Audi S6: biturbo in nizka poraba – Športni avtomobili

V zadnjem času Audi izda toliko različic, da se zdi, da vsak teden prihaja nova, in pogosto ni težko vedeti, katera bo naslednja.

Smo že videli S8 z novim V8 biturbo Audi / Bentley 4-litrski (različica 520 KM pri Audiju in 500 pri Continentalu V8) in je lani debitiral z novim A6.

Stari model je poganjala različica Audija R435 in Lamborghinija Gallarda s 10 konjskimi močmi, vendar tokrat zaradi strogih predpisov o zmanjšanju emisij ni bilo mogoče ponoviti.

Zato novo S6 namesti V8, ki mu omogoča spuščanje porabo Popust 25 odstotkov. Ima "le" 420 KM, da naredi prostor za prihodnost. RS6in jih spusti skozi tla štiri kolesni pogon – 60 % moči se porazdeli zadaj, vendar se lahko po potrebi poveča na 80 % – Odklop 0-100 v 4,6 sekunde. Ni slabo.

Za štrene je veliko zabave s številnimi možnostmiAudi DriveSelect ki spreminjajo odziv pospeševalnika, togost vzmeti in aktivni amortizerjiteža krmiljenje, hitrost DCT do sedem prestav in obnašanje zadnji diferencial Šport in del Dinamično krmiljenje izbirno (pospeši odziv krmiljenja).

Pokrov motorja, zadaj in vrata aluminij, a S6 - limuzina ali avant - še vedno tehta skoraj dve toni. In ne glede na vse sisteme in krmiljenja, s katerimi je opremljen, so njegova velikost in mere zato nujne za uporabo na lepih širokih in odprtih cestah, da bi pravilno izkoristili njegove lastnosti. Na tej točki se izkaže, da se zdi, da je S6 manj hiter, kot je, predvsem zaradi zelo tihe kabine in dostave. par zelo linearen, vendar manj izrazit v basu kot Bentley.

S6 je videti kot sintetični stroj za video igre, kar ni povsem prepričljivo. Z rokovanjem ni nič narobe, pravzaprav je veliko boljši od S5, ja Samodejne nastavitve e dinamičen from Drive Select so idealni za sproščeno potovanje s potovalno hitrostjo. Način udobje namesto tega se skoraj nikoli ne uporablja, kaj šele individualno, kar vam omogoča spreminjanje parametrov, vendar je dejansko neuporabno. Težko je natančno ugotoviti, kaj počne S6, in to ni posebej zabavno.

Če vam lahko svetujem, se je najbolje izogniti Dinamično krmiljenje zaradi česar je sprednja stran bolj živčna. V zvok potem to ni najboljše: zdi se, da je ponaredek. Da ne omenjam, stereo sistem oddaja zvočni val, ki blokira vse druge hrupe, ki prihajajo od zunaj, tako da ne slišite niti ene note iz motorja. Ko preklopite v konfiguracijo V4, sploh ne boste opazili.

Seveda se je težko zaljubiti, vendar je v loku S6 veliko puščic.