Aprilia Pegaso 650 pot

Strada se je razvila v nekakšen "fanmoto", to je križanec med supermotorjem in endurom, ki ga je zelo enostavno voziti po ovinkastih asfaltnih cestah ali za prometne vrtince v mestu. Toda Aprilia je poslušala tudi tiste, ki radi vozijo od asfalta do ruševin ali na daljših poteh, kjer je dovolj zaščite pred vetrom (vetrobransko steklo čez masko), zaščite rok in motorja ter višje vzmetenje. Tako je nastala pot, ki lahko udobno nosi voznika z veliko prtljago in potnika na vrhu.

Tehnično sta si Trail in Strada skoraj enaka. Najbolj očitna razlika so terenske gume in vzmetenje. Spredaj imajo klasične teleskopske vilice daljši hod, zadaj je nastavljiv blažilnik prav tako nastavljen tako, da nežneje absorbira neravnine kot Strada. Hod vzmetenja spredaj in zadaj znaša 170 milimetrov. Z udobnim prileganjem, pokončnim oblazinjenim sedežem in nebolečim telesom tudi po urah vožnje je Trail popoln za potovanja z zmerno hitrostjo. Yamahin 660-kubični enovaljnik zmore razviti svojih 50 "konjev" in ne more delati čudežev.

To pa še ne pomeni, da motor ni dovolj močan, želimo samo poudariti, da ima raje vijugaste podeželske ceste kot »odprte« avtoceste. Kolo med vožnjo ne počne nič neumnega in pri zavijanju sledi vnaprej določeni liniji. Brez pretiravanja pnevmatike, višje težišče in mehkejše vzmetenje močno vplivajo na vozne lastnosti. Zato je Trail lahko odlična izbira za tiste, ki iščejo pošteno ceno XNUMX milijona za dobro izdelan, vsestranski izdelek z odlično zasnovo, duhovito in uporabno iznajdljivostjo (odlični kalibri, majhen prostor ...), spodobno zmogljiv motor in dobre zavore.

Manjši kolesarji bodo imeli nekaj težav s precej visokim sedežem (820 milimetrov od tal), a tudi to je z nekaj spretnosti premagljivo. Italijani bi ji rekli belissima (lepa), mi pa trailissima – lepa in uporabna.

besedilo: Petr Kavchich

besedilo: Saša Kapetanovič