Audi Q2 2021 pregled

Audijev najmanjši in cenovno najugodnejši SUV, Q2, je dobil novo podobo in novo tehnologijo, a ima tudi nekaj drugega. Ali naj rečem zarjovel? To je SQ2 z ogromnimi 300 konjskimi močmi in renčečim laježem.

Torej, ta pregled ima nekaj za vsakogar. To je za tiste, ki želijo vedeti, kaj je novega za Q2 v tej najnovejši posodobitvi – za tiste, ki razmišljajo o nakupu kul malega SUV-ja pri Audiju – in za tiste, ki želijo zbuditi sosede in prestrašiti svoje prijatelje.

pripravljeni? Pojdi.

Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$42,100

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Vstopna raven Q2 je 35 TFSI in stane 42,900 $, medtem ko linija 40 TFSI quattro S stane 49,900 $. SQ2 je kralj ponudbe in stane 64,400XNUM $.

SQ2 še nikoli ni bil v Avstraliji in kmalu bomo prišli do njegovih standardnih funkcij.

Avstralci so lahko kupili 35 TFSI ali 40 TFSI od drugega četrtletja 2, zdaj pa sta bila oba posodobljena z novimi stili in funkcijami. Dobra novica je, da so cene le nekaj sto dolarjev višje od starega Q2017.

Q2 ima LED žaromete in DRL. (na sliki je različica 40 TFSI)

35 TFSI je standardno opremljen z LED žarometi in zadnjimi lučmi, LED DRL, usnjenimi sedeži in volanom, dvopodročno klimatsko napravo, Apple CarPlay in Android Auto, stereo z osmimi zvočniki, digitalnim radiom, sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji ter pogledom od zadaj. kamero.

Vse to je bilo standardno pri prejšnjih 35 TFSI, toda tukaj je nekaj novega: 8.3-palčni multimedijski zaslon (stari je bil sedempalčni); brezkontaktni ključ z gumbom za zagon (odlična novica); brezžično polnjenje telefona (odlično), ogrevana zunanja ogledala (bolj uporabna, kot si morda mislite), zunanja notranja osvetlitev (ooh...lepo); in 18" zlitine (hudilo da).

V notranjosti je 8.3-palčni multimedijski zaslon. (možnost SQ2 na fotografiji)

Serija 40 TFSI quattro S vključuje športne sprednje sedeže, izbiro načina vožnje, električna prtljažna vrata in prestavne ročice. Vse to je imel tudi prejšnji, novi pa ima športno zunanjost S line (prejšnji avtomobil se je preprosto imenoval Sport, ne S line).

Sedaj se linija 45 TFSI quattro S morda ne zdi veliko več kot 35 TFSI, a za dodaten denar dobite več moči in neverjeten sistem pogona na vsa kolesa – 35 TFSI je samo s pogonom na sprednja kolesa. Če se radi vozite in si ne morete privoščiti SQ2, potem je dodatnih 7 tisoč dolarjev za 45 TFSI vredno.

Če ste prihranili vse svoje denarje in se osredotočili na SQ2, dobite naslednje: kovinsko/biserno barvo, 19-palčna lita platišča, matrične LED žaromete z dinamičnimi indikatorji, S body kit s štirimi izpušnimi cevmi. , športno vzmetenje, usnjeno oblazinjenje Nappa, ogrevana sprednja sedeža, 10-barvna ambientalna osvetlitev, stopalke iz nerjavnega jekla, samodejno parkiranje, popolnoma digitalna instrumentna plošča in stereo sistem Bang & Olufsen s 14 zvočniki.

Seveda dobite tudi neverjetno zmogljiv štirivaljni motor, a do tega bomo prišli v trenutku.

SQ2 dodaja funkcije, kot so usnjeno oblazinjenje Nappa, ogrevana sprednja sedeža in popolnoma digitalna instrumentna plošča. (možnost SQ2 na fotografiji)

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Ta posodobljeni Q2 je videti skoraj enako kot prejšnji in res so edine spremembe subtilne spremembe sloga na sprednjem in zadnjem delu avtomobila.

Sprednje odprtine (to niso dejanske odprtine pri Q2, so pa pri SQ2) so zdaj večje in ostrejše, zgornji del rešetke pa nižji. Zadnji odbijač ima zdaj enako obliko kot sprednji, s široko razmaknjenimi koničastimi poligoni.

To je škatlast majhen SUV, poln ostrih robov kot akustična stena v dvorani.

SQ2 je s kovinsko obdelanimi zračniki in močnim izpuhom videti bolj agresiven. 

Nova barva se imenuje Apple Green in ni podobna nobeni barvi cest – no, sploh ne od leta 1951, ko je bil odtenek zelo priljubljen v vsem, od avtomobilov do telefonov. Prav tako je zelo blizu Disneyjeve zelene barve »Go Away« – poglejte jo in se nato vprašajte, ali bi morali voziti avto, ki ni viden človeškemu očesu.

Raztresel sem se. Druge barve v ponudbi vključujejo Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Gray in Navarra Blue.

V notranjosti so kabine enake kot prej, z izjemo večjega in elegantnejšega multimedijskega zaslona ter nekaj novih okrasnih materialov. Model 35 TFSI ima srebrne vložke z diamantno prevleko, model 40TFSI pa aluminijaste tekalne plošče.

Q2 ima čudovito prešito usnjeno oblazinjenje Nappa, ki ni omejeno na oblazinjenje sedežev, temveč na sredinsko konzolo, vrata in naslone za roke.

Vse možnosti ponujajo dobro oblikovano in otipljivo notranjost, vendar je razočaranje, da je to stari Audijev dizajn, ki se je začel s tretjo generacijo A3, ki je bila izdana leta 2013, in še vedno obstaja pri Q2, čeprav ima večina Audijevih modelov, vključno z Q3, novo notranjost. oblikovanje. Motilo bi me, če bi razmišljal o nakupu Q2. 

Ste razmišljali o Q3? Ni veliko dražje, očitno pa je malo več. 

Q2 je majhen: 4208 mm dolg, 1794 mm širok in 1537 mm visok. SQ2 je daljši: 4216 mm dolg, 1802 mm širok in 1524 mm visok.  

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Q2 je v bistvu trenutni Audi A3, vendar bolj praktičen. Živel sem z limuzino A3 in Sportbackom, in čeprav je prostora za noge zadaj prav tako malo kot pri Q2 (visok sem 191 cm in moram stisniti kolena za voznikovim sedežem), je vstopanje in izstopanje lažje v SUV z več prostora za potovanje, strešno okno in višja vrata.

Q2 je v bistvu trenutni Audi A3, vendar bolj praktičen. (na sliki je različica 40 TFSI)

Enostaven dostop zelo pomaga, ko otrokom pomagate sedeti v otroške sedeže. Pri A3 moram poklekniti na pešpoti, da sem na pravi ravni, da dam sina v avto, v Q2 pa ne.

Prostornina prtljažnika Q2 je 405 litrov (VDA) za model 35 TFSI s pogonom na prednja kolesa in 2 litrov za SQ355. To ni slabo, velika pomična streha pa omogoča veliko odprtino, ki je bolj praktična kot prtljažnik limuzine.

V notranjosti je kabina majhna, a je prostora za glavo zadaj dovolj, zahvaljujoč dokaj visoki strehi.

Odlagalni prostor v kabini ni najboljši, čeprav so žepi v prednjih vratih veliki, spredaj pa sta dva držala za skodelice.

Prostor zadaj je dober, zahvaljujoč dokaj visoki strehi. (možnost SQ2 na fotografiji)

Samo SQ2 ima zadaj vrata USB za potnike zadaj, vsi Q2 pa imajo spredaj dva USB vhoda za polnjenje in medije, vsi pa imajo brezžično polnjenje telefona.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Obstajajo trije razredi in vsak ima svoj motor. 

35 TFSI poganja nov 1.5-litrski štirivaljni turbobencinski motor s 110 kW in 250 Nm navora; 40 TFSI ima 2.0-litrsko turbobencinsko četvorko s 140 kW in 320 Nm; in SQ2 ima tudi 2.0-litrski turbobencinski motor, vendar ima zelo impresivnih 221 kW in 400 Nm.

2.0-litrski bencinski motor 40 TFSI s turbopolnilnikom razvije 140 kW/320 Nm moči. (na sliki je različica 40 TFSI)

35 TFSI ima pogon na sprednja kolesa, 45 TFSI quattro S line in SQ2 pa pogon na vsa kolesa.

Vsi imajo sedemstopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko – ne, ročnega menjalnika ne morete dobiti. V ponudbi tudi ni dizelskih motorjev.

2.0-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom v različici SQ2 razvije 221 kW/400 Nm. (možnost SQ2 na fotografiji)

Vozil sem vse tri avtomobile in z vidika motorja je, kot da bi zamenjal "Smile Dial" iz 35 TFSI Mona Lise na Jim Carrey SQ2 in Chrissy Teigen vmes.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Audijevi motorji so izjemno moderni in učinkoviti – celo njegov pošastni V10 lahko odklopi cilinder, da prihrani gorivo, tako kot novi 1.5-litrski štirivaljni motor 35 TFSI. S kombinacijo mestnih in odprtih cest Audi pravi, da naj bi 35 TFSI porabil 5.2 l/100 km.

40 TFSI je bolj požrešen - 7 l / 100 km, vendar SQ2 zahteva malo več - 7.7 l / 100 km. Kljub temu ni slabo. 

Kar ni dobro, je pomanjkanje hibridne, PHEV ali EV možnosti za Q2. Mislim, avto je majhen in idealen za mesto, zaradi česar je popoln kandidat za električno različico. Zaradi pomanjkanja hibridnega ali električnega vozila serija Q2 ne dosega dobrih rezultatov glede splošne porabe goriva.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Q2 je ob testiranju leta 2016 prejel najvišjo oceno ANCAP s petimi zvezdicami, vendar nima napredne varnostne tehnologije po standardih iz leta 2021.

Da, AEB z zaznavanjem pešcev in kolesarjev je standardna za vse modele Q2 in SQ2, tako kot opozorilo za mrtvi kot, vendar ni opozorila o križnem prometu zadaj ali AEB zadaj, medtem ko je pomoč pri ohranjanju voznega pasu standardna samo pri SQ2. skupaj s prilagodljivim tempomatom .

Za avto, ki ga bodo mladi najverjetneje kupili, se ne zdi prav, da niso zaščiteni tako dobro kot pri dražjih Audijevih modelih.

Otroški sedeži imajo dve ISOFIX točki in tri zgornja pritrdišča.

Za prihranek prostora je rezervno kolo nameščeno pod prtljažnikom.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Pritisk na Audi, da nadgradi na petletno garancijo, mora biti izjemno močan, saj Mercedes-Benz ponuja takšno garancijo kot skoraj vse druge večje znamke. Toda za zdaj bo Audi Q2 prevozil le tri leta/neomejeno število kilometrov.

Kar zadeva storitve, Audi ponuja petletni načrt za Q2, ki stane 2280 $ in v tem času pokriva vsakih 12 mesecev/15000 km storitev. Za SQ2 so stroški le nekoliko višji in znašajo 2540 $.  

Kako je voziti? 8/10

Pri vožnji je skoraj nemogoče, da bi se Audi zmotil – vse, kar proizvaja podjetje, pa naj bo to z nizko porabo ali hitro, ima vse sestavine za zabavno vožnjo.

Razpon Q2 ni nič drugačen. Vstopni 35 TFSI ima najmanj hroščanja in s svojimi sprednjimi kolesi, ki vlečejo avto naprej, je to edini avtomobil v družini, ki ni blagoslovljen s štirikolesnim pogonom, a če ne peljete po stezi, boste ne bo želel več moči. 

Najbolj dostopen Q2 se je dobro obnesel. (na sliki je različica 35 TFSI)

35 TFSI sem prevozil več kot 100 km na štartu, po državi in ​​v mestu, pri vsem, od prehitevanja po avtocesti do združevanja in počasnega premikanja, pa se je najbolj dostopen Q2 dobro odrezal. Ta 1.5-litrski motor je dovolj odziven, menjalnik z dvojno sklopko pa prestavlja hitro in gladko. 

Vrhunsko krmiljenje in dobra vidljivost (čeprav zadnje tri četrtine preglednosti nekoliko ovira C-stebriček) omogočata, da je 35 TFSI enostaven za vožnjo.

Pri vožnji se Audi skoraj nikoli ne zmoti. (na sliki je različica 40 TFSI)

45 TFSI je dobra srednja točka med 35 TFSI in SQ2 in ima zelo opazno povečanje moči, dodatni oprijem zaradi pogona na vsa kolesa pa je spodbuden dodatek. 

SQ2 ni trdovratna zver, kot si morda mislite – z njo bi bilo zelo enostavno živeti vsak dan. Da, ima trdo športno vzmetenje, vendar ni pretirano trdo in ta motor s skoraj 300 konjskimi močmi ni videti kot rotvajler na koncu povodca. Kakorkoli že, to je modri zdravilec, ki rad teče in teče, a se z veseljem sprosti in zredi.  

SQ2 ni tako hardcore zver, kot si morda mislite. (možnost SQ2 na fotografiji)

SQ2 je moja izbira med vsemi, in ne samo zato, ker je hiter, okreten in ima zastrašujoče renčanje. Prav tako je udoben in razkošen, z razkošnimi usnjenimi sedeži.  

Presoja

Q2 je dobra vrednost za denar in enostaven za vožnjo, še posebej SQ2. Zunanjost je videti nova, notranjost pa je videti starejša od večjega Q3 in večine drugih Audijevih modelov.

S standardno napredno varnostno tehnologijo bo Q2 še bolj privlačen, prav tako petletna garancija za neomejeno število kilometrov. Medtem ko smo že pri tem, bi bila hibridna možnost zelo smiselna. 

Torej odličen avto, a bi Audi lahko ponudil več, da bi bil še bolj privlačen za kupce.