Audi A8 50 TDI - prihaja novost

Končno ima Audi A8 naslednika. Že na prvi pogled naredi velik vtis. Udoben in poln tehnologije je eden tehnično najnaprednejših avtomobilov na cesti. Ali smo to pričakovali?

Začnimo z videzom. O tem ni dvoma A8. Njegova silhueta se jasno sklicuje na prejšnje modele in pravzaprav, če bi zajeli vse podrobnosti, bi lahko imeli težave pri povezovanju te oblike z modelnimi letnicami. Je zelo brezčasen.

Če pogledamo podrobnosti, bomo videli novo rešetko z enojnim okvirjem - veliko večjo, širšo. Z njim se skladno igrajo podrezani laserski žarometi HD Matrix LED, a pravi šov se začne šele na zadku. Zadnje luči povezuje rdeče osvetljen trak OLED. Zadnji Audi, ki se ga spomnim s "podobnimi" zadnjimi lučmi, je bil RS2. Po ogledu fotografij novega A7 bi si upal trditi, da je ta slogovni trik mogoče uporabiti pri vseh novih Audijih – kot referenca na ta legendarni model.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Audi ohranja stil, a...

Rekel bi, da je Audi eden najboljših novih premium avtomobilov, če ne … novi A8. Medtem ko imamo v Q7 veliko materialov odlične kakovosti, kot je pravi les z naravnimi vlakni ali enak pravi aluminij, A8 pušča določeno nezadovoljstvo. Ne gre za to, da so materiali povprečni. Pravo usnje je prijetno na dotik. Les izgleda lepo in doda eleganco. Aluminijasti vložki dodajo značaj.

Vendar je problem drugje. Črno lakirane plastične zaplate tukaj zavzamejo preveč prostora. Seveda je v konceptu tega avtomobila to upravičeno – o čemer bomo govorili malo kasneje –, a glede samega izbora materialov bi se to lahko odločilo tudi drugače. Če je treba zaslone postaviti povsod, zakaj ne bi uporabili stekla? Seveda je ustrezno ojačana, da v primeru nesreče ne ogroža potnikov. Takšna rešitev bi bila vsekakor bolj “premium” od plastike, ki precej zlahka pobira prstne odtise in izgleda dobro le ... neuporabljena, v dnevni sobi.

Zakaj je potem tukaj toliko zaslonov? Pri Audiju so se odločili, da bodo upravljanje celotnega avtomobila naredili bolj dosledno. Skoraj vse - in to je pravzaprav vse - upravljate z zaslonom na dotik. Na velikem zgornjem zaslonu na sredinski konzoli se prikazujejo informacije – o glasbi, zemljevidih, avtomobilu in podobno. Spodnji že krmili funkcije avtomobila – tam bomo največkrat regulirali delovanje klimatske naprave.

Za razliko od drugih tovrstnih sistemov je ta zelo hiter. Še več, ima sistem, podoben Force Touch pri iPhonu. Vsak dotik na zaslonu potrdi subtilen, a opazen klik pod prstom. Podobno rešitev (zaslon plus "klik") so uporabili za krmiljenje pretoka zraka, ki ga v vseh drugih avtomobilih upravljamo z gumbi. Na ta način celo prižgemo luč!

Dejstvo je, da je dosleden in da bo avtomobilska industrija verjetno šla v smeri Audija – tak vmesnik omogoča, da na zelo omejen prostor stlačiš neomejeno število funkcij. Vendar je treba ugotoviti, kako to narediti na dovolj visoki ravni in omejiti zbiranje prstnih odtisov, saj lahko voznik audija včasih zaide s proge po pomfrit ali piščančje perutničke.

A8, čeprav naj bi razvajal z veliko prostora zadaj, v različici brez L, ki smo jo testirali, na tem področju ne izstopa. Škoda Superb, ki smo jo pred kratkim preizkusili, ima več prostora. Ko sedimo za visokim voznikom, smo lahko celo razočarani. Če je v tem avtomobilu najpomembnejši tisti, ki se vozi zadaj, potem bo podaljšana različica najboljša izbira.

Potovanje je samo ... sproščujoče

Audi A8 to je eden tistih avtomobilov, ki te, če nima moči, ne bo premamil, da bi šel hitro. Zato je različica, ki smo jo preizkusili s 3-litrskim V6 dizelskim motorjem z 286 KM. se popolnoma ujema z značajem te limuzine. Pospešek je dovolj - 100 km / h se pojavi v 5,9 sekunde, tudi zaradi visokega navora - 600 Nm od 1250 do 3250 vrt / min.

Največja prednost tega motorja pa je majhna poraba goriva. Čeprav avto tehta več kot 2 toni, se zadovolji z manj kot 7 l / 100 km. V primerjavi z 82-litrsko posodo za gorivo vam omogoča prevoziti več kot 1000 km brez obiska bencinske črpalke. Odsotnost potrebe po pogostem ustavljanju ne more vplivati ​​na vaše udobje - vsaj psihično.

Ti prihranki so doseženi z 48-voltnim električnim sistemom, zaradi česar je vsak novi A8 tako imenovan »psevdo-hibrid«. Blagi hibridni sistem sestavlja generator-zaganjalnik, ki omogoča rekuperacijo energije med vožnjo in zaviranjem ter vožnjo samo na električni pogon – do 40 sekund.Zmogljiv zaganjalnik vam omogoča tudi pogostejše ugašanje motorja in zbujanje do višjih vrtljajev motorja, ko ga potrebujete.

Kako se pelje novi A8? Neverjetno udobno. Dovolj je, da vklopite enega od več načinov masaže, se naslonite na stol in uživate v popolni tišini, ki vlada v kabini. Vzmetenje nas ne bo spravilo iz transa, v katerega nas spravlja Audi – vse neravnine so izbrane zgledno. Kilometri bežijo in sploh ne vemo kdaj.

In verjetno zato Audi AI vključuje kar 41 varnostnih sistemov. Da lahko voznik potuje brez skrbi, saj ve, da mu bo avto na nek način pomagal preprečiti nesrečo – ali vsaj zmanjšati njene posledice. Zadnji scenarij se ne sliši dobro, a dobro, zgodi se lahko vsakomur. Ven moramo priti živi.

Pomembno je omeniti, da delovanje vseh sistemov v realnem času nadzoruje ena krmilna enota. Avto nenehno analizira situacijo in sprejema odločitve na podlagi podatkov senzorjev, radarjev, kamer, laserskega skenerja in ultrazvočnih senzorjev. Na podlagi tega izbere tehnike za situacijo iz svojega nabora veščin – ali bo opozoril voznika ali pa se bo odzval.

V katerih situacijah lahko računamo na pomoč? Največji vtis naredi asistent za prometne zastoje. Proizvajalec prvič jasno priznava, da voznik ni potreben, če je avto obstal v prometnem zamašku, na cesti z vsaj dvema pasovoma, z zaporo, ki ločuje nasproti vozeče. Tako lahko brez težav brskate po spletu – vprašanje je le, ali bo Audi odškodninsko odškodoval, če se na »možganih« njihovega avtomobila kaj poškoduje? Razen če je nemogoče.

Ampak mislim, da obstaja. Ko je bil promet na Aleji treh stvari v Krakovu zelo zaseden, sem uporabil pomočnika. Vendar se je na neki točki vse sprostilo in avto pred mano se je odločil stlačiti v vrzel, ki je nastala na drugem pasu. A8 se je na slepo pognal za njim. Na žalost moji živci niso dovolj močni, da bi preveril, ali se avto za nekaj sto tisoč zlotov zaveda, da se zapelje v drug avto. Moral sem reagirati.

Zaenkrat samo dve različici

Audi A8 je trenutno na voljo z dvema motorjema - 50 TDI z 286 KM. ali 55 TFSI s 340 KM Za dizel bomo plačali najmanj 409 PLN, za bencin pa 000 PLN.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Tehnologija prežema vsa področja življenja

Najsodobnejša tehnologija je neverjetna, ko je bila prvič predstavljena in nato izgubljena med drugimi. Ne gredo iz uporabe - le postanejo običajni, postanejo nekaj povsem običajnega, čeprav se je še pred nekaj leti njihova prisotnost zdela nemogoča. Odkleniti telefon s prstnim odtisom ali laserskim skeniranjem obraza? Spremljate svojo telesno dejavnost? Samo je in nam v mnogih pogledih olajša življenje.

Enako bo verjetno tudi s tehnologijo, uporabljeno v novem Audiju A8. Zdaj je tako imenovana "3. stopnja avtonomije" impresivna. Na drugo stran mesta še ne more, a smo vse bližje. Čeprav zdaj to spodbuja našo domišljijo, da gradimo podobe prihodnosti, tudi manj barvite, bo kmalu vsak avtomobil opremljen s takimi sistemi in nanje ne bomo več pozorni.

Toda preden pridemo do te točke, se bodo občasno pojavili avtomobili, ki bodo predstavljali trenutno stanje tehnike. Stanje, ki vam omogoča, da avto postavite na cesto, saj je jasno, da koncepti zmorejo še več – niso bili pripravljeni le na število spremenljivk, ki se lahko pojavijo v vsakdanjem življenju.

Ta ognjemet pa malo odvrača pozornost od tega, kar avto še vedno je. Vrsta prevoza, ki zahteva voznika. V novem A8 bo ta voznik potoval v zelo udobnih razmerah, ne da bi za gorivo porabil celo premoženje. Tudi njegovi potniki se ne bodo imeli nad čim pritoževati – in čeprav bodo čez nekaj časa morda začeli vihati z nosom, da ni toliko prostora, kot oddaja velikost karoserije, jih bo učinkovito zamotilo vse udobje na krovu – TV , tablice, internet itd. podobno.

Novi A8 je trenutno eden tehnološko najnaprednejših avtomobilov, ki so na voljo za prodajo. In za večino kupcev je to dovolj, da ne oklevajo pri oddaji naročila. Audi - bravo!