Audi R8 V10 Plus Test na stezi - Športni avtomobili

Včeraj se mi zdi, kdaj Audi je predstavil R8, superšportnik s srednjim motorjem, ki ga poganja motor V8 RS4 in z okostjem Lamborghini Gallardo... Za začetek je bilo videti obetavno, 27.000 prodanih izvodov prve generacije pa je potrdilo uspeh izdelka.

R8 je dozorel, izgubil nekaj vzdušja konceptnega avtomobila iRobot in se spremenil v velikega TT – z vsemi dobrimi in slabimi. Bil sem velik oboževalec bočne linije iz ogljikovih vlaken, ki je prerezala avto na pol, res je bila zelo dobra lastnost. Ampak to je moje osebno mnenje.

Zbogom V8: dve različici, obe V10

Novo Audi R8 debitira z veliko močnejšimi motorji: brez atmosferskega V8 (ali turbopolnilnika), le velikih 5.2 KM. 10 V540 ali 610 KM v različici Plus Sonce na mojem najljubšem italijanskem dirkališču Imola. To sem že omenil prejšnji teden, ko sem testiral celotno linijo Audi RS, vendar si ta avto zasluži podrobnejši pregled. Najmočnejši model R8 pospeši od 0 do 100 km/h v 3,2 sekunde in doseže 330 km/h – številke, ki se zdaj zdijo "normalne" za sodobne superšportnike. Ampak pojdimo naprej. Po ceni 195.00 eurAudi R8Plus pride na zelo nevarno ozemlje. Ne samo, da je v soseščini Ferrari 488 e Porsche GT3RSukvarja pa se tudi z italijansko sestro, opremljeno z istim motorjem 610 KM. Za namestitev Lamborghini Huracan.

Brez dvoma je Audi lepa paša, ko pa te številke porabimo, postane Lamborghini zaradi svoje odrske prezence in pedigreja še bolj mamljiv. Audi zmaga v vsestranskosti: ne da bi bil tako praktičen kot karavan, a je vseeno (nekoliko) bolj zadržan kot Huracan. Se ne strinjate?

Na krovu R8

Na krovu se počutite lahkotno. V primerjavi s prejšnjim modelom je bil opazen kvalitativni preskok in kamor koli pogledate. R8 vam daje resnično čudovite podrobnosti. Število tipk vam sprva povzroča glavobol, potem pa po prehodu na »nemško« perspektivo postane vse jasno. Volan je nekoliko podoben konfiguraciji Ferrarija, kar ni slabo.

Mislim, res je priročno. To ni prva stvar, ki jo pričakujemo od tovrstnega avtomobila, vendar niti ni slabo presenečenje, pa tudi ideja o vsakodnevni uporabi ga sploh ne bi motila (rad bi videl). Kot vse novo Audianalogni merilniki izginejo, nadomesti jih prilagodljiv zaslon z visoko ločljivostjo, ki služi kot navigator, tahometer in številne druge lepe stvari. Tudi ročni menjalnik izginja, R8 je zdaj na voljo le z (odličnim) R-Tronicom.

Krogi na progi

Vmes sem zapustil boks, naredil drugi postanek in se obrnil na ves dih V10. Na žalost proga vedno ubija občutek hitrosti ravne črte, toda V10, ki mi jo potisne na vrat, pri 9.000 vrtljajih na minuto mi pove, da gremo težko. Ni tako hitro in zlobno kot V8 Ferrari v porastu, vendar konstantno in nasičeno do rdeče črte. Morda preveč vztrajen. Melodija je običajno ja V10 Lambo-Audi: sladko in bliskovito, z eksplozijami in mrmranjem ob sprostitvi; vedno je dober občutek.

Imola je odlična steza za preizkus avtomobila, saj ponuja veliko različnih ovinkov in dovolj sprememb smeri, da poudari prednosti in slabosti podvozja. Novi R8 uniči vse obline na fenomenalen način. Prejšnja generacija R8 je imela težak zadek in dvignjen iz ovinkov, kot bi bil Porsche 911.

To nov R8 iNamesto tega se zdi majhen, lahek in popolnoma uravnotežen. Plin lahko daste zelo hitro in sledil bo določeni poti, kot da bi bil na tirnicah. Če se na upravljalni opremi vozite čisto in gladko, se bo R8 izkazal za zelo lahkega. Lahko tudi preveč zvijate, če želite, in z veseljem bo to storila. Prenos R-Tronic je bliskovito hiter. Vem, da govorijo o številnih spremembah, v resnici pa so: takoj gor in dol, hitro in gladko v vsakem načinu. THE karbonske keramične zavore sposobni so snemati velike fragmente hitrosti, pedal pa je natančno merljiv in stabilen. Tudi na krogu Imola, kjer zavore kličejo usmiljenje, R8 ni obupal.

Potem

Morda ni najbolj divji in najbolj divji superšportnik, vendar si težko predstavljam boljši avto, ki bi se lahko spopadel z neravninami brez strahu, da bi ga ubili. To je avtomobil, ki res hitro vozi tako po avtocesti kot po terenu, in vzbuja zaupanje tudi na meji; hkrati pa je tudi primerno vozilo za nakupovanje. Ni slabo za velik TT ...