Audi Q8 - naprej. Toda ali je pravilen?

Kupejevski terenci so modna muha? Najnovejši med njimi je Audi Q8. Se bo ponovila zgodovina zasmehovanih izumov, brez katerih si življenja ne moremo predstavljati?

Ko so okoli leta 1890 kolesa začela vse bolj izgledati kot danes, so veljala za ... modo. Več kot desetletje kasneje so naslovi v časopisih, kot je Washington Post, napovedali skorajšnji konec tega "trenda". Kolesa niso bila naklonjena, ker so bila »nepraktična, nevarna in jih je bilo nemogoče izboljšati ali razviti«. Je ta "moda" minila? Samo poglej okoli.

Približno v istem času so bili kritizirani avtomobili. Kritiki so jim rekli, da jih bo kmalu konec, saj so verjeli, da nikoli ne bodo stali toliko, kot bi si lahko privoščil povprečen kovač. In potem je prišel Henry Ford in pokazal, kje je mnenje njegovih kritikov ...

Obstajajo tudi izumi, ki so prvotno veljali za neumno modo. To so filmi z zvokom, prenosniki, telefonske tajnice ali celo laki za nohte.

Zgodovina menda uči. Drugačnega mnenja pa je bil nemški filozof Georg Hegel, ki je dejal: "Zgodovina uči, da se človeštvo iz nje ni nič naučilo."

Torej, kaj se zdaj šteje za modo? SUV-ji, predvsem v slogu kupejev. Najnovejša Audi Q8. Se bo zgodovina izumov, ki so bili najprej osmešeni, spet ponovila?

Audi Q8 - izgleda kot merjasec!

Audi Q8 temelji na platformi MLB Evo. To tehnično rešitev si deli s Q7, pa tudi s Porsche Cayennom, Volkswagnom Touaregom ali celo Bentleyjem Bentaygo in Lamborghinijem Urusom. Vendar pa ob odkritju, da Audi Q8 tako športen Q7 bi bil zloraba.

Audi Q8 ni kot noben drug SUV. To je vodilni model. Prav on je začrtal novo stilsko smer znamke in bi moral najbolj izstopati.

Dokler ni prišel na trg Q8, vsi Audiji so imeli enookvirno rešetko z vodoravnimi rebri, po možnosti v obliki satja. Q8 trenutno ima masko, ki se pojavlja že pri novih terencih iz Ingolstadta.

Največja čustva povzroča oblika zadka. Kot se za terenski kupe spodobi, je videti zelo mišičast. Za razliko od BMW X6 ali Mercedes GLE Coupe je zadnje steklo nekoliko bolj nagnjeno, vendar po mojem mnenju izgleda bolje.

Audi Q8 Je 66 mm krajši, 27 mm širši in 38 mm nižji od Q7. To je ogromen avto, velik skoraj 5 metrov.

Samo en problem je. Na začetku moramo plačati dodatne 3 PLN. PLN, saj bomo sicer dobili različico s pragovi, blatniki in črnimi plastičnimi odbijači. Očitno v obsegu stroja ni zelo dobro, ampak ali kdo kupi takšno različico? Dvomim - prej bo komu hudo, ko bo pobral svojega Q8 in se izkaže, da je pozabil izbrati to možnost.

Audi Q8 ni enak Q7.

Prejšnji paradni konj znamke - Q7 - se je postaral nekaj več kot 3 leta, še posebej, če pogledate nov Q8. Tukaj vlada absolutni minimalizem. Število gumbov je zmanjšano na minimum in zdaj je vse osredotočeno na tri zaslone - virtualni kokpit namesto ure (že standard), zaslon na sredini, kjer najdemo glavne funkcije in multimedijo; in zaslon na dnu, ki upravlja klimatsko napravo in funkcije vozila.

Ti zasloni so celo prijetni za uporabo, saj se zaradi tako imenovane haptike na dotik odzivajo z vtisom, podobnim pritisku fizičnega gumba. To verjetno poznate iz novih telefonov.

Samo … bolj mi je všeč notranjost Q7. Bilo je lepo narejeno iz zelo dobrih materialov. Ni bilo govora o tem, da bi kaj zaškripalo, a tudi ni bilo govora o praskanju klavirja črno.

Zasloni Audi Q8 je pa plastičen in notranjost se zdi cenejša od Q7. Sodobnejši, nabit z elektroniko, zato je cena morda podobna, a v klasičnem smislu deluje manj ekskluzivno. Komu je kaj všeč.

Seveda se nihče ne more pritoževati nad količino prostora spredaj ali zadaj. Streha je videti kot kupe, vendar ne zavzema prostora za glave zadaj. Mislim, da je to posledica spremljanja konkurence – Audi bi lahko dlje opazoval trg in preveril, kaj si kupci mislijo o avtomobilih tekmecev. V tem avtomobilu se takšna težava ne pojavi - vsi potniki bodo udobno vozili.

Prtljažnik Q7 sprejme 890 litrov. Audi Q8 Ob tem je malce bled – sprejme »le« 605 litrov. V tolažbo, po zlaganju sedežne garniture bomo imeli na voljo 1755 litrov. Serijsko je to električno dvižno krilo, opcijsko pa lahko naročimo odpiranje s pomikom noge pod odbijačem ali ...električno pomične rolete.

Audi Q8 - prestiž in varčnost?

Testirali smo Različica Audi Q8 50 TDI, tj. s 3-litrskim dizelskim motorjem V6 z zmogljivostjo 286 KM. Poleg te različice se bodo v prodajnih salonih pojavili še 45 TDI z 231 KM, 55 TFSI s 340 KM ter SQ8 z V8 dizlom, ki razvije 435 KM.

Audi Q8 Torej do 7 km/h ne pospeši v manj kot 100 sekundah. Preizkušeni dizel celo to stori v 6,3 sekunde in pospeši do 245 km/h. Slabo za skoraj 300 km? Da, ampak to je zato, ker Q8 tehta do 2145 kg.

Je pa dinamika zelo dobra. Audi Q8 vedno voljno pospeši, pri čemer zmanjša hitrost na minimum, vendar je to tudi zasluga 8-stopenjskega tiptronica. Stalni štirikolesni pogon ustvarja športen občutek s porazdelitvijo 60 % navora na zadnjo os. V primeru zdrsa osi je pogon sposoben prenesti do 70 % navora na sprednjo os in do 80 % na zadnjo os.

Audi Q8 imenuje se tudi "blagi hibrid", tj. opremljen z 48-voltnim električnim sistemom. To se naredi za zmanjšanje porabe goriva predvsem zaradi učinkovitejšega delovanja sistema start-stop. Ali omejuje? Audi poroča o porabi goriva v mestu pri 7 l/100 km, na avtocesti pa naj bi znašala vsaj 6,4 l/100 km. Potoval sem predvsem po mestu in, če sem iskren, pogosteje srečal vrednosti v območju 10 l / 100 km. Lahko vozite bolj varčno, toda … Mislim, da zato kupite močan motor s 600 Nm navora, da uživate v njegovi zmogljivosti.

Toda kot nakazuje zamisel o SUV-ju, ga kupujejo tudi za naše športne in druge aktivnosti. Da o smučanju niti ne govorim, ker Audi Q8 z nosilnostjo 745 kg in možnostjo vleke prikolice do 2800 kg lahko brez težav vlečemo čoln, manjšo jahto ali veliko počitniško prikolico.

S prikolico pa ne bomo noreli, kupejevska karoserija pa nakazuje nekoliko bolj športen slog vožnje. Z dizelskim motorjem, ki teče v manjšem območju vrtljajev, ne boste občutili čustev, ki jih prinaša vrtenje motorja v visoke vrtljaje, vendar je pospeševanje res močno. Medtem ko vozimo dinamično Audi Q8 se obnaša precej športno. V ovinkih se ne vrti, krmiljenje je neposredno, mimogrede, progresivno, zračno vzmetenje v načinu Sport opazno spremeni zmogljivost. Le res agresivna vožnja razkrije omejitve velikega SUV-ja – zaradi velike teže avto ne bo zaviral na mestu, nekaj časa pa bo potreboval tudi za spremembo smeri.

Samo take Audi Q8 Kupujemo za zunanjost in notranjost in nihče ne pričakuje, da bo brezkompromisen pristop do te športne plati. Na slepo lahko rečem, da tudi SQ8 ne bo tak. Zato je ta kolos najprimernejši za živahno, a gladko in udobno vožnjo. Tukaj deluje pnevmatika in nas celo izolira pred udarci na cestišču.

Mora biti drago

Audi Q8 glavni stroški 349 tisoč rubljev. zlot. Na začetku dodamo te pobarvane odbijače za 3 PLN in že lahko uživamo v vožnji avtomobila, ki bo tako ali tako videti vreden vsaj pol milijona.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Če se pogosteje vozimo po mestu, in to zagotovo bo, potem se splača odšteti tudi 6 PLN za štirikolesni volan. To učinkovito izboljša manevriranje tega kolosa in poskrbi, da je vožnja po mestu veliko manj utrujajoča.

Različica 50 TDI stane najmanj 374 PLN. 600 TFSI še 55 PLN.

Audi Q8 - najmanj "kupe"

Na BMW X6 in Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Odlikuje ga dejstvo, da je najmanj "kupejevski". Je največji od trojice, ima največ notranjega prostora in je po videzu najbližji tipičnim terencem.

Q8 je način, kako izstopati in imeti tudi majhen avto. Je praktičen, udoben in malo športen. Seveda je tudi videti drago, da vemo, kaj plačujemo.

In zaradi tega pomislimo, da so SUV-ji v slogu kupejev morda bolj smiselni, kot si mislite. Imajo točno to, kar bi pričakovali od avtomobila. In zveni celo logično - za to morate porabiti le določeno količino denarja.