil, da so opustili nekatere linije, zlasti zapiralne črte na prednjih blatnikih.

Za bolj dinamičen in širši stil je na voljo dodatna širina 40 mm, linija obrvi nad sprednjimi ščitniki, višja linija pasu ter bolj pokončna rešetka in pokrov prtljažnika. Od sprednjih koles (spominja na tip R iz leta 1954) do izklesanih bokov poteka guba. 

Preprostejše oblikovne linije in "Bentliness" so premaknjeni navznoter, kar dokazuje ovalni zavorni pedal z velikim vtisnjenim "B". Premik varnostnega pasu s sprednjih sedežev na telo je prihranil 46 mm prostora na zadnjih sedežih in 25 kg; bolj izklesane obloge vrat omogočajo več prostora za shranjevanje.  

VARNOST

Bentley je opremljen s sprednjimi zračnimi blazinami za voznika in sovoznika ter individualnimi stranskimi zračnimi blazinami za vse potnike in zračno blazino za kolena za voznika. Štirikolesni pogon in dobro uravnoteženo podvozje, odlične zavore, neprekinjeno prilagajanje blaženja - vse to zagotavlja prvovrstno primarno varnost. 

VOŽNJA

Izpušna cev W12 zadaj, čista alpska cesta spredaj in GT v svojem elementu. Voznik in potniki se razkošujejo v jezeru razkošja usnja.

Prepuščen samemu sebi in D-u, da vozi, se kupe giblje z več kot razumno hitrostjo, ki mu pomaga in spodbuja 700 Nm, ki doseže nizkih 1700 vrt./min. Vidljivost spredaj, bočno in zadaj je dobra, avto pa je vedno tih in samozavesten, čeprav je na grobih površinah lahko nekaj hrupa pnevmatik.

Toda prestavite v način S, začnite uporabljati ročice za volanom za vstopanje in izstopanje iz ovinkov, in Bentley bo naredil več. Ostrejši odzivi in ​​bolj tekoč linearni skok do naslednjega zavoja. Najboljše doživetje je pametno prestavljanje v nižjo prestavo, elektronika, ki omogoča, da se motorji pospešijo, in vzvišeni odzivi.

Velike in zračne kolutne zavore zagotavljajo odličen občutek in zavorno moč, krmiljenje, ki zaznava hitrost, je v mestu ubogljivo in postane ostrejše, ko se hitrost poveča, medtem ko je vzmetenje najbolje pustiti točko ali dve severno od udobne nastavitve.

Čeprav je ta 2011 GT morda 65 kg lažji od predhodnika, ima še vedno 2320 kg in skoraj 5 m x 2 m stroja, ki se lahko kotali iz ovinka v ovinek po ozkih gorskih cestah. Pomembno je, da tukaj zagotovite malo plina, ki pomaga sprednjemu delu v boju proti podkrmarjenju. Konec koncev je to grand tourer v najboljših tradicijah žanra.

SKUPAJ 

Super avto za vsak dan

Bentley Continental GT

stroški: $405,000

Nadaljnja prodaja: 82 odstotkov v petih letih

Varnost: Sedem zračnih blazin

Motor: 6-litrski twin-turbo W12: 423 kW pri 6000 vrt/min / 700 Nm pri 1700 vrt/min

Menjalnik: šeststopenjski samodejni

Žeja: 16.5 l / 100 km; CO 384 g/km

Telo: dvovratni kupe

dimenzije: 4806 mm (dolžina) 1944 mm (širina) 1404 mm (višina) 2764 mm (širina)

Teža: 2310kg