Aprilia Shiver 900, test - Cestni test

Vsebina

Test Aprilie Shiver 900 - Cestni test
Aprilia Shiver 900, kako je to storjeno
Aprilia Shiver 900, kako ste?
- Oblačila

Test Aprilie Shiver 900 - Cestni test

Z Dorsoduro – prihaja naš cestni test – Aprilia tudi na trg nov Shiver 900Kaj za 2017 je bil posodobljen bolj znotraj kot zunaj: s motor s povečano prostornino in odobritvijo Euro 4 ter večjo močjo, z estetiko, ki se rahlo spremeni, da bi poudarila njen športni značaj, in z elektronskim paketom, ki se razvija z uvedbo nadzora oprijema in vžigalnikom Ride by Wire. Stane 8.590 евро in skoraj celotno tehnološko bazo deli s svojo sestro Supermotard. To sem poskusil na ulicah Madonne di Campiglio, ki sem jih iskal prednosti in slabosti.

Aprilia Shiver 900, kako je to storjeno

Med dvema 900 -ima ima Shiver največ novosti. estetsko pokazati. Ima nove stranske dovode za zrak, nove izpušne cevi in prenovljene nadgradnje (stranske plošče, rep in zadnje krilo). Odvisno od izbrane barve, zaključek рамка, vzmet amortizerja in diski. Okvir je enak kot vedno, z ozko rešetko iz jeklene cevi v kombinaciji z aluminijastimi stranskimi ploščami. Zadnji mono (nastavljiv v raztezanju in prednapenjanju, s 130 mm hodom) izstopa v stranskem položaju in komunicira z aluminijasto nihajno ročico.

Pred nami so novi premieri Obrnjene vilice Kayaba s 41 mm oporniki (Hod 120 mm) 450 gramov lažji, hidravlično nastavljiv in vnaprej napet; Najprej so bile 43 -milimetrske vilice Showa. Ta motor je evolucija 90-kubičnega motorja v obliki črke V. Cm, 750 °, povečano na 900 ccm 95,2 CV pri 8.750 vrt / min in navoru 90 Nm pri 6.500 vrt / min (proti 92 KM in 82 Nm pri starih 750 cm11); Ta rezultat je rezultat ne le povečanja hoda bata za XNUMX mm, ampak tudi dobrega dela za izboljšanje vseh komponent v motorju.

Electronics dobi novo krmilno enoto Marelli 7SM ki poganja nov pospeševalnik Pojdite po žicah 550 g vžigalnik (s tremi načini vožnje: Touring, Sport in Rain), nov nastavljiv in preklopljiv nadzor oprijema in ABS. Spredaj ga poganjajo 4-batne radialne čeljusti in par diskov Jekleni plovci 320 mm, lahki, kar zagotavlja omejen prostor za zaustavitev in odlično modularnost. Zadnji disk s premerom 240 mm poganja eno batna čeljust. Nova naprava dopolnjuje sliko Barvni TFT in nova platišča s tremi špicami z razcepljenimi kraki, več kot 2 kg lažja.

Aprilia Shiver 900, kako ste?

to je eno gola čist, takšen, s katerim se lahko zabavate po cestah, polnih ovinkov, ali pa prevozite kilometre z dvema vrečama in enim potnikom ali pa samo vsak dan greste v službo. Tam Drhtaj ni spremenil svoje duše, naredil je le majhne, a pomembne korake v prihodnost. Ni se spremenilo Vozniški položajto ostaja udobno: napadati kot na motociklu s športnim značajem, vendar se ne utruditi. Trup je le rahlo obtežen naprej, krmilo je ravno prav, razdalja med stopalkami pa vas ne sili, da ostanete z močno pokrčenimi nogami.

La Tesnilo je mehak, polmer obračanja pa majhen. Na poti se počutite dobro vodljivi, pri nizkih hitrostih pa lahko cenite nov lažji oprijem. Mehka in natančna sprememba. IN motor zdaj je nekoliko močnejši kot prej, vendar ima bolj tekoč in gladek tok. Ima izredno prijeten oprijem na nizki ravni in se konča tik pred omejevalnikom, nastavljenim na 9.000 vrt / min. V primerjavi s preteklostjo je tudi bolj prilagodljiv: lažje se je vrniti na šesto mesto tudi pri nizkih hitrostih.

V primerjavi s Dorsoduro prestavna razmerja so daljša in tudi največja hitrost, ki jo je mogoče doseči. Vzmetenje je dovolj udobno in odlično "prebavi" tudi športno vožnjo. Med ovinki Shiver 900 je stabilen in natančenčeprav je manj reaktivna kot njena sestra Supermotarda, zlasti pri spreminjanju smeri. To daje visok občutek varnosti. Zaviranje je odlično, v pravem trenutku agresivno. Skratka, to je motocikel, ki zna zabavati in izkušen kolesar lahko z motorjem kar najbolje izkoristi, hkrati pa lahko zaradi zmanjšane višine sedla zadovolji potrebe neofita (tudi začetnika). od tal in lahkotnost, s katero si dovoli nadzorovati.