Dušik vs. Zrak v pnevmatikah

Če ste v zadnjih dveh ali treh letih zamenjali pnevmatike, ste morda pri sporih glede pnevmatik naleteli na težave z dušikom in zrakom. Pnevmatike gospodarskih vozil, kot so letala, in celo visoko zmogljive dirkalne pnevmatike že leta uporabljajo dušik kot izbrani plin za polnjenje iz več razlogov. Vendar pa so v zadnjih letih poklicni avtomobilski strokovnjaki, zlasti proizvajalci pnevmatik in prodajalci poprodajnih izdelkov, uvedli dušik kot dobro izbiro za vsakodnevne voznike.

Ali je dušik vreden dodatnega truda in stroškov polnjenja pnevmatik s tem precej inertnim plinom? V spodnjih informacijah bomo obravnavali nekaj pogostih potrošniških specifikacij, ki bodo določile, ali je boljši običajni zrak ali dušik.

Stroški in priročnost: redni zrak

Čeprav obstaja cena, ki jo je treba plačati za nove pnevmatike, zrak običajno ni ena izmed njih - razen če se odločite za alternativo dušiku. Na splošno bodo pnevmatikarski centri dodatno zaračunali polnjenje pnevmatik z dušikom namesto z običajnim zrakom. Če je dušik na voljo v vašem lokalnem centru za pnevmatike ali servisu, vam bodo verjetno zaračunali med 5 in 8 USD na pnevmatiko, če je v času namestitve napolnjena. Za tiste, ki razmišljajo o prehodu z običajnega zraka na čisti dušik (vsaj 95 % čistega), bodo nekatere lokacije za montažo pnevmatik zaračunale 50 do 150 USD za popolno nadgradnjo dušika.

To lahko sproži vprašanje: zakaj je zamenjava zraka z dušikom dražja od njegove uporabe od začetka? No, nekateri strokovnjaki za pnevmatike menijo, da je "dodatno delo" razbiti nogo stare pnevmatike, se prepričati, da je ves "zrak" izpuščen, in nato namestiti nogo na platišče s svežim dušikom. Malo tvegano je tudi "počiti" gumo, ne da bi jo poškodovali. Poleg tega dušik ni na voljo na vseh mestih za montažo pnevmatik, zato je za udobje najbolje uporabiti običajen zrak.

Ohranjanje konstantnega tlaka v pnevmatikah: dušik

Vsaka izdelana pnevmatika ni povsem trdna. Guma ima več mikroskopskih lukenj ali por, ki omogočajo, da zrak dlje časa pronica ven. To bo postopoma napolnilo ali zmanjšalo tlak v pnevmatikah, odvisno od temperature in drugih pogojev. Splošno pravilo je, da se za vsakih 10 stopinj spremembe temperature pnevmatike ta skrči ali razširi za 1 psi ali PSI. Dušik je sestavljen iz večjih molekul kot običajni zrak, zaradi česar je manj dovzeten za izgubo zračnega tlaka.

Da bi dokazali to dejstvo, je nedavna študija Consumer Reports primerjala pnevmatike, napolnjene z dušikom, s pnevmatikami, napolnjenimi z navadnim zrakom. V tej študiji so uporabili 31 različnih pnevmatik in eno napolnili z dušikom, drugo pa z navadnim zrakom. Vsako pnevmatiko so pustili na prostem pod enakimi pogoji za koledarsko leto in ugotovili, da so pnevmatike z običajnim zrakom izgubile povprečno 3.5 lbs (2.2 lbs), z dušikom pa samo XNUMX lbs.

Poraba goriva: brez razlike

Čeprav vam lahko številne prodajalne pnevmatik povedo, da pnevmatike, polnjene z dušikom, zagotavljajo boljšo porabo goriva kot navadne pnevmatike, preprosto ni dokazov, ki bi podprli to trditev. Po podatkih EPA zračni tlak največ prispeva k nižji porabi goriva pri uporabi pnevmatik. Kot je navedeno zgoraj, ima dušik v tej kategoriji rahlo prednost. EPA ocenjuje, da se bo poraba goriva zmanjšala za 0.3 odstotka na funt napolnjenosti vseh štirih pnevmatik. Dokler mesečno preverjate pravilen tlak v pnevmatikah, kot je priporočeno, sprememba porabe goriva ne bo bistvena.

Staranje pnevmatik in korozija koles: dušik

V nasprotju s splošnim prepričanjem je navaden zrak, ki ga dihamo, sestavljen iz več kot le kisika. Pravzaprav je dejansko 21 odstotkov kisika, 78 odstotkov dušika in 1 odstotek drugih plinov. Kisik je znan po svoji sposobnosti zadrževanja vlage in to počne znotraj pnevmatike/kolesa, če je nameščen kot stisnjen zrak. Sčasoma lahko ta čezmerna vlaga razjeda notranji karkas pnevmatike, kar povzroči prezgodnje staranje, poškodbe jeklenih jermenov in celo prispeva k razvoju rje na jeklenih platiščih. Dušik pa je suh, inerten plin, ki se slabo veže z vlago. Iz tega razloga prodajalne pnevmatik uporabljajo dušik s čistostjo najmanj 93-95 odstotkov. Ker je vlaga v pnevmatiki glavni vir prezgodnje okvare pnevmatike, ima suhi dušik prednost v tej kategoriji.

Ko pogledate celotno sliko razprave o pnevmatikah z dušikom in zrakom, vsaka ponuja edinstvene prednosti za potrošnike. Če vas ne moti plačilo dodatnih stroškov, je uporaba dušikovega dodatka dobra ideja (zlasti za tiste, ki živijo v hladnejših podnebjih). Vendar pa trenutno ni dovolj razlogov, da bi hiteli v lokalno trgovino s pnevmatikami po menjavo dušika.