Audi S5 proti BMW 435i: nekaj posebnega - športni avtomobili
Včasih se pokaže, da je svet zgrešil. Električni avtomobili, ki delajo čudeže, tradicionalni avtomobili s preveč tehnologije (potrebujemo jih Hitro devet marsov?) ...
To pomeni, da se avtomobilska pokrajina hitro spreminja in je v nekaterih primerih nekoliko zmedena.
Toda danes je nov dan, dan, ki s seboj prinaša pomirjujoč občutek bližine. Pravzaprav je pred nami BMW 435i M Sport (ok, ime je novo, vendar je osnovna ideja vedno ista) in Audi S5... Oba imata tradicionalno motor na ogenj, ki gori bencin z neprijetnim vonjem. Kot vedno ima BMW sprednji motor in zadnji pogonmedtem ko Audi združuje sprednji motor in štiri kolesni pogon... In kot vedno jih vodimo po najbolj ovinkastih in neravnih cestah, da vidimo, kako se počutijo. Če bi zdaj morali staviti na najboljše, bi vse stavili na BMW. Kot vedno.
La S5 je pa res grozljivo vozilo. Pogon na vsa kolesa in V6 z kompresor od 333 KM in 440 Nm, ostri in hrupni, enaki so odličnim S4 limuzina. Vzorec, ki ga testiramo, ima tudi športni diferencial с vektorizacija navora neobvezno. Obstaja tudi resnično vektorstvo navora za prenos več moči na zunanje zadnje kolo in s tem zmanjšanje podkrmiljenje namesto samo zaviranja notranjega kolesa, kot to počnejo številni drugi sistemi. Poleg tega ima naš S5 skromno opremo, nima niti elektronsko nastavljivih blažilnikov in dinamičnega krmiljenja. Glede na naše pretekle izkušnje, zlasti pri nedoslednem in umetnem dinamičnem krmiljenju, je to bolje. Toda tudi s tako skromno strojno opremo S5 stane 63.950 evrov.
Vendar pa na cesti ne bi mogli biti bolj različni. Kljub podobni zmogljivosti in enaki najvišji hitrosti imata oba kupeja dinamično prepad. Ena je veliko boljša od limuzine, na kateri temelji, druga pa je veliko manj impresivna in obvladljiva.
Izziv se dobro začne zaAudi... Čeprav so avtoceste polne A5, za skoraj vse TDI je S5 vedno lep pogled. V Notranjost vendar se niso postarali. Zdi se, da je Audi istega Recara opremljal že deset let, in čeprav so odlični, v kombinaciji z armaturno ploščo, ki je skozi leta doživela manjše spremembe, dajejo kabini preveč znan videz. V primerjavi z Audijem je izklesana notranjost BMW 435i M Sport drzno in okusno mešajo različne materiale in gledajo daleč naprej.
Toda skrivno orožje S5 je motor... Pri nizkih frekvencah je tako globok kot V8, pri visokih pa je zelo oster in se počuti zelo dobro pri vdihavanju. Pri hitrem premikanju od drugega do tretjega diplomi pri sproščanju poka in S5 je res poseben. Po drugi strani pa se zdi, da je 435i kljub temu, da je nemoten in popoln motor skorajda premočan, ukroten do te mere, da izgubi vse sledi značaja.
Na žalost je teh prvih nekaj trenutkov največ, kar je Audi sposoben. Pravzaprav je že nekaj sto metrov po zahtevni cesti dovolj, da čar S5 izgine. To je nekoliko šokantno, saj smo bili vedno oboževalci S4, vendar S5 ni niti blizu svoji sestri. Poleg motorja je to zelo kompleksen stroj. S5 ne bo imel dinamičnega krmiljenja, ima pa še vedno različne nivoje pomoči, od udobnega do dinamičnega, pri čemer nobena nastavitev ni dovolj občutljiva, tako da krmiljenje Ne razumete: zakaj je tako lahka / težka / viskozna? Kako je lahko sistem s tako nizkimi povratnimi informacijami tako grozen na neravnem asfaltu? Namesto da bi vam pomagal pri boljši vožnji, vas to ovira.
Če je krmiljenje slabo, je vodljivost slabša, sodeč po tem, kako se avto trese, dviga in močno pade suspenzije... Zdi se, da volan, kolesa in karoserija avtomobila ne medsebojno vplivajo, zato vas upočasni in vprašate, zakaj športna različica avtomobila tako neradi vozi z užitkom. Očitno s S5 prilagodljivi blažilniki so potrebni. Brez, kot v našem vzorcu, 1.750 kg gredo kamor koli želijo. Na S5 je športni diferencial skoraj neslišen, na S4 pa je bilo vedno mogoče avto rahlo odmakniti iz ovinkov.
La 435i M Sport je na drugem planetu, vendar potrebuješ čas, da veš. Najprej opazite mehke blažilnike, tesno in hitro prestavljanje samodejnega menjalnika ter natančno in intuitivno krmiljenje s povratnimi informacijami, še posebej v primerjavi z Audijem. tam BMW je čeden in tekoč, a preveč resen. Nima na primer živahnosti in odzivnosti M135i.
Če pa ga potisnete do meje in se odpravite v iskanje čustev, ki so sestavni del resničnega coupé BMW, ne razočaraj se. Različne nastavitve рамка и oddajanje modeli 435i so dobro premišljeni in dovolj spremenijo obnašanje avtomobila, ne da bi izkrivili njegovo identiteto. Tudi v načinu Sport Plus 435i ostane gladek in stabilen, njegovo ravnovesje pa je bolj prijetno in nadzorovano kot limuzina serije 3, ki je rahlo premalo krmilna. Po drugi strani pa ima 435i podkrmiljenje zelo nizka, ko povečate hitrost, štiri kolesa trdno stojijo na tleh, od časa do časa pretirajo, so natančna in progresivna. Zdi se, da vrhunski motor z naraščanjem vrtljajev postaja vse večji. Nima navora V6 S5, vendar je čist in natančen. Za volanom se 435i počuti nizko in široko s kombinacijo stabilnosti in okretnosti. Po mojem mnenju je bolj zadovoljiv kot živahnejši in hrupnejši M135i in presega Audi S5 z oceno XNUMX: XNUMX, kar potrjuje našo prvotno stavo. Morda se za nazaj svet ne spreminja tako hitro.
