Avtotransporter Maserati, ponovno odprt trizob
Vsebina
To je bil resnično junaški čas, ko so vozniki avtomobilskih prevoznikov vozili dirkalne avtomobile, zasnovane za dirkanje po Evropi. na velikih vezjih umetne inteligence štiri kotičke celine: Monza, Le Mans, Nurburgring in mnogi drugi.
Oni so bili XNUMX-e in šestdeset in avtomobili niso nudili udobja, bili so počasni in nevarni, promet so večinoma ovirali poti brez avtocest in je pogosto polna carin. S proračuni daleč od sedanjih so vsi avtomobili neizogibno prišli. deluje maksimalno, do porabe; eden od razlogov zakaj tako težko spet najti avtoprevozniki tistih slavnih let, tudi samo za okrevanje.
Resnična zgodovinska najdba
Pred nekaj leti Modena, res obnovljena zgodovinski artefakt bolj edinstven kot redek:
Fiat 642 RN uglašen Emilian bodybuilder leta 1953 in rabljen Maserati stabilen. In prav na območju Modene se je po nasvetu vrnil na popolno obnovo Zgodovinska Selecta avtorja Adolfa Orsija, vnuk Medvedov, ki so že lastniki Maseratija.
Samo daj predmeti, ki jih je zbral Orsi dober začetek: prva registracija, 27. julija 1953 to je zahteval Maserati. Osnovni stroj - šasija Fiat 642 RN, 1953: razvoj modela 642 N iz leta 1950, zelo priljubljenega v tovorni različici, značilna nizka, podolgovata šasija za prevoz potnikov. Zdi se, da je preprosta mehanika zasnovana okoli gesla, da vsega, kar ni, ni mogoče zlomiti.
92 konjskih moči pri 2 vrt./min
Navpični sprednji motor Fiat 364 A 6650 ccm zadnji pogon, preklopil na štiri nesinhronizirane prenose, poleliptične listnate vzmeti, pnevmatske bobnaste zavore. I konj je bilo 92, zagotavljal le 2.000 vrt./min, kar je avtomobilu omogočilo, da je dosegel največjo hitrost 77,5 km / h.
Linija avtomobilskega transporterja Maserati je povsem običajna, zelo podobna tisti pri linijski kurir petdesetih let s skoraj navpično vetrobransko steklo in dolg previs zadaj; je pa poudarjena sprednja maska s tem motivom. spredaj enega samega A6 GCM in žarometov s psevdo aerodinamično povezavo ob strani
Malo udobja posadke
Na krovu je dostop neprijetnoker vrata vodijo v zadnji del kabine in je potrebno nekaj deformacij, da pridemo do voznikovega sedeža na desni in sovoznikovega na levi. Spet najdemo Sestavni deli Fiata tistega časa v glavnih kontrolah in v orodjih, ki jih uporablja okrogle številčnice za merilnik hitrosti, indikator nivoja olja, vodni termometer, voltmeter in manometer.
Velika ročica na levi strani armaturne plošče aktivira ročni plin, motorna zavora pa še ni omenjena. Za sprednjimi sedeži je klop je dolga in ozka, z naslonjalom, ki ga je mogoče dvigniti in tvoriti drugo ležišče za dolga potovanja. Znano je, da je takrat posadko sestavljalo tudi šest mehanikov, ki so bili tudi kuharji in vozniki: to je hipoteza. da bi nekdo moral odstopati spi pod tovornjakom.
Prtljažnik je zelo preprost: odprite dvokrilna prtljažna vrata, dve odstranljivi nasloni za noge vam omogočata potop. avtomobilov v trebuhu transporterja, rampe pa vam omogočajo, da premagate izbokline kolesnih lokov in tako naložite dva avtomobila.
Prodano v ZDA
в 1954 Scuderia Maserati se je pridružila 642 RN, plus prostoren 682 rn e julija 57, ko je bil pripravljen novi 642 RN, pripravljen Bartoletti, avto je prodal enemu od svojih strank, ameriškemu milijarderju. Lance Reventlow, odličen avtomobilski navdušenec in voznik določene vrednosti.
Reventlow postal proizvajalec dirkalnih avtomobilov pod blagovno znamko Skarab, pa vse do formule 1 s samo tremi udeleženci. Ko je zmanjšal svoje ambicije, je lastnik Scarabja kljub temu zmogel potovati po Združenih državah Amerike z zanesljivim in počasnim avtotransporterjem Fiat 642 RN, zdaj obogatenim Napis Scarab nad napisom Maseratipreden je prenehal dirkati v prvi polovici XNUMX.
Dolga obnova
Po smrti Reventlowa leta 1972 je avtomobilski transporter Maserati, zapuščen v nekem kotičku Amerike, izginil do ponovno pojavil na dražbi klasičnih avtomobilov v Združenih državah., proti poznih devetdesetih.
Nato ga je kupil italijansko-ameriški zbiratelj. Laurence Auriana kaj je v Modeni ga je vrnil v prvotno stanje. Od strošek obnove neznano, a potreben čas: skoraj poklon Anni.Danes se Fiat 642 RN, razen nekaj epizod na tekmovanjih starodobnih avtomobilov, odlično obnese v čudoviti zbirki avtomobilov. Aurianin italijanski šport, z originalno registrsko tablico: MO 30502.
