baterija poleti. Tudi v tem letnem času zna biti težavno
Navajeni smo, da se težave z baterijo pojavljajo pozimi, ko zmogljivost baterije zaradi zmrzali močno pade. Takrat pogosto slišimo piskanje predjed in vidimo poskuse zagona »na vrvi«. Vendar pa velja spomniti, da je verjetno, da se baterija v tem letnem času po daljšem parkiranju izprazni. Zakaj se to dogaja in kako se s tem spopasti?
Preden odgovorite na to vprašanje, je vredno biti pozoren na zasnovo uporabne baterije brez vzdrževanja. 12-voltna baterija, ki se uporablja v avtomobilu, je vrsta galvanske celice, ki jo je mogoče ponovno uporabiti in napolniti z električnim tokom. Vsak akumulator, ki se uporablja v avtomobilu, je sestavljen iz istih komponent in le uporabljene proizvodne tehnike in njihove dimenzije določajo videz baterije, njeno zmogljivost in namen za določen model avtomobila. Ti enaki gradniki so:
- šest ločenih, a med seboj povezanih celic z napetostjo 2,1 V vsaka;
- ohišje, katerega namen je, da vsebuje komplete tablic in omogoča njihovo trajno vgradnjo v avtomobil;
– celice, tj. niz povezanih pozitivnih in negativnih plošč, ločenih z ločilniki;
– separatorji, tj. elementi, ki preprečujejo stik med negativnimi in pozitivnimi ploščami (pomanjkanje ločilnika bo povzročilo stik med ploščami, kar bo povzročilo kratek stik);
– rešetke, tj. elementi, ki se uporabljajo v pozitivnih in negativnih ploščah, ki delujejo kot strukturni okvir in prevodnik električnega toka;
– elektrolit, tj. raztopina žveplove kisline, nameščena v ohišju, v katerem sta potopljeni pozitivna in negativna plošča. Njegova naloga je, da aktivira aktivni material plošč in prevaja elektriko med njimi.
Glej tudi: vozniško dovoljenje. Kategorija B in vleka prikolice
Delovanje primarne baterije je kemična reakcija med ploščami, potopljenimi v elektrolit, in elektrolitom, kar povzroči kopičenje ali praznjenje električnih nabojev. Ko se tok ponastavi, se elektrolit utekočini, ker, povedano zelo pogojno in figurativno, žveplova kislina "izteka" v plošče. Ko se baterija napolni, se kislina "vrže" v elektrolit.
Glejte tudi: Kako skrbeti za baterijo?
Tako je elektrolit dejavnik, ki deluje nenehno, poleg tega pa je podvržen fizikalnim pojavom, kot je izhlapevanje, in to je delovni faktor, ki ga je treba nadzorovati.
Pri starejših baterijskih rešitvah (servisne možnosti) je bilo običajno, da se elektrolit dodaja tako, da v vsako celico vlijemo destilirano vodo, potem ko odvijemo čepe, ki celico zapirajo. Danes se najpogosteje uporabljajo baterije, ki ne potrebujejo vzdrževanja. Vendar to ne pomeni, da je nemogoče nadzorovati in po možnosti napolniti elektrolit. Čeprav nimajo čepov, ki bi odpirali dostop do celic, kot v servisnih različicah, morate odstraniti pokrov, da dodate tekočino. Po odstranitvi imamo dostop do vseh kanalov. Da bi se izognili pogostim takšnim dejanjem, je na ohišju značilno oko, ki prikazuje stanje napolnjenosti baterije. Barvo ušesa je treba primerjati z legendo, in če je baterija prazna, lahko začnete preverjati količino elektrolita in polniti.
