Audi RS5 2.9 TFSI s štirimi tiptronics 450 CV – Prova su Strada

Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 KM – Cestni test

Novi Audi RS5 Coupé je športni avto z dvojno dušo, a bo dovolj privlačen?

Pagella

MESTO 8/ 10 IZ MESTA 8/ 10 avtocesta 8/ 10

ŽIVLJENJE NA KORU 9/ 10 CENE IN ODHODKI 7/ 10 VARNOST 8/ 10

Novemu Audiju RS5 manjkata dva cilindra, vendar jim ni treba obžalovati. Motor ima veliko navora, potiska kot vlak in ima vznemirljiv zvok. Pravo presenečenje pa je okvir, ki je bolj odziven, natančen in lahek. Štirikolesni pogon quattro nato potegne še dlje in vam omogoča več igranja z avtomobilom, hkrati pa naredi RS5 vsestranskejšega od tekmecev s pogonom na zadnja kolesa.

Skratka, tudi če še ni optimistična športnica, se je precej izboljšala, tudi v smislu vožnje.

Prvič Audi RS5 To je bil odličen avtomobil, opremljen z vrhunskim atmosferskim motorjem V8 in sposoben doseči izjemne zmogljivosti, hkrati pa zaradi izrazitega podkrmiljenja in "hladnosti" ni bil posebej impresiven. Pomanjkanje čustev, veste, ni dobro za športni avto. Težko si je predstavljati, da bo z manjšim motorjem, dvema manjšima valjema in enako močjo nov Audi RS5 mogoče boljši avto. Morda pa so Nemci iz Ingolstadta zajca potegnili iz klobuka.

Če ga pogledamo od zunaj, je izgubil nekaj svoje osebnosti, a je res lep. Je mišičasta, fit, morda celo malo minimalistična in dobi več pozornosti, kot sem pričakoval.

Kot sem rekel, motor pod pokrovom 2.9 V6 turbo litrov podedovano od S5 in Panamere. Proizvaja 450 življenjepisov, enako kot stari V8, a se ponaša 600 Nm navora od 1.900 vrt / min. L 'Audi RS5 tudi strvžigalnik 60 kg v primerjavi z odhajajočim modelom in se ponaša tudi s športnim zadnjim diferencialom (dodatna oprema), ki mu teoretično zagotavlja obnašanje – po besedah ​​proizvajalca – »bolj dinamično pri športni vožnji«.

MESTO

V najbolj mehkem načinuAudi RS5 po mestu se premikaš z dvema prstoma. IN krmiljenje je zelo lahka, amortizerji zdi se, da so iz smetane in motor je gladka in žametna kot svila. IN 8-stopenjski samodejni menjalnik (edina izbira) odlično deluje, prestavlja pri 2.000 vrtljajih na minuto, tudi če tega ne opazite. Akustično udobje, kakovost in kakovost vožnje so vrhunski. Zelo udoben Audi RS za vsakodnevno vožnjo.

"To je veliko bolj razburljiv avtomobil kot prejšnji."

MESTO FUKORI

Izberite način dinamičen in jaz 'Audi RS5 razteza se do konca, ne da bi se utrdel kot deska za deskanje. Sposoben je brez težav prehoditi gorsko cesto z impresivno lahkoto: tako preprost in učinkovit je, da bi tudi otrok nekega dne počival v Nürburgirngu, a dobra novica je, da sploh ni dolgočasno.

Nekaj ​​krivulj je dovolj, da to razumemo bistveno izboljšalapredvsem glede krmiljenje e suha... Prvi je vedno malo odmaknjen (in tudi nekoliko počasen), je pa tudi zelo linearen in popolnoma usklajen z avtomobilom.

GLI prilagodljivi blažilniki Namesto tega delajo čudeže: prekličejo roll and pitch, vendar popolnoma "zgladijo" vsako luknjo ali neravnine na asfaltu. Ko pritisnete, vlije neverjetno zaupanje, hkrati pa se počutite kot na leteči preprogi.

Nov V6 2.9 turbo namesto tega je odličen motor: skozi celotno območje vrtljajev se poganja z močjo električnega motorja, z rahlo nenavadnim zvočnim zapisom (tistim, ki ga ojačajo zvočniki), a nedvomno vznemirljivim. Morda je bil stari V8 lepši na tach strani, toda ta 2.9 je fantastična zamenjava.

Plezanje daje sodi, šiška in perjeToliko, da besim kot otrok na vesla.

To je veliko bolj razburljivo vozilo kot njegov predhodnik: več hitreje, natančneje, natančneje... In končno, še bolj pretirano. Reči, da se obnaša kot pogon na zadnja kolesa, bi bila laž, če pa pritisnete stopalko za plin iz zavoja, bo zadnji del zdrsnil za nekaj stopinj, kar je dovolj, da zaprete ovinek in odpravite tako strašljivo. podkrmiljenje.

Če želite, lahko izzovete bogove pretirano krmiljenje, vendar potrebujete pravokotno krivuljo in veliko prostora. Pravzaprav je oprijem res odličen in za sprožitev križa morate močno pritisniti na plin, a vedenje, da lahko z zadnjimi kolesi pobarva črne vejice, vam dvigne razpoloženje.

avtocesta

TheAudi RS5 prav tako je odličen sekač kilometrov: pri kodni hitrosti je motor zelo tih in hrup je čim manjši. Sposoben se je umiriti in se s pritiskom na gumb spremeniti v udobno in mehko limuzino in to je morda njegova največja vrednost.

Tudi dobro poraboki so okoli 9-10 km / l.

Audi je dosegel raven zaznane kakovosti, ki meji na popolnost

ŽIVLJENJE NA KORU

Thekokpit O 'Audi RS5 je kombinacija elegance in športnosti z elementi visoke tehnologije. Audi dosegel raven zaznana kakovost ki meji na popolnost, v notranjosti pa je res težko najti napako. Dostop do zadnjih sedežev ni zelo enostaven, vendar je na prepotenih obrazih dovolj prostora za glavo in noge dveh odraslih. IN prtljažnik da 456 litrov, to pomeni, da je precej globok: ne bo imel zmogljivosti in višine A4 Avant, vendar bo dovolj, da naložite potrebno za počitnice. Poglavje o dodatkih in razkošju je predolgo in se začne z barvnim head-up zaslonom in se spusti na stereo. Bang & Olufsen... Edina težava je, da je iz začetne cene res enostavno dobiti deset ali celo dvajset tisoč evrov.

CENE IN ODHODKI

TheAudi RS5 Ima Cena cenik djaz 89.900 evrov, enakovreden konkurentom. Kot različica RS je oprema že zadovoljiva, četudi je, kot sem rekel, zlahka preseči 100.000 € (tam so skoraj neizogibni dodatki in drugi zelo pohlepni), a za konkurenco jadrajo enako. Poraba je glede na moč in težo dobra: s previdno vožnjo na enem litru smo uspeli prevoziti 13 km.

VARNOST

ВAudi RS5 ponaša z opozorilom o trčenju, zavoro pri trku, opozorilom o zapustitvi voznega pasu in vsemi zračnimi blazinami na svetu. Po želji obstaja tudi sistem avtomatsko vzdrževanje voznega pasu in sistem za branje prometnih znakov.

TEHNIČNI OPIS

DIMENZIJE

dolžina	472 cm
Višina	186 cm
širina	136 cm
težo	1730 kg
Barrel	465 litrov

TEHNIKA

motor	twin turbo V6
pristranskost	2894 cm
Moč	450 CV in 5.700 uteži
par	600 Nm do 1.900 vhodov
oddaja	8-stopenjska samodejna

DELAVCI

0-100 km / h	3,9 sekund
Velocità Massima	250 km / h
porabo	8,7 l / 100 km

Odgovor navigacija