Audi Q5 - prenovljeni SUV-a-z Ingolstadt
Audi Q5 je poleg A6 in A4 model iz Ingolstadta, ki ga Poljaki najpogosteje izbirajo. Nemški športni terenec se kljub močni konkurenci na največjih svetovnih trgih dobro prodaja, čeprav ni dvoma, da manjša prenova ne bi škodila. Zato je Audi na sejmu na Kitajskem predstavil posodobljenega Q5, ki bo kmalu zapeljal v prodajne salone.
To je prva prenova modela, predstavljenega leta 2008, namenjenega tekmovanju na zahtevnem trgu srednje velikih športnih terencev, kjer se bo med drugim soočil z letos prenovljenim Mercedesom GLK, agresivnim BMW X3 in Volvom XC60. , ki je uspešnica na Poljskem.
Pri Audiju, ki je znan po svoji stilski konzervativnosti, pri prenovi karoserije niso naredili drznih korakov. Model 2013 je prejel nove žaromete, pri katerih luči LED tvorijo okvir dolgih luči. Podoben postopek je bil uporabljen pri zadnjih lučeh. Drugače izgledajo tudi odbijači, izpušne cevi in maska z rahlo preoblikovanim kromiranim okvirjem. Jasno je, da je šlo zdravljenje Q5 proti staranju v smeri, ki jo je Audi ubral s Q3, ki je debitiral leta 2011.
V notranjosti so bile izvedene manjše stilske prilagoditve in povečana funkcionalnost. Med najpomembnejšimi spremembami so izboljšave programske opreme multimedijskega sistema (MMI navigacija plus) in pripomočkov na področju voznega udobja: spremenjeni so gumbi na multifunkcijskem volanu in vključeno gretje sedežev. Poleg tega se je povečala učinkovitost klimatske naprave. Notranjost ima tudi več kromiranih poudarkov. Audi ponuja več možnosti za personalizacijo notranjosti z uvedbo treh novih barv oblazinjenja in treh kakovosti oblazinjenja, rezultat pa je 35 kombinacij notranjih oblog. Barvna paleta karoserije je bila razširjena tudi s 4 novimi barvami, s skupno 15 možnostmi izbire.
Ob stilskih spremembah so pri Audiju izvedli tudi tehnološke posodobitve, med katerimi je najpomembnejša prenova motorne palete. V ponudbi bo pet klasičnih motorjev in hibrid. Vsak Q5 bo opremljen s sistemom start-stop in sistemom za rekuperacijo zavorne energije. Audi trdi, da so novi motorji zmanjšali povprečno porabo goriva za 15 %.
Osnovni pogonski agregat Audija Q5 se ni spremenil - gre za 2.0 KM 143 TDI, s katerim bodo opremljene najcenejše različice brez pogona quattro (na voljo bo tudi različica s štirikolesnim pogonom in najšibkejšim motorjem) . biti na voljo). Močnejša različica dvolitrskega motorja je že dodala moč (za 7 KM): ima 177 KM. Manjši porast je bil zabeležen tudi pri motorju 3.0 TDI, ki je moč povečal za 5 KM. do 245 KM V kombinaciji s standardnim sedemstopenjskim menjalnikom S-tronic na tem motorju avtomobil pospeši od 100 do 6,5 km/h v 225 sekunde in doseže največjo hitrost 6,5 km/h. Lastnosti se kljub povečanju moči niso spremenile, vendar je avtomobil postal bolj ekonomičen. Seveda pri uporabi polne moči avtomobila ne bo mogoče doseči deklarirane porabe goriva 5 litra dizelskega goriva v kombiniranem ciklu. V času lansiranja Q3 je 7,7-litrski dizel potreboval 100 litrov goriva, da je premagal XNUMX kilometra, tako da je napredek precejšen.
Iz bencinskih agregatov iztisnejo več: 2.0 TFSI bo razvil 225 KM. in 350 Nm navora, zahvaljujoč spremembam v razporeditvi ventilov, vbrizgu, predelavi turbopolnilnika in izpušnega sistema. Namesto enote 3,2 KM 270 FSI, ki je še vedno v prodaji (od 209 PLN), bo predstavljena različica 700 TFSI 3.0 KM. standardno v kombinaciji z osemstopenjskim menjalnikom tiptronic. V tej različici se lahko prvih 272 km / h na merilniku hitrosti prikaže v 100 sekunde. Stari model s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom (S-tronic) je potreboval 5,9 sekunde. Največja hitrost 6,9 km / h se ni spremenila, vendar se poraba goriva ni spremenila: novi model bo ustrezal povprečno 234 litra bencina na 8,5 km, motor 100 FSI pa je zahteval 3.2 litra goriva.
Kljub tako odličnim zmogljivostim motor 3.0 TFSI ne bo najdražja možnost, saj bodo morali največ denarja odšteti okoljevarstveniki. Hibrid 2.0 TFSI ni bil nadgrajen, tako da bo pogonski sklop še naprej ustvarjal 245 KM, kar mu bo omogočilo doseganje hitrosti do 225 km/h in pospešek do 100 km/h v 7,1 sekunde. Če vozite počasi, bo poraba goriva 6,9 litra. Cena različice pred nadgradnjo je 229 PLN.
Novi Audi Q5 bo naprodaj to poletje. Poljskega cenika še ne poznamo, na zahodu pa bodo posodobljeni modeli stali nekaj sto evrov: 2.0 TDI 177 KM bo stal 39 evrov, kar je 900 evrov več od predhodnika s 150-'konjskim' motorjem. Na Poljskem se cenik modela pred prenovo začne pri 170 PLN. Varianta 132 TDI 400 KM stane 2.0 PLN.
Audi Q5 v segmentu premium srednje velikih športnih terencev naj bi ostal najcenejši med tremi velikimi nemškimi proizvajalci. BMW X3 stane najmanj 158 PLN, mercedes GLK pa 400 PLN, vendar je treba spomniti, da ima izdelek iz Bavarske v najšibkejši različici 161 KM, kar pomeni bistveno boljše zmogljivosti. SUV z zvezdico na pokrovu ne odlikuje več zmogljivejši osnovni motor, ker ima osnovni dizel 500 KM.
Lansko leto je Volvo XC60 vodil na poljskem trgu v segmentu premium SUV s 381 registriranimi primerki. Takoj za njim je bil BMW X3 (347 enot). Audi Q5 (176 primerkov) je stal na zadnji stopnički zmagovalnega odra, močno pred mercedesom GLK (69 primerkov), ki zaradi previsoke cene ne šteje v boju za najvišja prodajna mesta.
Posodobljeni Audi Q5 vsekakor ni revolucionaren, gre pa po poti Q3. Stilske spremembe in posodobitev motorne palete naj ne bi drastično vplivale na ceno, tako da bo podjetje iz Ingolstadta verjetno ohranilo močan položaj v segmentu SUV.
