Preizkusite nenavaden Chevy Van
Kako do ogromne, razkošne in karizmatične mobilne hišice za ceno osnovne Škode Kodiaq, ki je nima nihče drug
Ta notranjost je drugačna od vsega, kar ste navajeni v avtomobilih. Ko boste prvič prišli sem, bodo vsi zadihali-lastnik pravljično dragega Rolls-Roycea, prebivalec "mobilne pisarne", ki temelji na razredu Mercedes-Benz V, in celo izkušen popotnik, vajen avtodoma v slog japonskih stanovanj mikro velikosti. Ker je tukaj vse drugače.
Odprite velika dvokrilna vrata - in vaš pogled ni salon, temveč soba, opremljena s pohištvom in zaključena z materiali, ki jih v avtomobilski industriji preprosto ni. Mehka, skoraj plišasta tkanina, žaluzije na harmoniki na oknih - in prave preproge na tleh, po katerih želite hoditi samo bosi. Lesni furnir? Dolgočasno je, bolje režemo garderobo stare babice in kar tako - z nelakiranimi palicami in deskami obkrožimo vse, do česar lahko pride naša roka!
In sedeži? V njih preprosto padeš, kot v oblak, in v trenutku pozabiš na vse težave: kaj takega mora biti v pisarnah psihoanalitikov. Oprema je morda celo bolj domača kot pri drugih hišah, a tudi funkcionalnost ni pozabljena - stoli v drugi vrsti se vrtijo okoli svoje osi in dobesedno na vsakem prostem mestu je kakšna škatla s prevleko iz istega lesa organizirano.
Toda glavna značilnost je tretja vrstica. Nadzorna plošča pravi tako: električna sedežna garnitura, torej električna sedežna garnitura. Zlaganje. Pritisnemo gumb in po nekaj sekundah dobimo široko, najmehkejšo posteljo v polovici "sobe", ob kateri je - v enem od zadnjih vrat - tudi mini bar. Kaj je še potrebno za srečo?
Poleg tega je tisto, kar je za Rusa in Američana čudovito, znan način življenja. Takšni avtomobili so v ZDA izdelovali in jih izdelujejo v tisočih izvodih, tradicionalni avtomobilski proizvajalci pa z njimi nimajo ničesar: tuji ateljeji se ukvarjajo s preoblikovanjem utilitarnih kombijev v dnevne sobe na kolesih. Našo kopijo je izdelala najbolj cenjena pisarna na svojem področju, imenovana Starcraft - mimogrede, ki je vodila zgodovino že leta 1903.
In sam »vir«, ki na moskovskih cestah pritegne poglede slabše od superšportnikov, v svoji domovini - ta naša »gazela«. Imenujejo ga preprosto Chevy Van in prav v tej generaciji je četrt stoletja, od leta 1971 do 1996, živel skoraj nespremenjeno. Mimogrede, njegov naslednik, Chevrolet Express, je pravkar ponovil dosežek, torej dva avtomobila predstavljata 50 -letno zgodovino!
Avtomobil na teh fotografijah je eden poznejših, rojen leta 1995, in če imate logično vprašanje glede imenske tablice GMC na maski, vam na to pohitimo odgovoriti. To ni imenska tablica, ampak je celoten sprednji del izposojen iz modela GMC Vandura nekoliko starejše serije: tako se je prejšnji lastnik odločil zaradi boljših žarometov in oblikovanja ter pozdravil kombi iz kultne serije "Team A ". Čeprav sta v bistvu Vandura in Chevy Van brata dvojčka.
In ne smemo pozabiti, da je to kljub razkošnemu polnjenju, drznemu kompletu karoserije in drugim dobrotam predvsem utilitarni minibus. Zasedite vsaj vozniški sedež: tisto tisto, česar roke mojstrov Starcrafta še niso dosegle, izgleda in se počuti odkrito slabo - slaba plastika, ukrivljen sklop in zelo čudna ergonomija. Kako na primer sestavite pedal, namenjen "enonogcem"?
Ne hecam se, med ogromnim pokrovom motorja in obokom levega kolesa je tako malo prostora, da leve noge enostavno ni kam postaviti tja. Edina izvedljiva možnost je, da jo stisnete k sebi, jo vržete pod desno golenico in tako navzkrižno in pojdite. Čeprav lastnik tega primerka pravi, da ga takšna poza ne moti niti na daljših potovanjih in res jih celotna širša družina brez težav prenaša.
To je razumljivo: kljub dimenzijam in aerodinamiki pomožne enote je Chevy Van tudi pri avtocestnih hitrostih precej tih in tipična ameriška gradnja ima tu najbolj pravilen značaj - pomirjujoč, vendar nikakor ne vodi do morske bolezni. Ostre nepravilnosti povsem jasno prodrejo v notranjost, vendar raje ne z udarci kot takimi, ampak z zvokom: telo ga nosi sem in vse odmeva v tako velikem prostoru, bodite zdravi.
Da, da, ta avtobus ni okvirno vodilo, kot si morda mislite. Čeprav so na primer vzmetenja zelo blizu klasičnim pickupi Chevrolet C / K: zadaj sta neprekinjena os in listnate vzmeti, spredaj pa dvojna prečka in vzmeti. Nadzorljivost ... ustrezna. Dolgega "volana" brez kakršnih koli povratnih informacij je treba obrniti na povsem avtobusnih ovinkih, v odgovor pa Chevy Van vsakič uredi gledališki premor, nakar brez sramu leži na boku. Ne, če želite, lahko skozi nekakšen ovinek greste z normalno hitrostjo, toda v notranjosti kabine bo prava zmeda potnikov in njihovih stvari. In še prej bo voznik preprosto zdrsnil z mehkega sedeža: zakaj domače pohištvo potrebuje stransko oporo?
Na ravni črti pa se tudi ne splača. Če je do 100-120 km / h avtobus miren in monoliten, kot je lokomotiva, se bližje 150 začne stabilnost smeri raztapljati in močan sunek vetra - na primer med vožnjo s tovornjakom - lahko premakne avto skoraj do naslednjega pasu. Ker niti teža 2,5 tone ne more nadomestiti velikega vetra telesa: v stranski štrlini je več kot 10 kvadratnih metrov.
Če pa menite, da je vožnja s tem kombijem apriori neumna dejavnost, preprosto ne poznate njegovega motorja. Tu je bil temeljito spremenjen standardni 8-litrski V5,7, moč pa je opazno večja od tovarniških 190 sil. Še malo potisnite plin in Chevy skoči naprej z okretnostjo, ki je preprosto ne morete pričakovati od njegove velikosti in teže. Da, igla merilnika hitrosti deluje na tehtnici ne toliko po karovsko, vendar je dinamika več kot prepričljiva tudi zato, ker jo okrepi spremstvo: visok položaj sedenja, asfalt, ki beži tik pod nogami, in valovit ropot motor, ki se nahaja v kabini.
Da, to je klasičen mišični avto, le v drugačnem telesu. Vse je v skladu s kanoni: neizčrpna karizma, brutalni zvok, čustveni pospešek - in temu ustrezen apetit. Pri potovanju s 110 km / h ta velik fant porabi približno 14 litrov na sto, vendar se lastnik s takšnimi stroški ne obremenjuje. Če je v krvi bencin, potem motorja ni škoda.
In zdaj zabaven del: temu avtobusu lahko rečemo tudi pameten, racionalen nakup. Navsezadnje je najti takšno kopijo v odličnem stanju in jo pripeljati do idealne zadeve dveh milijonov rubljev, to pa je pol in manj od tistega, kar zahtevajo za najcenejši in prazen Volkswagen Multivan. Seveda boste morali najti razumne serviserje in na splošno pozorno spremljati "zdravje" avtomobila - a spet poglejte tega čednega moškega in njegov salon. Ali ne vleče?
