Bentley Continental 2012 Obzor

Odgovorna publikacija bo na tej točki izdala opozorilo občutljivim, da ta članek vsebuje presežnike in sklicevanja na nespodobne stopnje dekadence. Na Bentleyevem preoblikovanem potovalnem avtomobilu brez vrha ni ničesar, kar bi z jezikom spodbujalo ekonomičnost bolj kot to, da vozite to kopensko jahto z rezanim odnosom do varčnosti in zadržanosti.

VREDNOST

Oprostite, kaj je vprašanje?

Besede "vrednost" ni mogoče uporabiti poleg enega od njih. To je tako, kot da bi ruskemu naftnemu milijarderju (ki skupaj z novo kitajsko finančno elito predstavlja večino kupcev Bentleyja) namesto šampanjca ponudil domače peneče vino.

Še vedno lahko dobite zelo spodobno stanovanje v nekaterih avstralskih prestolnicah za manj kot 530,000 dolarjev za Bentleyjevo zložljivo streho. Živel sem v manjših sobah od notranjosti GTC in nisem bival v nobenem hotelu s tako razkošnim oblazinjenjem.

Nič podobnega ni, to je stran Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe in zanj iščete več kot dvakrat več kot za Bentleyja. Spodaj navedeni tekmovalci so izbrani tako zaradi njihove sposobnosti, da gredo v toplesu, kot tudi zaradi primerljivosti iz resničnega življenja.

TEHNOLOGIJA

Crewejev edinstven 6.0-litrski twin-turbo W12 obstaja že približno sedem let, šele zdaj lahko deluje na gorivo E85 in, kar je še pomembneje, je postal še bolj mišičast, zagotavlja 423 kW in se vzpenja v gore 700 Nm. Le redki bencinski motorji presegajo to moč, le en turbodizel - Audijev bratranec A8 - pa njegov navor.

V kombinaciji s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom QuickShift podjetja Continental Supersports je zmogljiv pogon, ki skupaj z Audijevim nenavadnim sistemom štirikolesnega pogona na zadnji prestavi zagotavlja 2.5-tonsko prostornino GTC-ja od nič do 100 km/h v neverjetno hitrih 4.5 -litrski motor. sekunde na poti do deklariranih največjih 314 km/h.

Ob predstavitvi kabrioletov običajno govorijo o povečani togosti karoserije. Bolj oprijemljivo je, da imate štirinačinsko neprekinjeno kontrolo dušenja. Sprednji kolotek je širši za 41 mm, zadnji kolotek pa za 48 mm.

Ogromne nadgradnje srednjih let in hitre menjave generacij so ostale v ozadju, vendar so druge tehnične nadgradnje, ki so bile narejene, pomembne, kot je trdi disk 30 GB, ki vključuje satelitsko navigacijo, ki jo poganja Google Earth, ki je prav tako priročna za uporabo, pa tudi zapleteno.

Tudi Bentley ni imun na zakonsko zmanjšanje, zato je na poti nov 4.0-litrski twin-turbo motor V8 (zgrajen za Audi S6 in S7), čeprav ni gotovo, kdaj bo prišel do našega konca. planet. Zdelo se je, kot da bo tisto, kar smo imenovali "avstralci, ki ljubijo V8", težilo k temu.

Oblikovanje

Ni veliko finih prilagoditev in okraskov in bi radi, da bi jih poznavalčevo oko videlo na prvi pogled. Meni? Da bi se prepričal, sem moral prebrati brošuro.

LED dnevne luči po meri obdajajo izrazito pokončnejšo masko za vodilni konj Mulsanne z dvojnim zadnjim profilom v obliki podkve. Na izbiro so 20- in 21-palčna lita platišča s petimi in 10 kraki – ravno dovolj, da želite parkirati nekaj metrov od robnika.

V bistvu in smiselno gre za izostritev nekaj gub in dodajanje malo več sijaja. Kot vedno je GTC videti nespodobno privlačen z zloženim pokrovom, še bolj pa z dvignjenim. V kateri koli konfiguraciji je mišičasta čedna zver z enim najbolj značilnih sprednjih del na svetu. Ko ta maska ​​napolni vaše vzvratno ogledalo, je mamljivo strmeti, namesto da bi se umaknili.

V notranjosti... No, kot v edvardijanskem gentlemenskem klubu, ki je izklesan tako, da izgleda kot notranjost avtomobila. Celo armaturna plošča je obrobljena z mehkim usnjem ali v 17 odtenkih, ki dopolnjujejo sedem ročno izdelanih trdih furnirjev. Toda te palice bi se lahko pojavile v zabojniku za uporabne dele koncerna Volkswagen.

Bentley je Benzu oskrbel grelnike za vrat, da je lahko v mrzlem dnevu šel toples. Kolesarji zadaj dobijo tudi malo več prostora za noge. Brez vulgarnega, težkega kovinskega pokrova za GTC. To je poseben izdelek iz večplastne tkanine, ki se zloži v 25 sekundah.

VARNOST

Na dan, ko si bo varnostna agencija privoščila razbiti enega od njih, da bi cenila njegovo slavo, bomo vsi začeli piti škune Veuve Cliquot in razbijati prazne bučke v kaminu. Enostavno se ne bo zgodilo.

In ni potrebe po tej posebni ekstravaganci – zračne blazine z venci, vsi možni varnostni ukrepi in kakovost izdelave bojne ladje, Bentley je neprebojen in verjetno tudi zavetišče za bombe.

VOŽNJA

Takšen navor ni poceni, a ga je tako enostavno doseči – vseh 700 Nm od 1700 vrt/min – plimski val, ki nosi majhno tonažo tovornjaka Bentley, če ne brez truda, pa zagotovo brez velikega napora.

Njegova naloga je, da s hitrim potovalnim tempom absorbira kilometre, le GTC to zmore pri 200 km/h, komaj doseže 3000 vrt/min. Pri hitrostih avstralske avtoceste se zdi, da se komaj premika.

Medtem ko bo verjetni kupec imel v lasti tudi nekaj poliranega in ostrega za vožnjo po natančni vožnji, se ta avtobus odlično izplača, ko so načini in menjalnik nastavljeni na najbolj športno. Vsekakor je udobni način malo voden in nenehen opomnik, da čeprav je ta inkarnacija lažja od prejšnje, ostaja debela zver.

Da ta prtljaga ni pretirana, govori tudi W12, ki se z veliko avtoriteto nosi tako v vožnji kot v športu. Najvišja moč je dosežena tik pred rdečo črto 6200 vrt/min, vendar to nikakor ni posledica histerije glede vrtljajev ali celo akustične povratne informacije.

Izpušne pline je najbolje slišati pred tednom dni, ne v notranjosti, celo pogovori od zgoraj navzdol potekajo brez povišanih glasov.

SKUPAJ

Vizualna vaja v vidni porabi, vožnja vaja v prostem času. Ignorirajte hipoteke, živite v enem od njih.

Bentley Continental GTC

stroški: približno 419,749 $

Motor: 6.0-litrski W12; 423 kW/700 Nm

trance: 6-stopenjski avtomatski; štiri kolesni pogon

Varnost: Nepreverjeno

Teža: 2485kg

Žeja: 16 l / 100 km; 384 g/km CO2

»Živi veliko; pravzaprav bi živel v njem"