Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Vemo iz preteklosti: A6 je najbolje kombinirati s trilitrskim turbodizlom (ali vsaj 2.0 TFSI bencinskim motorjem), samodejnim menjalnikom in seveda štirikolesnim pogonom Quattro. Točno tako kratko kot test. Preden smo prišli v rahlo posodobljen A6, so bila torej velika pričakovanja.

Kar tako naprej: ni razočaral. 176-litrski turbodizel je stari prijatelj, a ga Audijevi inženirji vedno izpopolnijo, tako da je eden najboljših motorjev te vrste. Zdaj ima moč 240 kilovatov oziroma 6 "konjev", zaradi šestih valjev, sistema skupnega voda in natančnega uravnovešanja je tih in uglajen, A6, ki sicer ni med najlažjimi avtomobili, pa se lahko premika zgledno hitro . hitrost (6 sekund do XNUMX kilometrov na uro). to je podatek, ki se ga ob imenu in namenu športnega avtomobila marsikdo ne bi sramoval), a hkrati z zgledno nizko porabo.

Preizkušeno za dlake do 11 litrov, pričakujte še dva litra na mesto (odvisno od sloga vožnje), če vozite dlje in ne prehitro (vendar še vedno hitreje od omejitev na naših avtocestah), pade pod deset litrov. ; tudi precej pod deset, če je vaša hitrost res zmerna.

Menjalnik sicer ni zadnji krik tehnike in je zato na trenutke obotavljiv, prepočasno pretika navzdol ali nepričakovano navzgor, a je v primerjavi s konkurenco vsekakor v sredini. Športni način je uporaben, saj višje prestavne točke ne ovirajo (zaradi tihega motorja), omogoča pa tudi ročno prestavljanje z ročico (z napačno kolebnico, tj. naprej za višjo prestavo in vzvratno za nižjo) oz. z uporabo volana.

Ker pa je pogon dovolj dober, kot je navedeno, bo zagotovo večino svojega časa preživel v položaju D. Pogon na vsa kolesa? Da. Deluje. Nevsiljivo, tako kul.

Tako bo voznik še bolj sproščen za volanom in opazil, da ima A6 nov grafični zaslon visoke ločljivosti (z novim okvirjem) med senzorji in da je v kabini še nekaj aluminijastih in kromiranih poudarkov. ...

Sedeži so še vedno izjemno udobni (vendar imajo nove aktivne blazine), ergonomija je še vedno zgledna in prostora je dovolj. Tudi krmarjenje po slovenskih cestah dobro deluje, posodobljeni nadzorni sistem MMI ima zdaj gumb na vrhu glavnega nadzornega gumba, kar olajša nadzor (recimo) navigacije. ...

Večina sprememb je zunaj. Nosni del zdaj nezadržno spominja na A8, ksenonski žarometi imajo dnevne LED luči, oblika zadka je po videzu popolnoma nova, vključno z žarometi. S temi spremembami je A6 postal še bolj zrel in eleganten. S to pogonsko mehaniko in opremo izpolnjuje obljube, ki jih daje s svojim videzom. Toda zapomnite si: nič ni zastonj. ...

Dušan Lukić, foto:? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	52.107 €
Cena testnega modela:	76.995 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	176 kW (240 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	6,8 z
Največja hitrost:	250 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	6-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.967 cm? – največja moč 176 kW (240 KM) pri 4.000–4.400 vrt./min – največji navor 450 Nm pri 1.400–3.500 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 250 km / h - pospešek 0-100 km / h v 6,8 s - poraba goriva (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1.785 kg - dovoljena skupna masa 2.365 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.927 mm - širina 1.855 mm - višina 1.459 mm - posoda za gorivo 80 l.
Škatla:	546

оценка

• Z najnovejšo posodobitvijo je Audi A6 dobil točno tisto, kar je potreboval: videz, ki sam po sebi govori o tem, kako dober je.

Hvalimo in očitamo

motor

ergonomija

sedež

комфорт

MMI

brez smernikov (vključno s statičnimi kazalniki)

ukazi za tempomat so lahko na volanu

trda odprtina prtljažnika

klimatska naprava ima težave pri odmrzovanju stekla