Testna vožnja Audi Q5 3.0 TDI quattro proti BMW X3 xDrive 30d: kdo pogoltne vodo?

BMW je kmalu razširil ponudbo motorjev X3 s 258-litrskim dizelskim agregatom s 5 KM. Bo ta poteza zagotovila želeno prednost pred Audijem Q3.0 XNUMX TDI Quattro?

Koti previsov, oddaljenost od tal, največja globina vodne pregrade ... In tukaj je dovoljena globina. Največ 500 milimetrov. Popolnoma dovolj. Varno je prečkati majhne potoke in plitve rečne robove, ki jih pogosto najdemo na gorskih cestah. Večja ovira v tem primeru je lahko razumljivo nenaklonjenost lastnikov bavarskih tekmecev X3 in Q5, da svojo lepoto vržejo v mračne vode in zatemnijo čudovita 18-palčna aluminijasta platišča, s katerimi Audi in BMW opremljata te različice serije. njihovi SUV modeli. Da ne omenjam nevarnosti grobih prask na sijajno lakiranih odbijačih in potrebe po temeljitem čiščenju po njem.

Merilne sile

Stran od umazanije in pasti, dva prestižna modela SUV nimata razloga za skrbi. Šestvaljni dizli imajo več kot spodobno delovno prostornino treh litrov z ustreznimi lastnostmi glede moči in navora - 258 KM. in 560 Nm za X3 ter 240 KM. oz. in 500 Nm pri Q5. S takšnimi številkami so dobri pospeški in močan oprijem zagotovljeni, čeprav pri plezanju po strmih gorskih odsekih Q5 očitno izgubi prednost pred novim X3 xDrive 30d. Njegov vrstni šestvaljnik s tako lahkoto potiska 1925 kilogramov težkega športnega terenca, da se mora težji, 47 kilogramov težki Audijev model trdo potruditi, da ne pade izpred oči.

V sprintu 180 km / h na X3 Q5 vzame več kot tri sekunde in postane jasno, da se Ingolstadt V-car pri visokih hitrostih ne more kosati z gladkostjo svojega običajnega tekmeca. Majhno tolažbo za Audi je dejstvo, da dizelski BMW na kraju samem pričakuje nepričakovano oster glas, medtem ko motorja Q3 tudi ob natančnejšem poslušanju težko prepoznamo kot dizelskega. Ko dosežeta želeno hitrost na avtocesti, vokalni nastop obeh enot zaide globoko v ozadje in te prenehata zasedati s seboj, nežno opravljajo svojo nalogo pri približno 2000 vrtljajih na minuto.

Prednosti in slabosti

Nenazadnje k uglajenemu in tihemu delovanju prispevajo tudi serijski samodejni menjalniki. Kljub različni zasnovi in ​​zasnovi – sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko pri Audiju in običajni osemstopenjski menjalnik pri BMW – delujeta oba mehanizma enako prepričljivo z gladkim, natančnim prestavljanjem in pravo izbiro prestav v vsakem trenutku. Oba menjalnika sta razumna in (skoraj vedno) pomagata vozniku, da pravočasno ostane v prestavi, če je to potrebno, ali po dveh ali treh stopnicah navzdol po strmih odsekih.

Zapustimo avtocesto in se ustavimo na prvem semaforju v mestu. V BMW X3 mir in tišino takoj zagotovi serijski sistem Start-Stop. Slednji svoje delo opravlja vestno in neizprosno, ob prvi priložnosti ugasne motor – pogosti ustavljanji in speljevanja lahko bolj občutljive motijo, a vsekakor ima svoje prednosti, kar je hitro pokazal naš obisk bencinskega servisa. Povprečje devet litrov na dokaj dinamični glavni testni progi in 6,6 l/100 km na standardni AMS varčni poti sta izjemno dobri številki za model z dvojnim menjalnikom podobnega kalibra. Audi Q5, katerega 3.0 TDI ni na voljo v kombinaciji s sistemom Start-Stop, naj bi s svojima 9,9 ostal nekoliko dlje na polnilnici. 7,3 l / 100 km. Ta pomanjkljivost seveda vpliva na oceno Q5 v razdelku o vplivu na okolje.

Na odlagališču

Rezervoarji so spet polni in primerjavo lahko nadaljujemo - čakajo nas območja z veliko ovinki in neravninami. Na splošno bi morali biti testni vozniki dobro pripravljeni na te razmere zahvaljujoč prilagodljivemu vzmetenju z blažilniki, ki je na voljo na zahtevo v X3 in Q5. Poleg tega je model BMW opremljen s športnim krmiljenjem s spremenljivimi lastnostmi glede na slog vožnje in profil ceste. Morda je prav ta dodatek k serijski opremi glavna zasluga za prednost X3 na tem odseku, saj nas je ob hitrem vzpenjanju ovinkov na izbranem delu Audijev model presenetil z zgodnjo nagnjenostjo k podkrmarjenju in opazno živčnostjo pogonskega trakta. o delovanju krmilnega sistema.

X3 ohranja daljše nevtralno obnašanje v ovinkih, navdušuje s tišjim, bistveno natančnejšim upravljanjem volana in je na splošno bolj dinamičen na cesti. Kakor koli že, obe vozili zagotavljata veliko bolj športen slog vožnje, kot bi lahko pričakovali ali zahtevali. Poleg tega se lahko v kritičnih situacijah zanesejo na svoje popolnoma nastavljene sisteme aktivne varnosti s kompetentnim, nežnim, a odločnim posegom, kadar je to potrebno. Pozitivno oceno si zasluži tudi stabilno delovanje zavornih sistemov in šestih zračnih blazin. Model Audi že vstopa v polnoletnost, vendar za razliko od tekmeca v Münchnu ponuja možnost naročanja aktivnih sistemov za pomoč vozniku za servisiranje in menjavo voznega pasu.

Ko gre za udobje

Za udobje voznika in potnikov poskrbite za sedeže z usnjenim oblazinjenjem (z doplačilom), ki zagotavljajo zadostno stransko oporo in visoko udobje na vseh sedežih. Poleg tega so sedeži BMW opremljeni z razširljivo oporo za boke in električno nastavljivo spodnjo širino sedeža.

Bolj umirjeni vozniki lahko dovolijo prilagodljivemu vzmetenju, da opravlja svoje delo kot običajno, ter uživajo v vrhunskem udobju in varni vodljivosti, zaradi česar sta Q5 in X3 brezskrbna vožnja tudi na dolge razdalje. Pohvalna je tudi prostornost v kabini obeh modelov športnih terencev, prtljažnika pa sta približno enako velika - 550 oziroma 540 litrov.

Model Audi prejema dodatne točke za svojo zmogljivost glede nosilnosti, voznikovega pogleda in notranje funkcionalnosti. Naslonjalo zadnjega sedeža je mogoče v Q5 nagniti, na voljo pa je tudi dodatni vzdolžni odmik 100 milimetrov. BMW preprečuje 2,4-tonsko vleko in praktičen predel pod dnom prtljažnika. In ker naj bi se X3 in Q5 po zmogljivosti in kakovosti izkazala enako dobro, model Ingolstadt zmaga v oddelku za oceno karoserije.

Kakovost ima svojo ceno

Vse to razkošje ima svojo ceno. Audi za svoj 3.0 TDI Quattro zahteva najmanj 87 BGN, BMW pa le 977 BGN več za močnejšega z 7523 KM. avto. Oba imata standardno opremo, vključno z avdio sistemom s predvajalnikom CD-jev, samodejno klimatsko napravo, veliko prostora za shranjevanje majhnih predmetov v kabini in 18-palčna aluminijasta platišča. Za vse ostale želje bo treba voditi seznama dodatne opreme, ki sta si, mimogrede, pri obeh modelih precej podobna. In še zadnja podrobnost - oba modela SUV sta se brez težav spopadla z vodno oviro ...

besedilo: Michael von Maydel

foto: Hans-Dieter Zeifert

Vrednotenje

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 točk

Izjemno zmogljiv, a varčen dizelski motor je najpomembneje prispeval k zmagi nekoliko ožje kabine X3. Ne gre zanikati pozitivnih lastnosti natančnega krmilnega sistema in izjemno udobnega vzmetenja. Ergonomija in kakovost delovanja ne nasprotujeta. Glede na osnovno ceno in stroške dodatne opreme sta X3 in Q5 precej blizu.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 točk

Večji in zelo dober kot varnostni ukrep, je Q5 prisiljen po kvaliteti popustiti svojemu konkurentu iz BMW-ja. Razlogi za to so v zelo požrešnem motorju, nervoznem krmiljenju in hrupu, ki potnike doseže med vožnjo po območjih s slabo pokritostjo. Za izgubo modela iz Ingolstadta je kriva tudi poraba goriva testnega dela APP in napoved manj ugodnih prodajnih pogojev na sekundarnem trgu.

tehnične podrobnosti

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 točk	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 točk
Delovna prostornina	-	-
moč	258 k.s. pri 4000 vrt / min	240 k.s. pri 4000 vrt / min
Največ navor	-	-
Pospešek 0-100 km / h	6,3 z	7,0 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	38 m	37 m
Največja hitrost	230 km / h	225 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	9,0 l	9,9 l
Osnovna cena	95 500 levov	87 977 levov

domov" članki " praznine » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: kdo pogoltne vodo?