amortizerji. Gradnja, preverjanje in stroški
Vsebina
Amortizer je ključni element pri oblikovanju vzmetenja skoraj vsakega avtomobila. Njegova naloga je dušiti vibracije, stabilizirati gosenico in držati vzmeti na mestu. Zahvaljujoč njemu kolo ohranja stalen stik s površino. Pa preverimo, kako je zgrajen in kaj storiti, ko se razvije?
amortizerji. Načelo delovanja
Amortizer porazdeli težo vzmetene mase na kolesa našega vozila z ustreznim blaženjem štancanja in štancanja. Amortizerji in vzmeti vzmetujejo karoserijo avtomobila v vseh pogojih, da dosežejo najboljši oprijem na površini ob ohranjanju udobja med vožnjo. Za rešitev tega problema so inženirji pred mnogimi leti razvili dve vrsti amortizerjev: mehke in trde (športne).
Mehki, prenašajo manj tresljajev z nevzmetenih mas na vzmetene mase in zagotavljajo boljše udobje vožnje, kar pa se na žalost odrazi v slabši vodljivosti avtomobila v ovinkih. Zato se za izboljšanje oprijema koles pri nekaterih avtomobilih, kot so športni avtomobili, uporabljajo togi blažilniki, ki zagotavljajo manj nagiba karoserije, a na žalost z manjšim blaženjem udarcev.
amortizerji. Oljni amortizer
To je prva vrsta opisanega elementa, tj. vrsta cilindra, tesno napolnjenega s hidravličnim oljem. V notranjosti je nameščen bat, ki deli prostor na dve ločeni komori in ventili, zaradi katerih lahko med njima teče olje, ki določata hitrost bata. Pravilno izbran ventil zagotavlja, da se sila dušenja razlikuje v stiskanju in napetosti. Nedvomna prednost oljnih amortizerjev je njihova relativno enostavna regeneracija in mehko delovanje. Slabosti vključujejo veliko maso in precej počasen odziv pri vožnji skozi neravnine.
amortizerji. Oljni plinski amortizer
Njegova struktura je podobna oljnemu amortizerju, vendar vsebuje plin, dušik, natančneje, in hidravlično olje. V tej konfiguraciji se olje stisne le, ko je telo močno nagnjeno. Ko premagujemo neravnine, deluje le plin, ki poskrbi za boljši oprijem. Oljno/plinska loputa je lažja in ponuja možnost postopnega delovanja. Žal je njegova regeneracija nemogoča. Poleg tega je tak blažilnik nagnjen k poškodbam, še huje, nov del ni poceni.
amortizerji. Znaki obrabe in pregled
Amortizerji imajo težko življenje na naših cestah. Najpogostejši znaki obrabe pnevmatik so povečano nagibanje karoserije, značilno »potapljanje« avtomobila pri zaviranju, puščanje hidravličnega olja, neenakomerna obraba pnevmatik ter prevelik prenos tresljajev, trkanje ali škripanje pri vožnji po neravnih površinah.
Najbolje je, da začnete pregled s preverjanjem puščanja amortizerja ali korozije bata. Če vidite olje, je to znak, da lahko sumite na škodo. Najbolje pa je, da se obrnete na delavnico ali diagnostično postajo, kjer bo specialist določil stopnjo obrabe in po možnosti del kvalificiral za zamenjavo. Preverjanje učinkovitosti blažilnikov se lahko izvede na posebnem stroju, ki na žalost včasih daje netočne rezultate. Ob vstopu na postajo kolesa zavibrirajo, čemur sledi meritev. Rezultat dobimo v odstotkih, natančneje, to je sila oprijema s premično podlago. Odstotki ne bodo v celoti določili učinkovitosti blažilnika, saj je rezultat odvisen od številnih komponent, kot sta obremenitev vozila ali porazdelitev mase.
V tem primeru je veliko odvisno od stopnje obrabe drugih elementov vzmetenja, tj. vzmeti ali kovinsko-gumijasti elementi, višina in tlak pnevmatik. Prenizek tlak v pnevmatikah bo povečal zmogljivost, medtem ko bodo previsoke pnevmatike zmanjšale zmogljivost. Tako lahko učinkovit blažilnik doseže 40% pa tudi 70%. Za visoko učinkovitost je bila vzeta vrednost več kot 60 %. Skratka, diagnostična postaja preverja ne toliko učinkovitost blažilnikov kot razliko med kolesi določene osi.
Življenjska doba tako oljnih kot plinsko-oljnih amortizerjev je ocenjena na 60-100 tisoč kilometrov. km. Resnica pa je, da je vzdržljivost odvisna od načina uporabe vozila, kakovosti ceste in voznikovega načina vožnje.
amortizerji. Sistemi za pomoč vozniku
Velja vedeti, da imajo blažilniki velik vpliv tudi na pravilno delovanje elektronskih sistemov za pomoč pri vožnji, kot sta ABS ali ESP.
Glejte tudi: Katera vozila lahko vozite z vozniškim dovoljenjem kategorije B?
Ko je blažilnik poškodovan in se kolo ne dvigne pravilno s ceste, lahko povzroči napačne vhodne signale krmilniku. Kar bo v sili povzročilo povečanje zavorne poti in neustrezno pomoč v primeru zdrsa.
amortizerji. Izmenjava
Prvo in hkrati zelo pomembno pravilo je menjava amortizerjev v parih (v določeni osi), kar pomeni, da če je na primer poškodovan sprednji levi amortizer, je treba zamenjati tudi desnega. To je posledica posebnosti njihovega delovanja. Novi element ima drugačno zmogljivost kot stari del, kar ima za posledico drugačno vožnjo in odziv na neravnine. Vredno je izbrati popolnoma nove amortizerje. Vgradnja rabljenih komponent je povezana s precejšnjim tveganjem, saj sta vzmetenje in zavorni sistem komponenti, od katerih je neposredno odvisna prometna varnost. Poleg tega je priporočljivo zamenjati vse vrste blazin, ležajev in prevlek skupaj z amortizerji. Pred nakupom preberite mnenja uporabnikov in delavnic o izbranem delu. Izogibati se je treba najcenejšim nadomestkom, ki imajo zelo pogosto precej krajšo življenjsko dobo.
amortizerji. Stroški
Približni stroški zamenjave dveh sprednjih amortizerjev (v priljubljenem avtomobilu) so približno 200 PLN, zadnji amortizerji pa od 100 do 200 PLN. Spodaj so primeri cen za komplet amortizerjev sprednje osi.
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 PLN
- Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
- Opel Astra G karavan 1.6: 320 PLN
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 PLN
- BMW 3 (e46) 320i: 490 PLN
- Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 PLN
amortizerji. Povzetek
Amortizer je element, ki je podvržen naravni obrabi. Udobje in varnost potovanja sta neposredno odvisna od tega in tega ne smemo pozabiti. Ne smemo zanemariti prvih znakov njegovega razvoja, saj so posledice zanemarjanja lahko obžalovanja vredne. Rezervnih delov ne manjka, vredno je izbrati preizkušen izdelek, čeprav nekoliko dražji.
Glejte tudi: Tako je videti šesta generacija Opel Corse.
