Avtomatski menjalnik GM 5L40E
Vsebina
- Specifikacije 5-avtomatski menjalnik GM 5L40E
- Opis naprav avtomatski stroj 5L40E
- Prenosna razmerja 5L40 E
- Kateri modeli so opremljeni s škatlo GM 5L40E
- Mnenja o samodejnem menjalniku 5L40 njegove prednosti in slabosti
- Razpored vzdrževanja prodajnega avtomata 5L40E
- Slabosti, okvare in težave škatle 5L40E
- Cena osemstopenjskega avtomatskega menjalnika GM 5L40-E
5-stopenjski avtomatski menjalnik GM 5L40E je bil proizveden v Strasbourgu od leta 1998 do 2009 in je bil nameščen na številnih priljubljenih modelih BMW pod lastnim indeksom A5S360R. In ta stroj pod indeksom M82 in MX5 je bil nameščen na Cadillac CTS, STS in na prvem SRX.
Linija 5L vključuje tudi: 5L50E.
Specifikacije 5-avtomatski menjalnik GM 5L40E
| Tip | hidravlični stroj |
| Število prestav | 5 |
| Za pogon | zadaj / polni |
| Prostornina motorja | do 3.6 litra |
| Navor | do 340 Nm |
| Kakšno olje naliti | DEXRON VI |
| Volumen maščobe | 8.9 litrov |
| Delna zamenjava | 6.0 litrov |
| Storitev | vsakih 60 km |
| Približen vir | 300 000 km |
Suha teža avtomatskega menjalnika 5L40E po katalogu je 80.5 kg
Opis naprav avtomatski stroj 5L40E
Leta 1998 je GM predstavil 5-stopenjski samodejni menjalnik, ki je nadomestil 4-stopenjski 4L30-E. Po zasnovi je to običajen hidromehanski avtomatski menjalnik, ki je zgrajen okoli menjalnika Ravigno in je namenjen avtomobilom s pogonom na zadnja in vsa kolesa z vzdolžnim motorjem. Ta škatla zdrži navor do 340 Nm, njegova izboljšana različica 5L50 pa do 422 Nm. Obstajala je tudi štiristopenjska modifikacija tega stroja pod oznako 4L40E.
Prenosna razmerja 5L40 E
Na primeru Cadillac STS iz leta 2005 s 3.6-litrskim motorjem:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Zadaj |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Podobni menjalniki drugih proizvajalcev:
Kateri modeli so opremljeni s škatlo GM 5L40E
| Serija 3 E46 | 1998 - 2006 |
| Serija 5 E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Serija E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Serija E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Serija E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solsticij 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Mnenja o samodejnem menjalniku 5L40 njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Samodejno hitro prestavljanje
- Ima široko distribucijo
- Zelo enostavno zamenjati filter v škatli
- Dobra izbira sekundarnih darovalcev
Slabosti:
- Težave s termostatom v zgodnjih letih
- Škatla je občutljiva na čistočo masti
- Sredstvo sklopke z ne zelo visokim trenjem gtf
- Oljna črpalka ne mara visokih vrtljajev.
Razpored vzdrževanja prodajnega avtomata 5L40E
Čeprav menjava olja ni urejena s strani proizvajalca, je bolje, da ga zamenjate vsakih 60 km. Sprva so v samodejni menjalnik vlili 000 litrov masti tipa DEXRON III, vendar jo je treba spremeniti v DEXRON VI, za delno zamenjavo običajno potrebuje 9 do 5 litrov, za polno pa približno dvakrat toliko.
Slabosti, okvare in težave škatle 5L40E
Težava avtomatskega menjalnika prvih let proizvodnje je pokvarjen termostat, zaradi okvare katerega se avtomatski menjalnik nenehno pregreva, kar vodi do pospešene obrabe številnih delov menjalnika. In še posebej hitro od visoke temperature plezajo dragi gumirani bati.
Druga šibka točka te družine strojev je pretvornik navora. Pri aktivni vožnji pride do kritične obrabe torne sklopke že pri 80 km prevoženih kilometrov, kar pogosto povzroči tresljaje, obrabo njene puše in močno puščanje maziva.
Pri redki menjavi olja se ohišje ventila hitro zamaši s produkti obrabe iz torne sklopke in pri prestavljanju se takoj pojavijo močni udarci, sunki in trzanja. Pri pregradah pogosto najdemo obrabo ventilov, puš in vzmeti v hidravličnih akumulatorjih.
Ta škatla ima visoko zmogljivo oljno črpalko z lopaticami, ki ne prenese umazanega olja in dolgotrajne vožnje pri visokih hitrostih. Takšna oljna črpalka se lahko hitro obrabi in takrat se pri preklopu pojavijo udarci.
Proizvajalec trdi, da je vir menjalnika 5L40 200 tisoč km, vendar zlahka preteče 300 km.
Cena osemstopenjskega avtomatskega menjalnika GM 5L40-E
| Najnižji stroški | 35 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 55 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 120 000 rubljev |
| Pogodbena kontrolna točka v tujini | 550 евро |
| Kupite tako novo enoto | - |
| Pogoj: | BOO |
| Za motorje: | GM LP1, LY7 |
| Za modele: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I in drugi |
* Kontrolnih točk ne prodajamo, cena je navedena kot referenca