Aston Martin B8 2011 Pregled
Kupite lahko različico Vantagea, mlajšega športnega avtomobila Aston Martina, z motorjem V12 pod pokrovom, in čeprav sem ga preizkusil le na kratko, vam lahko povem, da je 380 kW v avtomobilu velikosti hatchback lahko precej zastrašujoč. Na voljo je z ročnim menjalnikom, ki ne bo ustrezal vsem in stane več kot Virage.
Prav tako je 104,000 $ več kot različica motorja V8. Vantage S je tako kot Virage na srečnem mestu med obema skrajnostima tega avtomobila. In tako kot Virage, je novi avtomobil najboljši v ponudbi.
TEHNOLOGIJA
V primerjavi s standardnim V8, ki je 16,000 $ cenejši, je S prejel številne izboljšave zmogljivosti. Motor je bil nastavljen tako, da zagotavlja nekoliko več moči in navora, kar poveča najvišjo hitrost na 305 mph, sedemstopenjski menjalnik pa je hitrejša različica Astonovega robota s samodejnim prestavljanjem s spremenjenimi prestavnimi razmerji. Preprogramiran je bil tako, da je olajšal parkirne manevre, tako da je bila odstranjena prejšnja funkcija »plazenja«.
Na voljo so tudi hitrejše krmiljenje, večje zavore s šestbatnimi čeljustmi spredaj, širši zadnji kolotek, nove vzmeti in blažilniki ter ponovno umerjen elektronski sistem za nadzor stabilnosti.
Zunanjost vključuje mrežaste odprtine za pokrov motorja, bodykit iz ogljikovih vlaken (s sprednjim cepilnikom in zadnjim difuzorjem), stranske pragove in bolj izrazito zadnjo ustnico.
Na spremembe je vplivala dirkalna različica GT4 in rezultat je kompakten, a namenski paket. Avto, ki sem ga vozil, je imel lahke sedeže in so bili v nasprotju s pričakovanji udobni ves dan.
VOŽNJA
Toda ta avto ni grand tourer. Čedni šivi in drugi notranji dodatki so furnir žepnega športnega avtomobila, ki je tako surov kot vse na tej ravni. Vantage S vam nikoli ne bo pustil pozabiti, da vozite.
Podvozje je uravnoteženo in pozorno, krmiljenje pa neposredno z odličnim občutkom. Dušilna loputa in zavore so lepo obteženi, avto pa nagrajuje natančnost in tehniko, kot je zaviranje po ravni črti.
Kot bonus motor navduši ušesa, ne glede na to, v katerem območju vrtljajev se nahaja, ne glede na to, ali pospešuje, se premika ali pospešuje. Vendar je to več kot zvočni posnetek. Ta Vantage S poveča hitrost, še posebej med premikanjem. Indikator prestave se obarva rdeče pri 7500 vrt/min, da vas opozori, da prestavite v večjo prestavo. Temu morate slediti.
Priročniki za robote po izboljšavah niso primerljivi s tradicionalnimi avtomati pretvornika navora in to ni izjema. Od spodaj se zasliši grudica spremembe in zvenel. V samodejnem načinu boste prikimali vsakič, ko boste prestavili navzgor.
Vlažnost je očitna tudi pri vožnji, ki je na bivalni strani krhkega športnega avtomobila. Toda najslabši vidik avtomobila je bil pretiran hrup iz pnevmatik, ki ga večino časa ovira. Zvočna izolacija ni poprodajna možnost, zato bo treba Bridgestone Potenza zamenjati.
In za razliko od Virage, Vantage S trdo deluje z okorno staro satelitsko navigacijo Aston in nadzornim sistemom, ki je v našem testnem primeru mejil na uporništvo.
Sestavite torej svoj ulični katalog in načrtujte potovanje do Bob Jane's, saj si drugače Vantage S zasluži biti na nakupovalnem seznamu vseh, ki razmišljajo o Porscheju 911.
ASTON MARTIN VANTAZH S
MOTORJI: 4.7-litrski bencinski V8
izhodi: 321 kW pri 7300 vrt / min in 490 Nm pri 5000 vrt / min
menjalnik: Sedemstopenjski avtomatski ročni menjalnik, pogon na zadnja kolesa
Cena: 275,000 $ plus potni stroški.
Izvedite več o prestižni avtomobilski industriji na The Australian.
