Testna vožnja Audi Q2, Mini Clubman in Seat Ateca: med terencem in karavanom

Trije modeli življenjskega sloga, ki jih je težko razvrstiti

pri Audiju Q2 prihaja do zavestnega zavračanja solidnih dimenzij. Majhen urbani SUV visokega razreda se kosa z večjima tekmecema – Mini Clubman Cooper 4 in Seat Ateca. Toda ali lahko preseže utelešenje koncepta življenjskega sloga in veliko večjo Ateco?

In za nas, preizkuševalce avtomobilov, se ne zgodi vsak dan, da bi se pred našimi vrati ustavil model, ki v celoti ne sodi v nobenega od običajnih razredov. Takšen je Audi Q2, ki uravnoteži mejo med majhnim avtomobilom, kompaktnim SUV-jem in družinskim modelom ter se tako izogne ​​preprosti klasifikaciji.

Zato smo ga povabili na prvi primerjalni test s povsem novim kompaktnim SUV modelom Seat Ateca in elegantnim karavanskim Mini Clubmanom. To bi moral biti dober način za uvrstitev modela Audi v pravo kategorijo. Vendar kupci avtomobilov pogosto razmišljajo o cenah in ne o velikosti. V tem primeru morajo biti zainteresirane strani finančno dovolj dobro zavarovane. Testni vzorci, vsak opremljen z zmogljivim dizelskim motorjem, samodejnim menjalnikom in dvojnimi menjalniki, v Nemčiji stanejo približno 35 evrov. Kar je za avtomobile, katerih notranji prostor jih postavlja med nekje med VW Polo in Kio Soul, kar precej. Seat Ateca je tu izjema, vendar bomo o tem govorili kasneje.

To nas pripelje do Mini Clubmana, ki ni bil kupljen toliko zaradi vrhunske notranjosti, ampak predvsem zaradi dizajna in uspešnega prikaza podobe starega Minija. Modri ​​testni avtomobil je Cooper SD All4, standardno opremljen z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in močjo 190 KM. Tako njegova cena ni nižja od 33 evrov.

Spretni in ljubeznivi zavoji

Na prvi pogled je to za Minija veliko denarja, v tem primeru pa se proti njim ponuja precej velik avtomobil. Mini v tej primerjavi ni več najmanjši, saj je približno šest centimetrov daljši od Q2, njegova največja prostornina prtljažnika pa je za 200 litrov večja. Vsekakor je Mini bolje opremljen od manjšega Audija za vsakodnevne transportne naloge – razen stilsko pristnega Clubmana, a nepraktičnih dvojnih vrat na zadku. Kar zadeva sovoznikov sedež, je tudi tukaj vse zelo dobro.

Zadaj imate spodoben prostor za noge in glave, spredaj pa je več prostora kot v Q2. Zadaj preveč moti le mehak sedež, dostop skozi dvoja zadnja vrata pa je povsem udoben tudi za odrasle potnike. Vsaj, če so dovolj mobilni – navsezadnje je višina sedeža nad cesto pri Miniju deset centimetrov nižja kot pri Audiju, razlika s Seatovim modelom pa je celo več kot dvanajst centimetrov.

Tržnikom velikih proizvajalcev se to morda ne zdi dobro, toda za mnoge, večinoma starejše kupce, je višina sedeža pomembno nakupno merilo. Kljub temu, da je visoka lega odlična, to ne prispeva k dobri dinamiki na cesti, zato Clubman zavija v ovinke bistveno hitreje kot Q2 in Ateca. To ne vidite samo na števcih v standardnem slalomu in dveh menjavah pasu, kjer je Mini precej pred dvema tekmecema, ampak tudi, ko osebno sedite za volan.

Spontani zavoji, rahlo premikanje telesa okoli vzdolžne osi in nenadne spremembe smeri so značilni za vedenje Minija. V tem poglavju bi model prejel še več točk, če se njegovo krmiljenje ne bi odzivalo nagnjenost k nervozi in hitenju. Pri Audiju in Seatu to postane bolj harmonično, čeprav se premikata veliko počasneje.

To še posebej velja za model Seat, ki je s svojo veliko karoserijo in dovolj prostora polnopravni terenec.

Velik in udoben

Na preizkusu Seat Ateca tekmuje v 2.0 TDI s 190 KM, ki je serijsko na voljo z menjalniki z dvojno in dvojno sklopko ter vrhunsko opremo Xcellence. V tem primeru je cena skoraj 36 evrov, kar je za dolgoletne kupce Seata precej pretresljivo. Vendar VW Tiguan z istim motorjem stane 000 evrov več, če lahko to potolaži potencialne kupce.

Tudi Ateca za svojo ceno ponuja veliko – navsezadnje je poleg obilice prostora in zmogljivega dizelskega agregata z uglajeno in tiho vožnjo dodano še podvozje s poudarkom na udobju, ki odlično omili večinoma vsakdanje drobnarije, a neprijetne nepravilnosti na cestišču, tudi brez prilagodljivih amortizerjev. Ne deluje tako dobro, ko se obremenitev ali amplituda neravnin poveča – takrat se Ateca ziblje kot ladja na razburkanem morju in nekatere neravnine s ceste prenese na tiste v kabini veliko bolj opazno.

In ker smo že pri Seatovih slabostih, se o njem ne moreš tako dobro pogovarjati kot o Audiju in Miniju. Na primer, pri hitrosti 100 km / h potrebuje Španec zavorno pot 3,7 m več kot model Audi; pri ustavitvi pri 160 km/h je razlika kar sedem metrov, in kot že veste naši bralci, je to enako preostali hitrosti skoraj 43 km/h.

Velikost in teža Seat Ateca se kažeta tudi v porabi goriva. Potrebuje malo več dizla kot predstavnika Mini in Audija, povprečna razlika na testu je približno 0,2 litra. Na današnji ravni cen je to približno 60 levov za letno kilometrino 15 km in verjetno ni odločilno merilo za nakup.

Udobje in visoka kakovost

Kupcem Audija Q2 ni treba biti cenovno občutljivi; majhen križanec / športni terenec v različici 2.0 TDI s 150 KM, S tronic in dvojnim menjalnikom Quattro za 34 evrov, skoraj enak Clubmanu in Ateci, ki pa imata 000 KM. močnejši. Dejstvo, da je Audi lažji od motoriziranega modela, je opazno z vsakim plinom. Avto se bolj potrudi, bolj živčno prestavlja prestave, Mini in Seat pa vlečeta brez očitnih težav.

Kar zadeva menjalnik, je menjalnik z dvojno sklopko iz 2-litrskega dizla Q2000 najnovejša različica z dvema mokro vrtljivima lamelnima sklopkama in dvema oljnima črpalkama. Pri normalni vožnji se to ne opazi, vendar bi se moralo poplačati z večjo učinkovitostjo in vzdržljivostjo. Na testu je menjalnik deloval hitro, brez udarcev in napak. To velja tudi za dvojni menjalnik Quattro, ki tako kot S tronic stane dodatnih 2 evrov, a poleg boljšega oprijema ponuja tudi večje udobje pri vožnji, saj imajo različice QXNUMX z dvojnim menjalnikom namesto torzijskega droga multi-link. vzmetenje. na zadnjo os.

Dejansko se ob prvem spoznanju model Audi zdi precej utesnjen, a občutek udobja se izboljšuje z vsakim prevoženim kilometrom, saj podvozje (tukaj s prilagodljivimi blažilniki ob doplačilu 580 evrov), zlasti na bolj hrapavih neravninah, reagira veliko močneje. gladko od vzmetenja Seat in Mini. To velja tudi, če vozilo vozi z največjo nosilnostjo (465 kg).

Ja, teža. Vsi trije avtomobili tehtajo približno 1600 kilogramov. Q2 in Clubman sta nekoliko večja, Ateca nekoliko manjša. Tako 190 konjskih moči obeh močnejših modelov na testu že zgleda ne preveč in moč 150 KM. Audijev predstavnik ni nič drugega kot zadovoljiv. Do 100 km / h pospeši v manj kot devetih sekundah in doseže preko 200 km / h.

Kaj še lahko ponudi? Čista, čedna zgradba, infotainment na sodobni višini in prijetno podcenjen videz, ki v srebrni oblogi zadnjih zvočnikov niti ni videti nesprejemljiv. Poleg tega z bencinskim motorjem 150 KM. Cene modela se začnejo pod 25 evri.

Besedilo: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Vrednotenje

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 točk

Audi Q2 je na tem primerjalnem testu zmagal, ker skoraj nima šibkih točk, ima pa številne prednosti, kot so odlične zavore in udobno podvozje.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 točk

Velikodušna ponujena prostornost je pri Ateci najbolj izstopajoča, pohvaliti velja tudi zmogljiv motor, a zavore so podpovprečne.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 točk

Clubman je igralec svetlih vlog. Notranja prostornost in udobje vzmetenja bi lahko bila boljša, a v tej primerjavi je najbolj okreten in najbolj prijeten avto za vožnjo.

tehnične podrobnosti

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Sedež Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Delovna prostornina	1968 cc	1968 cc	1995 cc
moč	150 k.s. (110 kW) pri 3500 vrt / min	190 k.s. (140 kW) pri 3500 vrt / min	190 k.s. (140 kW) pri 4000 vrt / min
Največ navor	340 Nm pri 1750 vrt / min	400 Nm pri 1900 vrt / min	400 Nm pri 1750 vrt / min
Pospešek 0-100 km / h	8,7 z	7,6 z	7,3 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Največja hitrost	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Osnovna cena	34 € (v Nemčiji)	35 € (v Nemčiji)	33 € (v Nemčiji)

domov" članki " praznine » Audi Q2, Mini Clubman in Seat Ateca: med SUV in karavanom