Testna vožnja Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Sončna energija

Učbeniška razmerja, spretno integrirana v celoten slog zložljive kovinske strehe in ekskluzivnega bi-turbo motorja z več kot 300 konjskimi močmi - BMW Z4 je uresničitev sanj za mnoge avtomobilske navdušence. Prva primerjava z Audi TTS Roadster, Mercedes SLK in Porsche Boxster S.

Včasih imajo tudi rdeči semaforji svoje prednosti. Lastniki kabrioletov na primer lahko izkoristijo dragocene sekunde: odstranijo streho, si nadenejo sončna očala, globoko vdihnejo in svet že dobiva nove barve. Možnosti, da bo življenje bolj prijetno, so še večje, ko pred seboj zagledate neskončno dolg sprednji pokrov BMW Z4. Čeprav je imel predhodnik tega modela s svojo silhueto klasičnega roadsterja vse razloge za visoko samopodobo, se je v novi generaciji dolžina povečala še za 15 centimetrov, občutek ob pogledu skozi vetrobransko steklo pa je skoraj nesmrten. jaguar Elektronski tip. Do nedavnega je kompaktna aluminijasta čelada nadomeščala tekstilno kapo, tako da imamo polnopravno simbiozo kupeja in kabrioleta. Vendar pa sta povečanje zunanjih dimenzij in dodatek trde drsne strehe bistveno vplivala na težo, ki je v testnem vzorcu enaka impresivnih 1620 kilogramov.

Preobrazbe

Dvodelna zasnova z velikim zadnjim steklom ne le izboljša vidljivost, ampak daje vozniku tudi občutek varnosti in ščiti kabino pred vandalizmom – vse to so argumenti, ki jih ni mogoče ovreči. Tako je zlahka požreti dejstvo, da spektakularni striptiz avtomobila traja 20 sekund (dvakrat dlje kot pri prejšnjem modelu), prtljažnik pa sprejme le 180 litrov. Je pa povprečna čakalna doba na semaforju dovolj, da se Z4 zlahka prelevi iz kupeja v dirkalni roadster. V pričakovanju tega trenutka nagonsko občutite resnično veličastno vzdušje v kabini: obilica poliranega furnirja iz plemenitega lesa, izvrstni kovinski detajli in mehko usnjeno oblazinjenje dajejo kabini Z4 edinstven slog.

Tudi trilitrski šestvaljni motor razveseli dušo: ko nežno pritisnete na stopalko za plin, se zareži prigušeno, med pospeševanjem dva turbopuhala za delček sekunde vdihneta zrak, nato pa avtomobil odda močan ropot in se z neverjetno okretnostjo zapelje naprej. Opcijski športni menjalnik z dvojno sklopko prispeva tudi k nepozabni akustiki. Poleg tega lahko v odvisnosti od želje osebe, ki sedi za volanom, v enem trenutku dela povsem mirno in brez naglice, naslednji trenutek pa menja prestave v ročnem načinu in brez najmanjše izgube oprijema.

Živi trenutek

So pa pri športni vožnji v samodejnem režimu trenutki, ko so lahko njegovi odzivi še bolj odmerjeni – a ne smemo pozabiti, da na pravem roadsterju voznik menjalnik najbolje obvlada sam. . In z Z4 je ta dejavnost pravi užitek. Tudi lahek in hkrati izjemno neposreden volanski sistem se potrudi, da vozniku zagotovi kar največje užitke v vožnji. Velja pa poudariti, da Z4 v zelo ozkih ovinkih včasih bolj drsi po zunanji tangenti trajektorije kot njegovi lažji nasprotniki na testu, na mokrih podlagah pa veliko dela naredi sistem ESP. Vendar zaradi tega avto ne postane počasnejši, ampak zahteva bolj spretno roko za volanom.

Z4 je dobil novo podvozje s prilagodljivimi blažilniki, v normalnem položaju udarce absorbira impresivno, v športnem načinu pa navpični udarci postanejo neprijetni. Slednje je verjetno delno posledica 19-palčnih platišč, na katerih je temeljil testni avtomobil BMW. A ne pozabimo, da udobje pri tem bavarskem modelu ni najpomembnejše – občutek čvrstosti in živčnega gibanja v pravo smer ostaja faktor, ki ga je težko skriti.

Romantični film

Če po užitku drznega pospeševanja BMW Z4 preklopite na SLK, dobite vtis, da ste iz intenzivne akcije prešli v romantičen film. V pilotski kabini, vendar brez značilne ljubezni do podrobnosti, bo kokpit poskrbel, da se bodo vsi počutili kot v svojih vodah. Poleg tega inovator med sodobnimi kabrioleti s kovinsko zložljivo streho dokazuje vrhunsko cestno udobje izvršne limuzine in ustvarja občutek popolne tišine z nekoliko posrednimi, a povsem enotnimi vozniškimi izkušnjami.

Model s trikrako zvezdo na emblemu ni ljubitelj ultrašportnega sloga vožnje in ni na voljo z nastavljivimi nastavitvami vzmetenja. Namesto tega lahko naročite nekaj povsem drugačnega in nič manj uporabnega - ogrevanje zraka v vratu voznika in njegovega sopotnika. Čeprav je na ceniku naveden kot "Sportmotor", motor V6 s 305 KM s. kombiniran s klasičnim samodejnim menjalnikom s pretvornikom navora in objektivno gledano po dinamiki ne zaostaja za tekmeci. Toda niti akustika niti reakcija na dovod plina ne moreta povzročiti pravih športnih čustev.

Ne moti me z neumnostmi!

Porsche pa se ponaša z zvokom pravega dirkača in na celo najpreprostejši način se počuti, kot da ste na legendarnem Hunaudièresu. 3,4-litrski bokserski motor, ki se takoj odzove na najmanjši dotik pedala, je hrupen, a skoraj brez vibracij. Vzmetenje je izredno trdo in zagotavlja sprejemljiv bočni pospešek z minimalnimi vibracijami telesa. Volan zahteva popolno zbranost in je nagrajen s kirurško natančnostjo.

Zavore niso nič manj brezkompromisne: s 35-metrsko zavorno razdaljo po desetem postanku pri 100 km / h model lahko dobesedno joka številne avtomobile, ki se lahko pohvalijo z nazivom "superšportnik". Ogromne zmogljivosti tega avtomobila pa od voznika zahtevajo tudi veliko znanja in spretnosti: v hitrih ovinkih in na mokri cesti morate zadrževati zadnjo stran, kar pa ni naloga vseh. Boxster S pravzaprav zahteva ne le zavidljive vozniške spretnosti, temveč tudi resno finančno varnost: opremljen z dobro opremo, model stane 20 levov več kot nasprotniki.

Mladostnik

Kar seveda ne pomeni, da so ostali trije modeli na testu poceni – Audi TTS Roadster na primer stane skoraj 110 levov, a po drugi strani svojim kupcem zagotavlja najbogatejšo opremo. Model iz Ingolstadta je opremljen z mehko streho, ki jo zaradi odlične izolacije uvršča med najboljše v svojem segmentu in jo povsem dvigne v višino svojih kovinskih nasprotnikov. Tako kot v primeru porscheja lahko guruja tudi izločijo iz prometa, če hitrost ne presega 000 kilometrov na uro. Delno pomanjkanje konjskih moči in števila valjev pri TTS nadomestita brezkompromisna moč dvojnega pogonskega sklopa in agresiven zvok štirivaljnega turbomotorja, vključno z neprikritim trkanjem izpušnih plinov.

Seveda moči ne primanjkuje: glede hitrosti v ovinkih je avto skoraj v višini Porscheja, a od voznika zahteva veliko manj truda. Široko podkrmiljenje ali ostro pretiravanje je TTS-ju tuje, temu pa je dodano presenetljivo preprosto upravljanje krmiljenja in zaviranja. Neposredni pogon z dvema sklopkama dobesedno prebere voznikove misli in odlično opravi svoje delo v vseh situacijah. Če pa pričakujete, da bo TTS varčnejši od svojih nasprotnikov, se očitno motite.

Audi je na tem testu zmagal zaradi pomanjkanja pomembnih kompromisov in dobro izbranega razmerja med kvalitetami. Kupci Boxsterja bi zaradi fantastičnega športnega duha zagotovo sprejeli pomanjkanje dobrega udobja. Tipični lastnik SLK išče varno in udobno kabriolet za vse letne čase in z modelom iz Stuttgarta dobi odlično izbiro. Z4 pa je konceptualno težji, kot bi moral biti, njegovo podvozje pa bi lahko ponudilo nekoliko bolj sprejemljivo športno udobje v vožnji. Kljub temu nam münchenski model na tej preizkušnji osvoji srce z izjemno auro, odličnimi voznimi lastnostmi in predvsem pristnim roadsterjem.

besedilo: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Vrednotenje

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 točk

TTS uspe uravnotežiti športnost z dobrim udobjem, zagotavlja impresivno zmogljivost in se ga je enostavno naučiti – vse to pa ni pretirano drago.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 točk

Z4 odlikuje čustvena zasnova klasičnega šolskega roadsterja, plemenita kokpit in močan turbo motor. Obstajajo možnosti za izboljšanje vodljivosti in udobja vožnje.

3. Mercedes SLK 350 - 475 točk.

SLK je razmeroma dinamičen avtomobil, vendar daje večji poudarek tradicionalnim lastnostim znamke, kot so vrhunsko udobje pri vožnji, varno upravljanje in občutek umirjenosti v vsaki situaciji.

4. Porsche Boxster S - 461 točk

Glavni razlog, da Boxster ostaja na zadnjem mestu, je visoka cena in visoki stroški vzdrževanja. Kar zadeva natančnost krmiljenja, dinamiko in zavore, je model pred tekmeci.

tehnične podrobnosti

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 točk	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 točk	3. Mercedes SLK 350 - 475 točk.	4. Porsche Boxster S - 461 točk
Delovna prostornina	-	-	-	-
moč	272 k. Od. pri 6000 vrt./min	306 k. Od. pri 5800 vrt./min	305 k. Od. pri 6500 vrt./min	310 k. Od. pri 6400 vrt./min
Največ navor	-	-	-	-
Pospešek 0-100 km / h	5,5 z	5,2 z	5,7 z	4,9 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	37 m	37 m	37 m	35 m
Največja hitrost	250 km / h	250 km / h	250 km / h	272 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	12,1 l	12,3 l	12,0 l	12,5 l
Osnovna cena	114 361 levov	108 400 levov	108 078 levov	114 833 levov

domov" članki " praznine » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Sončna energija