avtomobilski govor
Pogosto se zgodi, da uporabnik ni pozoren na zvoke motorja, menjalnika in se ne odziva na nepravilno obnašanje avtomobila med vožnjo.
Od časa do časa je vredno dvigniti pokrov in poslušati njegovo delo - za vsak slučaj.
Motor se mora zagnati skoraj takoj, ne glede na to, ali je hladen ali vroč. V prostem teku mora delovati gladko in brez sunkov. Če ima pogon hidravlično kompenzacijo zračnosti ventila (tako imenovani hidravlični nastavek), 
Trkanje zaradi hladnega krmiljenja ventilov je naraven hrup. Vendar pa bi morali izginiti po nekaj sekundah delovanja.
Pri motorju z ročno nastavitvijo zračnosti ventilov ti udarci kažejo, da so ventili pretesni. Svojo frekvenco spreminjajo, ko se spreminja število vrtljajev motorja. Te udarce je mogoče slišati, ko je motor obrabljen in ima preveč prostora v batu ali batnem zatiču. Če indikator napolnjenosti akumulatorja zasveti med delovanjem motorja, to kaže na zrahljan klinasti jermen, ohlapno električno povezavo, obrabljene ščetke alternatorja ali poškodovan regulator napetosti.
se ne zgodi
Barva izpušnih plinov toplega motorja mora biti brezbarvna. Temni izpušni plini kažejo, da motor gori prebogato mešanico, zato je treba vbrizgalno napravo popraviti. Beli izpušni plini kažejo, da goreča hladilna tekočina vstopa v jeklenke skozi poškodovano tesnilo glave ali, še huje, razpokan blok cilindra. Po odstranitvi čepa iz ekspanzijske posode hladilne tekočine se vidijo mehurčki izpušnih plinov. Poškodba tesnila glave valja je precej redka in je posledica pregrevanja motorja. Izpušni plini, ki so modre barve z značilnim ostrim vonjem, kažejo na izgorevanje odvečnega motornega olja, kar pomeni znatno obrabo pogonske enote. Olje pronica v zgorevalno komoro zaradi prekomerne obrabe batnih obročkov ali obrabljenih tesnil in vodil ventilov.
Gorivo
Udarci v motorju, ki se slišijo med pospeševanjem in izginejo pri gibanju s konstantno hitrostjo, lahko kažejo na detonacijsko zgorevanje mešanice v cilindrih ali ohlapne batne zatiče. Vendar pa je za manj izkušeno uho to težko razbrati. Ohlapni batni zatiči povzročajo več kovinskega hrupa. V sodobnih avtomobilih ne bi smelo prihajati do udarca zgorevanja, saj sistem za vbrizgavanje samodejno odpravi ta nevaren pojav na podlagi informacij iz ustreznega senzorja. Če v avtomobilu slišite trkanje, še posebej med pospeševanjem, to pomeni, da ima gorivo prenizko oktansko število, poškodovan je senzor za trkanje ali mikroprocesor, ki nadzoruje delovanje vbrizgalne naprave.
Natančnejšo oceno stopnje obrabe motorja lahko naredimo z merjenjem kompresijskega tlaka v cilindrih. Ta preprosti test danes »ni v modi«, pooblaščeni serviserji pa raje testirajo s testerjem blagovne znamke. Res je super, samo drago.
