Audi A7 50 TDI - ni tisto, kar sem pričakoval ...

To ni tisto, kar sem pričakoval od avtomobila s kupejevsko linijo karoserije. Po nekaj dneh vožnje z novim audijem A7 nisem želel sesti za volan – to nalogo sem raje zaupal računalniku.

Ko sem izvedela, da gre v uredništvo novi audi a7, moram priznati, da nisem mogla sedeti pri miru. Prejšnja generacija tega modela mi je prirasla k srcu, zato sem se še toliko bolj veselil srečanja z novim Audijem liftback. Ostri robovi, padajoča strešna linija, kvalitetno izdelana in prostorna notranjost, zmogljiv in varčen motor ter veliko najnovejših tehnologij. Zdi se, da je idealen avto, vendar je šlo nekaj narobe ...

Audi A7 - nekaj dejstev iz preteklosti

26 2010 julija Audi povzročila nevihto. Takrat je bil prvi A7 Sportsback. Avtomobil je povzročil veliko polemik – predvsem njegov zadek. Prav zaradi tega nekateri menijo, da je ta model eden najgrših razvojev tega proizvajalca, drugi pa so se zaljubili v njegovo drugačnost. Treba je priznati, da to Audi A7 še danes izstopa na ulici. Potem so bile športne modifikacije: S7 in RS7. Sledila je prenova z novimi lučmi in še nekaj manjšimi spremembami. A7 je zgladila, čeprav so bila za njenim hrbtom še vedno vprašanja, a bi se dalo narediti malo drugače ...

Audi A7 kupujemo z očmi!

Na srečo je dan izboljšal podobo 4-vratnega kupeja iz Ingolstadta. 19. oktobra 2017 je bila svetu predstavljena druga generacija tega modela. Novi Audi A7. ima veliko skupnega s predhodnikom, a ni več tako šokanten. Videti je veliko lažji, zato bi moral pritegniti širšo publiko. Žalosti me le to, da je v audijevi ponudbi nekoliko izgubil svojo osebnost. Skoraj vsak bo našel veliko skupnega s starejšim bratom, modelom Audi A8. Ni presenetljivo. Navsezadnje oba avtomobila spominjata na koncept Prologue Coupe.

Kaj je Audi A7?

Tehnično je to dvigalo, vendar Audi raje pokliče model A7 "4-vratni kupe". OK naj bo.

Kako se zgodi v Audi, prednjim delom avtomobila prevladuje ogromna maska. Žarometi niso nič manj zanimivi, a o njih kasneje. Res je, da nimam zelo razvitega čuta za estetiko, a me živcirata že dva “milnika” sredi žara. Imajo pomembno vlogo, saj so varnostni radarji za njimi, a gnus ostaja.

Naš testni primerek Audi A7 opremljen je s paketom S line, ki pomembno vpliva na njegov videz. Po njegovi zaslugi dobimo med drugim bolj grabežljiv videz odbijačev.

V profilu A7 dobi največ. Dolg pokrov motorja, velika platišča, majhna okna in padajoča strešna linija – to je tisto, za kar kupite ta model! Zanimiv dodatek je spojler na prtljažnih vratih, ki se samodejno razširi pri večjih hitrostih. V mestu ga lahko katapultiramo z gumbom na zaslonu na dotik.

Prejšnja generacija je bila najbolj kontroverzna v zadnjem delu - novi model je sprejel to lastnost. Tokrat bomo govorili o svetilkah. Na slikah ne izgleda dobro, a v živo (še posebej po temi) Audi A7 močno zmaga. Ne morem razumeti, zakaj izpušne cevi niso vidne na zadnji strani kupeja ... Oblikovalci sploh niso poskušali uporabiti lutke ...

In bila je svetloba!

Ko opisujem ta avto, se nisem mogel ustaviti pri svetilkah - tako spredaj kot zadaj. Po mojem mnenju žarometi igrajo veliko vlogo pri vsakem avtomobilu, še posebej pri novi A7.

Nekoč je bil ksenon vrhunec mojih sanj. Danes ne naredijo vtisa na nikogar. Zdaj, ko je skoraj vsak avto lahko opremljen z LED žarometi, so laserji impresivni. Novi Audi A7. s takšno rešitvijo ga je mogoče opremiti »le« za 14 PLN. Pri Audiju temu pravijo HD Matrix LED z lasersko osvetlitvijo. Dnevne luči, zasenčene luči, smerokazi in dolge luči so izvedene s pomočjo LED. Ne moremo spremeniti delovanja laserja, a morda je to dobro. Prižge in ugasne sam, ko prižgemo avtomatske dolge luči. Ali se splača doplačati za to rešitev? Iskreno povedano, ne. Laser je le dodatek k LED dolgim ​​lučem. Njegovo delo je vidno na ravni cesti, kjer je ozek, močan, dodatni svetlobni snop. Domet laserja je veliko boljši od dometa LED, vendar je njegov ozek domet žal malo uporaben. Precej bolj me je navdušila uglajenost in natančnost samodejnih dolgih luči, ki vedno odlično “odrežejo” vse avtomobile iz “daleč” dosega.

Audijevi inženirji so pripravili še eno presenečenje - svetlobni šov za dobrodošlico in slovo od avtomobila. Ko se vozilo odpre ali zapre, sprednje in zadnje luči prižgejo in ugasnejo posamezne diode LED, kar ustvari kratek, a dih jemajoč spektakel. Všeč mi je!

Nekje sem ga videl ... to je notranjost novega Audija A7.

Notranjost novi audi a7 skoraj kopija A8 in A6. Te modele smo že testirali, zato vas vabim, da preizkusite zgoraj omenjena vozila (test Audi A8 in test Audi A6), da vidite, kaj vse se nahaja v notranjosti. Tu se bomo osredotočili le na razlike.

Sprva sem bil zelo zadovoljen, da so vrata ostala s steklom brez okvirjev. Kljub tej odločitvi se v kabini ne sliši žvižgajočega zraka.

A7kot trdi Audi, ima kupejevsko linijo, zato ga povezujemo s športom. Zaradi tega so sedeži nekoliko nižji kot v prej omenjenih A8 in A6. Zaradi tega je položaj za vožnjo res udoben.

Nagnjena strešna linija lahko povzroči težavo, in sicer pomanjkanje prostora za glavo. Tragedije ni, čeprav bi lahko bilo vedno bolje. Visoka sem 185 cm, brez težav sem končala spredaj. Kaj pa zadaj? Za noge je dovolj prostora, za glavo pa - recimo: ravno prav. Visoki ljudje imajo morda že težave.

Dimenzije Audi A7 ima dolžino 4969 1911 mm in širino 2914 mm. Medosna razdalja je mm. Štiri osebe lahko potujejo v tem avtomobilu v zelo udobnih pogojih. To omenjam, ker Audi A7 serijsko je homologiran le za štiri osebe. Vendar pa lahko za dodatnih 1680 PLN imamo različico za 5 oseb. Petemu žal ne bo lahko, saj je sredinski tunel ogromen, velika plošča klimatske naprave pa ne olajša ...

Kaj je s prtljažnikom? Ko z nogo zamahnete pod odbijač, se prtljažna vrata samodejno dvignejo. Nato vidimo 535 litrov prostora, kar je povsem enako kot pri prvi generaciji. Na srečo kupejevska linija ne pomeni ničelne praktičnosti. To je zelo dobro! Zato to A7 To je liftback, prtljažna vrata se dvignejo z vetrobranskim steklom. Vse to vodi do zelo velike odprtine prtljažnika.

Vzel si bom minuto in posvetil pozornost Bang & Olufsen Advanced Sound System s 3D zvokom za 36 tisočakov. zlot! Za to ceno dobimo 19 zvočnikov, nizkotonec in ojačevalce s skupno močjo 1820 vatov. Zvok, ki ga proizvaja ta sistem, je fenomenalen. Sliši se čisto v celotnem razponu glasnosti, vendar obstaja ulov - to zagotovo ni najglasnejši niz, kar sem jih slišal. Burmester Mercedes zveni veliko glasneje.

In tu nastopi problem...

Na prtljažniku preverjenega pri nas Audi A7 tam je napis 50 TDI. To pomeni, da uporabljamo motor 3.0 TDI z 286 KM. in največjim navorom 620 Nm. Moč se prenaša preko štirikolesnega pogona Quattro in 8-stopenjskega samodejnega menjalnika Tiptronic. Do stotke pospešimo v 5,7 sekunde, največja hitrost pa je 250 km / h. V boju za čim manjšo porabo goriva pomaga tehnologija Mild Hybrid, zahvaljujoč kateri lahko avtomobil med vožnjo popolnoma ugasne motor. Poraba goriva je za to zmogljivost zelo dobra. Na avtocesti med Krakovom in Kielcami sem ob vožnji po predpisih dobil 5,6 litra! V mestu se poraba goriva dvigne na 10 litrov.

Kulturi motorja nimam pripomb, čeprav hkrati Audi Novi Volkswagen Touareg smo preizkusili z varljivo podobnim pogonom - 3.0 TDI 286 KM, štirikolesnim pogonom in 8-stopenjskim avtomatikom. VW agregat je deloval opazno žametno.

Novi Audi A7. opremljen s pomožnimi sistemi pod streho. V vozilu imamo 24 senzorjev in 39 sistemov za pomoč vozniku. Tu nastopi težava. V kombinaciji z udobnim vzmetenjem in nevtralnim (čeprav zelo natančnim) krmiljenjem ni občutka užitka v vožnji, ki bi ga pričakoval od kupejevskega avtomobila ... Po nekaj dneh vožnje s tem avtomobilom nisem želel pojdi vanjo. – To nalogo sem raje zaupal računalniku.

gospodje ne govorite o tem ... kakšne so cene novega audija a7

Novi Audi A7. stane od 244 zlotov. Nato lahko izberemo dva motorja: 200 TDI z 40 KM. ali 204 TFSI z 45 KM. Serijsko dobimo avtomatski menjalnik. Cena testirane različice, to je 245 TDI Quattro Tiptronic, stane najmanj 50 PLN, medtem ko testna različica - zelo dobro opremljena enota - stane skoraj 327 PLN. zlot

Trg 4-vratnih kupejev nenehno raste. Največji konkurent Audi A7 obstaja mercedes CLS, za katerega bomo v avtohiši odšteli najmanj 286 tisočakov. zlot. Zanimiva, čeprav precej dražja ponudba je tudi Porsche Panamera - njena cena se začne pri 415 PLN.

Po športni zasnovi sem pričakoval športno (za 3-litrski dizel) vozniško izkušnjo. Vendar sem našel nekaj drugega. Množica sistemov za pomoč pri vožnji v tovrstnih avtomobilih je po mojem mnenju strel v prazno. Za zdaj Audi A7 Zapomnil si ga bom kot precej mehkega, a popolnega sopotnika na dolgih poteh. Ampak to ni tisto, kar pričakujem od avtomobila s takim videzom ... Upajmo, da bosta nova Audija S7 in RS7 povzročila več čustev.