Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
To je slabo? Ne in da. Pa ne zato, ker je bil ta A4 eden najboljših kabrioletov te vrste že od svojega nastanka in absolutni zmagovalec na področju aerodinamike. Namestite vetrobransko steklo, zaprite okna in s spuščeno streho lahko varno prekoračite naše avtocestne omejitve in v kabini ne bo večjega sunka vetra, da o orkanu, ki ga radi razpihajo številni konkurenti, niti ne govorimo. Pogovor s sopotnikom ali poslušanje radia ni problem.
Iluzija se razblini, ko hitrost pade v meje mesta. Potem boste hitro odkrili, da je stari, arhivirani XNUMX-litrski sistem TDI-injektorjev (zelo) glasen in nihajoč, skratka popolnoma neprimeren za tak stroj. Pred (recimo) vožnjo v garažo je najbolje dvigniti streho, da vas ušesa ne bolijo. ...
Streha je še en dober del tega avtomobila. Zvočna izolacija je dobra, delovanje je polno elektrificirano, dovolj hitro, ker je ponjava, pa tudi v prtljažniku ne zavzame preveč prostora - kar pomeni, da je dovolj za vsakodnevne potrebe. Poleg tega je tale A4, sploh če je bele barve in opremljen z dodatki iz paketa S line, kot na primer testni avto, še vedno prijeten na pogled, ergonomija je že na nivoju, ki smo ga vajeni pri tej znamki, in celo na zadnjih sedežih povsem dovolj (če seveda ni pokrit z vetrobransko šipo), da je tak A4 kabrio uporaben za vsakodnevne aktivnosti družine z majhnimi otroki.
Kdaj bo dobil (boljšega) naslednika? Verjetno nikoli s tem imenom – slišimo, da bo A4 Cabriolet zamenjala brezstrešna različica enako velikega kupeja A5. Kakorkoli že se imenuje - glede na to, kakšen je trenutni kabriolet, in glede na tehnično naprednost med starim in novim A4 (in A5), lahko pričakujemo, da bo spet popolnoma vodilni v razredu. Ali boste čakali ali razmišljali o tem, je vaša odločitev – le izogibajte se dizelskemu gorivu.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 41.370 € |
| Cena testnega modela: | 51.781 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 103 kW (140 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,4 z |
| Največja hitrost: | 207 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 1.968 cm? – največja moč 103 kW (140 KM) pri 4.000 vrt./min. – največji navor 320 Nm pri 1.750-2.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 207 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,4 s - poraba goriva (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.600 kg - dovoljena skupna masa 2.020 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.573 mm - širina 1.777 mm - višina 1.391 mm - posoda za gorivo 70 l. |
| Škatla: | 246-315 L |
Naše meritve
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Stanje prevoženih kilometrov: 11.139 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 let ( 129 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,1 let ( 166 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,4 / 13,2 |
| Največja hitrost: | 205 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 9,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,2m |
| AM tabela: | 39m |
оценка
Kljub svoji starosti je A4 Cabriolet še vedno vodilni na trgu – razen seveda arhivskega dizla.
Hvalimo in očitamo
aerodinamika
uporabnost
streho
