Avtomatski menjalnik GM 6T40
Vsebina
- Specifikacije 6-avtomatski menjalnik GM 6T40
- Opis naprav avtomatski stroj 6T40
- Kontrolna točka prestavnih razmerij 6T40
- Kateri modeli so opremljeni s škatlo GM 6T40
- Mnenja o samodejnem menjalniku 6T40 njegove prednosti in slabosti
- Predpisi za vzdrževanje stroja 6T40
- Slabosti, okvare in težave škatle 6T40
- Cena osemstopenjskega avtomatskega menjalnika GM 6T40
6-stopenjski avtomatski menjalnik GM 6T40 je bil sestavljen v tovarnah koncerna od leta 2007 in je nameščen na modelih s pogonom na prednja kolesa pod indeksom MH8 in modelih s pogonom na vsa kolesa, kot je MHB. Obstaja različica za hibridne avtomobile MHH in modifikacija Gen 3 pod indeksom MNH.
Družina 6T vključuje tudi avtomatske menjalnike: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 in 6T80.
Specifikacije 6-avtomatski menjalnik GM 6T40
| Tip | hidravlični stroj |
| Število prestav | 6 |
| Za pogon | spredaj / poln |
| Prostornina motorja | do 2.5 litra |
| Navor | do 240 Nm |
| Kakšno olje naliti | DEXRON VI |
| Volumen maščobe | 8.2 litrov |
| Delna zamenjava | 5.0 litrov |
| Storitev | vsakih 60 km |
| Približen vir | 250 000 km |
Suha teža avtomatskega menjalnika 6T40 po katalogu je 82 kg
Opis naprav avtomatski stroj 6T40
Leta 2007 je General Motors predstavil celo serijo avtomatskih menjalnikov za vozila s pogonom na prednji in vsa kolesa s prečnim pogonskim sklopom. Škatla 6T40 velja za povprečno v liniji in je združena z motorji do 240 Nm navora. Obstaja ločena različica samodejnega menjalnika z indeksom MHH za hibridno elektrarno eAssist.
Kontrolna točka prestavnih razmerij 6T40
Na primeru Chevrolet Orlando iz leta 2015 z 1.8-litrskim motorjem:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Zadaj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Podobni menjalniki drugih proizvajalcev:
Kateri modeli so opremljeni s škatlo GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Še 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Polica 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Poletje 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Cross 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Enakonočje 3 (D2XX) | 2017 - danes |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toskana 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Značka B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mokka A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Mnenja o samodejnem menjalniku 6T40 njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Škatla hitro prestavlja
- Ima široko distribucijo
- Brez težav s servisom in rezervnimi deli
- Dobra izbira sekundarnih darovalcev
Slabosti:
- Pogosta težava z vzmetnim diskom
- Hladilni sistem je precej šibak
- Filter se menja samo z analizo menjalnika
- In solenoidi ne prenašajo umazanega olja.
Predpisi za vzdrževanje stroja 6T40
Proizvajalec ne ureja menjave olja, a ker so solenoidi tukaj zelo občutljivi na čistost maziva, priporočamo, da ga posodobite vsaj enkrat na 60 km, po možnosti pa enkrat na 000 km. Skupaj je v sistemu 30 litra olja DEXRON VI, pri delni zamenjavi pa 000 do 8.2 litrov.
Slabosti, okvare in težave škatle 6T40
Najbolj znana težava stroja je šibek vzmetni disk bobna 3-5-R, preprosto poči, nato zlomi zamašek in drobci se razpršijo po sistemu. Kljub številnim nadgradnjam zasnove menjalnika se takšne okvare še vedno pojavljajo.
Omeniti velja tudi precej agresivne nastavitve krmilne enote menjalnika, zaradi katerih se sklopka pretvornika navora zelo hitro obrabi. In solenoidi v tej škatli ne prenašajo umazanega mazanja in pogosto popustijo tudi do 80 km.
Slabosti tega stroja vključujejo tudi skromen vir rokavov, hitro onesnaženje senzorjev hitrosti in nezadosten standardni hladilni sistem. Diferencial ne blesti z zanesljivostjo, v prvih menjalnikih so bili tudi njegovi vijaki odviti.
Proizvajalec trdi, da je vir kontrolne točke 6T40 200 tisoč km in toliko služi.
Cena osemstopenjskega avtomatskega menjalnika GM 6T40
| Najnižji stroški | 45 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 80 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 100 000 rubljev |
| Pogodbena kontrolna točka v tujini | 850 евро |
| Kupite tako novo enoto | 340 000 rubljev |
| Pogoj: | BOO |
| Za motorje: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Za modele: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Kontrolnih točk ne prodajamo, cena je navedena kot referenca