Ameriški avtomobili, ki se nikoli niso prodajali v ZDA

Ameriški avtomobili so bili v drugih delih sveta vedno zaželeni. Na primer, navdušenje nad mišičnimi avtomobili v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je zajelo planet. Medtem ko so bili številni ameriški avtomobili preprosto poslani in prodani v drugih državah, drugi niso izpolnjevali meril za kupce avtomobilov zunaj Združenih držav.

Zaradi tega so se ameriški proizvajalci avtomobilov odločili razviti vozila, ki bodo ekskluzivna za druge trge. Želimo si, da bi bili nekateri od teh avtomobilov na voljo v Združenih državah, medtem ko je druge zagotovo težko dobiti.

Ford Capri

Fordov vodilni avtomobil pony, Ford Mustang, je hitro postal svetovna senzacija. Medtem ko je Mustang nagovarjal kupce tako v Ameriki kot v Evropi, je Ford želel ustvariti manjši avtomobil pony, ki bi bolje ustrezal evropskemu trgu. Tako se je rodil Ford Capri iz leta 1969.

Evropski enakovredni Ford Mustang si je s Cortino delil platformo in razpoložljive možnosti motorja, čeprav je bil njegov slog veliko bolj agresiven. Avto je bil velik uspeh, saj so ga v 16 letih proizvodnje prodali milijon primerkov.

Brazilski Dodge Charger R/T

Morda boste presenečeni, ko veste, da je avto na zgornji fotografiji Dodge Charger. Navsezadnje je ikonična oblika polnilnika drugačna od tiste, ki jo vidite na fotografiji. Dodge je ustvaril brazilsko različico Chargerja R/T, ki nikoli ni prišla na ameriški trg, od tod tudi kozmetične razlike.

Brazilski Dodge Charger R/T je dejansko temeljil na dvovratnem Dodge Dartu. Charger je imel pod pokrovom 5.2-kubični 318-litrski motor Chrysler V8, ki je proizvedel 215 konjskih moči. Dart so izdelovali do leta 1982.

S polnilci še nismo končali! Ste že slišali za Chrysler Charger? Nadaljujte z branjem, če želite izvedeti več.

Polnilec Chrysler Valiant

Dodge je izdal posebno različico Charger, edinstveno za avstralski trg. Ker Dodge v tistem času ni bil prepoznaven proizvajalec avtomobilov v Down Under, se je avtomobil tržil kot Chrysler. Zmogljiv mišičnjak je temeljil na Chrysler Valiantu, ne na Chargerju, kot ga poznamo.

Avstralski Chrysler Charger je bil na voljo z več agregati V8 z majhnimi bloki, medtem ko je bil osnovni model opremljen s 140-litrskim agregatom s 3.5 konjskimi močmi. Njegova najmočnejša različica, Valiant Charger 770 SE, je imela 275 konjskih moči.

Evropski Ford Granada

Tako kot pri Dodge Chargerju bodo številni avtomobilski navdušenci prepoznali Ford Granado. Vzdevek je bil uporabljen na limuzinah, ki jih je Ford prodajal v letih od 1970 do 1980 v Združenih državah. Vendar pa je Ford razvil tudi evropsko različico Granade, ki nikoli ni prišla v ZDA.

Evropsko granado je proizvajal Ford v Nemčiji med letoma 1972 in 1994. Avtomobil je debitiral kot cenejša alternativa izvršnim avtomobilom, ki so jih takrat proizvajali nemški in britanski proizvajalci avtomobilov. Granada se je izkazala za uspešno in so jo videli v policijskih avtomobilih ali kot taksiji v mestih po Evropi.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am je redek mišičnjak iz 1970-ih, ki so ga izdelovali samo za južnoafriški trg. Nadgrajena Firenza je bila izdelana v skladu s homologacijskimi predpisi za motošport, zato je Chevrolet izdelal le 100 enot tega zmogljivega mišičnega avtomobila.

Pod pokrovom Firenze Can Am je bil Chevroletov 5.0-litrski motor V8 iz visoko zmogljive prve generacije Chevy Camaro Z28. Izhodna moč je bila skoraj 400 konjskih moči, kar mu je omogočilo pospešek do 5.4 milje na uro v 60 sekundah!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra je mišični avtomobil, ki ga je Ford razvil za avstralski trg. V poznih 70. letih je ameriški proizvajalec avtomobilov nameraval opustiti XC Falcon in ga nadomestiti z novim XD. Ker XD Falcon iz leta 1979 ni bil na voljo kot 2-vratni kupe, proizvajalec ni imel nič opraviti z nekaj sto preostalimi karoserijami XC Falcon. Namesto da bi jih dali na razrez, se je rodila omejena različica Ford Falcon Cobra.

Zmogljiv mišičnjak je bil izdelan v kratkem ciklu le 400 primerkov, ki so bili vsi izdelani leta 1978. Prvih 200 enot je prejelo močan motor 5.8L, 351 kubičnih palcev V8, medtem ko je bilo preostalih 200 opremljenih z motorjem 4.9L 302. kubični palec V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth je slavni britanski športni avtomobil, ki ga je razvil Ford. Čeprav jo je izdelal ameriški proizvajalec avtomobilov, okrepljena Sierra Cosworth nikoli ni prišla na ameriški trg. Zmogljivo usmerjena različica Sierre se je prodajala do leta 1992.

Danes je Sierra RS Cosworth znana po svojih uspehih v motošportu in neverjetnih zmogljivostih. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je bil 1980-sekundni sprint do 6.5 mph nič drugega kot neverjeten. RS Cosworth je dal 60 konjskih moči na zadnja kolesa, čeprav je bila možnost štirikolesnega pogona na voljo leta 224.

Ford RS200

Legendarni reli razred skupine B je proizvedel nekaj najbolj trdoživih športnih avtomobilov poznega 20. stoletja. Veliki avtomobili, kot so Audi Quattro S1, Lancia 037 ali Ford RS200, verjetno nikoli ne bi obstajali, če ne bi bilo homologacijskih zahtev FIA za vstop v skupino B. Proizvajalci so morali ustvariti več sto cestnih enot svojih dirkalnikov. za uvrstitev v sezono.

Ford RS200 je slavni reli avtomobil, ki je bil v osemdesetih letih prejšnjega stoletja velik uspeh v motošportu. Lahek dvovratni avtomobil je bil opremljen z 1980-litrskim sredinsko nameščenim motorjem z močjo 2 konjskih moči. Dirkalna različica je bila naravnana na kar 2.1 konjskih moči!

Cadillac BLS

Še nikoli niste slišali za Cadillac BLS? To je verjetno posledica dejstva, da ta ameriška 4-vratna limuzina nikoli ni prišla na ameriški trg. Sredi 2000-ih Cadillac še ni imel limuzine, ki bi ustrezala evropskemu trgu, saj je bil obstoječi CLS preprosto prevelik. Nazadnje je BLS propadel in je bil ukinjen le pet let po prvem nastopu.

BLS je bil na voljo v dveh karoserijskih različicah: limuzina in karavan. Razpoložljivi agregati so segali od Fiatovega 1.9-litrskega štirikolesnika za osnovni model do 250-litrskega V2.8 z 6 konjskimi močmi, ki se je še vedno zdel premalo močan. Tudi menjalnik BLS s prednjim pogonom ni bil privlačen.

Chevrolet Caliber

V poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja je v Evropi naraščala norija za lahkimi in poceni športnimi avtomobili. Opel, hčerinska družba GM, je leta 1980 predstavil cenovno dostopen dvovratni športni avtomobil Opel/Vauxhall Calibra. Po uspehu avtomobila se je GM odločil predstaviti Calibro na južnoameriškem trgu. Avto so preimenovali v Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra je skoraj enaka evropski Opel Calibri ali avstralski Holden Calibri. Lahki športni avtomobil je bil na voljo z različnimi pogonskimi sklopi, od 115-litrskega štirikolesnika s 2.0 KM do štirikolesnika s turbopolnilnikom s 205 KM.

Chevrolet SS

Južnoafriški Chevrolet SS se dejansko vrača v Avstralijo. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so Holden Monaro GTS preimenovali v Chevrolet SS in ga v Južni Afriki prodajali pod vzdevkom proizvajalca avtomobilov visoke zmogljivosti, da bi povečali prodajo. Čeprav se sprednji del avtomobila razlikuje od modela Monaro, gre v bistvu za isti avtomobil z oznakami Chevrolet.

Motor V308 s prostornino 8 kubičnih palcev je bil standardno vgrajen v SS, opcijsko pa je bil na voljo 300-kubični agregat s 350 konjskimi močmi. Sprint do 60 mph je SS potreboval le 7.5 sekunde, največja hitrost pa je bila 130 mph.

Ford Escort

Ford Escort je bil eno najbolje prodajanih serijskih Fordovih vozil vseh časov. Avto je na britanskem trgu debitiral že v poznih šestdesetih letih in dobesedno čez noč postal hit med kupci. Kljub njegovi priljubljenosti Ford nikoli ni prodal Escorta v ZDA.

Escort je bil na voljo z različnimi pogonskimi sklopi. Kupci, ki iščejo varčnega vsakodnevnega voznika, so se lahko odločili za osnovno opcijo 1.1 L, medtem ko je bil RS 2000 idealna alternativa za avtomobilske navdušence, ki iščejo močan avtomobil.

Ford Falcon GT ŠT. 351

Falcon GT HO 351 je nedvomno najboljši mišičnjak, za katerega ste kdaj slišali. To je zato, ker ta druga generacija različice Falcon nikoli ni prišla na ameriški trg in se je prodajala samo v Avstraliji. Avto je bil odlična kombinacija pravilne zmogljivosti mišičnega avtomobila s praktičnostjo velike 4-vratne limuzine.

Pod pokrovom mišičnega avtomobila je bil 351-kubični motor Ford V8, ki je proizvedel več kot 300 konjskih moči. S šestsekundnim sprintom do 60 mph ter nadgrajenim vzmetenjem in zavorami je ta različica Falcon odličen avstralski mišičnjak iz 70. let.

Ali ste vedeli, da je bila v Južni Ameriki naprodaj še ena izboljšana različica Falcona? Norost nad mišičnimi avtomobili je svet preplavila že v 70. letih!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon se ni prodajal le v Avstraliji. Čeprav je Ford Falcon prvič predstavil v Argentini že leta 1962, je bil sprva ponujen le kot varčen kompaktni avtomobil. Enajst let pozneje pa je ameriški avtomobilski proizvajalec predstavil Falcon Sprint. Nadgrajena športna različica Falcon je bila Fordov odgovor na naraščajoče povpraševanje po mišičnih avtomobilih v Južni Ameriki, zlasti v Argentini.

Ford Falcon Sprint, tako kot mnogi drugi avtomobili na tem seznamu, naj bi bil cenovno ugodnejši od pravega ameriškega mišičnega avtomobila. Štirivratna limuzina je prejela kozmetične spremembe, da bi se razlikovala od osnovnega Falcona, ter 3.6-litrski šestvaljni motor s 166 konjskimi močmi.

Chevrolet Opala SS

Povpraševanje po mišičnih avtomobilih je bilo v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja noro. Ni presenetljivo, da so kupci avtomobilov zunaj Združenih držav želeli sodelovati v akciji. Chevrolet je prepoznal povpraševanje po mišičnih avtomobilih v Braziliji in razvil Opalo SS, ki je debitirala v modelnem letu 1960.

Kljub vzdevku SS Chevy Opala SS še zdaleč ni bil Chevroletovo najmočnejše vozilo. Pravzaprav je njegov vrstni šestvaljnik proizvedel le 169 konjskih moči. Kakor koli že, Opala SS je bila videti kot pravi mišičnjak in je bila hit med avtomobilskimi navdušenci, ki so iskali nizkocenovno alternativo ameriškim mišičnjakom.

Chrysler 300 CPT

Chrysler 300 SRT s prisilnim polnjenjem je bil ena najbolj fantastičnih štirivratnih limuzin, osredotočenih na zmogljivost, prodanih v Združenih državah. Po prepotrebni posodobitvi modela 4 leta 300 je SRT postal najboljša razpoložljiva raven opreme.

Leta 2015 je bil Chrysler 300 ponovno posodobljen. Tokrat pa se je proizvajalec avtomobilov odločil, da iz ameriške ponudbe izloči različico SRT s kompresorjem. Vendar pa je močna limuzina še vedno na voljo na drugih trgih.

Chrysler Valiant Charger R/T

Chrysler je ustvaril samo avstralski mišičnjak, kot je Ford Falcon Cobra ali GT HO 351. Izboljšana različica Chrysler Valiant je bila predstavljena leta 1971. Športni Valiant Charger je izgubil dvoja vrata v primerjavi z običajnim Valiantom, ki je bil na voljo samo kot 4-vratna limuzina.

Chrysler je ponudil opremo R/T s 240-litrskim šestvaljnim motorjem z 4.3 konjskimi močmi. Za največjo zmogljivost se lahko kupci odločijo za 770 SE E55, ki ga poganja 340-kubični motor V8 z 285 konjskimi močmi, povezan s 3-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Dodge Dakota R/T 318

V poznih devetdesetih je Dodge predstavil drugo generacijo srednje velikega tovornjaka Dodge Dakota. Najmočnejšo različico tovornjaka, Dakota R/T, je poganjal 1990-kubični motor Dodge V360 z največjo močjo 8 konjskih moči. Vendar pa je ameriški proizvajalec izdal tudi Dakota R/T s 250-litrskim motorjem V5.2 318 kubičnih palcev.

Druga generacija Dakote R/T z motorjem 318 je bila na voljo le za brazilski trg. Tovornjak je bil cenovno ugodnejši od 5.9LR/T, ki je bil na voljo v ZDA, vendar je imel enako nadgrajeno vzmetenje, školjkaste sedeže, izpušni sistem in številne kozmetične spremembe, edinstvene za prisilni R/T.

Ameriški proizvajalci so zmanjšali velikost velikih tovornjakov za južnoameriški trg. Oglejte si naslednji tovornjak, ki ga je Ford zasnoval v poznih 70. letih.

Ford F-1000

Leta 1972 je Ford na brazilski trg predstavil peto generacijo poltovornjaka Ford serije F. Da bi sledil tovornjakom, ki jih Chevrolet proizvaja izključno za brazilski trg, je Ford leta 1000 izdal F-1979. Štirivratni poltovornjak še zdaleč ni najlepše Fordovo vozilo, čeprav je bil za tiste čase precej napreden.

F-1000 je bil vedno mišljen kot delovni konj, zato njegov stil ni bil posebno privlačen. Tovornjak je bil na voljo samo z zanesljivimi šestvaljnimi dizelskimi agregati. Prodajali so ga do devetdesetih let.

RAM 700

V preteklosti so ameriški proizvajalci izdelali več ikoničnih tovornjakov na osnovi osebnih avtomobilov. Chevrolet El Camino je bil morda najuspešnejši od teh, preden je povpraševanje po avtomobilskih pickupih strmo padlo v osemdesetih letih. RAM 1980, prikazan na zgornji fotografiji, je duhovni naslednik alternative Dodge El Camino, Dodge Rampage.

RAM 700 poganja majhen štirivaljni motor. Nedvomno je varčnejši in manjši od ameriških tovornjakov RAM. Ta kompaktni poltovornjak je na voljo v različnih državah Južne Amerike.

Chevy Montana

Chevrolet Montana je še en ameriški tovornjak, ki nikoli ni prišel na trg Severne Amerike. Tako kot prej omenjeni RAM 700 je tudi Chevrolet Montana tovornjak, ki temelji na avtomobilih. Montana pravzaprav temelji na Opel Corsi. Zaradi dostopne cene in varčnega motorja je tovornjak idealna izbira kot delovni konj.

Montana je na voljo z majhnim 1.4-litrskim štirivaljnim motorjem, ki je povezan z menjalnikom s pogonom na prednji kolesni par. Prodaja se na trgih Južne Amerike, vključno z Argentino, Mehiko, Brazilijo in Južno Afriko.

Dodge Neon

Chryslerjev osnovni avtomobil, Dodge Neon, je bil na voljo v Združenih državah Amerike že v začetku leta 2000. Neona je od takrat v Severni Ameriki zamenjal novi Dodge Dart, ki morda ni tako dober kot njegov predhodnik. Po drugi strani pa se je Neon vrnil leta 2015. Enostavno ni prišel na ameriški trg.

Novi Neon, ki je v bistvu spremenjena oznaka Fiat Tipo z nekoliko drugačnim videzom, je na voljo le v Mehiki. Začetni Dodge naj bi bil namenjen v Združene države, čeprav so bili načrti morda preklicani zaradi slabih prodajnih številk za novi Dart.

IKA Turin 380W

Sredi petdesetih let prejšnjega stoletja je zdaj propadli Kaiser v Argentini izdeloval avtomobile z oznako Ika. Deset let pozneje je Iko nagovoril AMC. Ameriški proizvajalec je Iki priskrbel ameriško platformo Rambler in tako je nastala Ika Torino.

Osnovni Torino je debitiral leta 1966 in je bil precej napreden v primerjavi s tekmeci, ki so bili takrat na voljo v Argentini. Tri leta po debiju je Ika predstavila Torino 380W, ki je bil takrat največja konfiguracija avtomobila. IKA Torino 380W je pod pokrovom poganjal 176-litrski motor s 3.8 konjskimi močmi. V prihodnjih letih je IKA izdala močnejše različice Torina, ki temeljijo na 380W.

Buick Park Avenue

Številni avtomobilski navdušenci morda ne vedo, da se je vrhunska limuzina Park Avenue vrnila že nekaj let. Verjeli ali ne, Buicki so na Kitajskem neverjetno priljubljeni. Prav zaradi tega so se pri ameriškem proizvajalcu avtomobilov odločili usmeriti na kitajski trg. Najnovejši Park Avenue je debitiral v Aziji, limuzina ni na voljo v ZDA.

American Park Avenue so ukinili že leta 2005. Zadnja Park Avenue deli svojo platformo s Holden Caprice. Limuzina je na voljo z različnimi varčnimi pogonskimi sklopi V6.

Buick GL8

Buickov vodilni enoprostorec, GL8, gre po stopinjah prej omenjenega Buick Park Avenue. Ob strmem padcu povpraševanja po enoprostorcih v Združenih državah je bila Buickova najbolj modra odločitev prodaja GL8 na Kitajskem.

GL8 je bil prvič predstavljen na Kitajskem leta 1999 in je še danes v proizvodnji. Enaindvajset let po debiju je GL8 še vedno izdelan na isti platformi. Najnovejša tretja generacija GL8 je bila predstavljena za modelno leto 2017.

Ford Mondeo karavan

Pred desetletji je Ford limuzino Mondeo v ZDA prodajal kot Ford Contour ali Mercury Mystique. Sčasoma je Mondeo postal zelo podoben Fusionu. Vendar pa je ena ključnih razlik karavanska konfiguracija karoserije. Ta oblika karoserije nikoli ni prišla na severnoameriški trg!

Proizvajalci avtomobilov v Združenih državah so oklevali pri prodaji karavanskih različic, saj so bile prodajne številke vedno nižje od tistih pri limuzinah. Pomanjkanje povpraševanja je prisililo Ford, da karavanskega mondea ni pripeljal v ZDA.

Ford Mustang Shelby Evropa

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je belgijski trgovec in dirkač Shelbyja Claude Dubois pristopil k Carrollu Shelbyju. Trgovec je od Shelbyja zahteval, naj izdela omejeno linijo evropskih Mustangov, modificiranih za Shelby, saj je bila proizvodnja v ZDA leta 1970 ustavljena. V enem letu se je rodil Ford Mustang Shelby Europa 1970/1971.

Danes je Ford Mustang Shelby Europa-spec zelo iskan med zbiratelji. Na koncu je bilo v dveh letih proizvodnje avtomobila izdelanih le 14 enot. Večino enot je poganjal motor V351 s prostornino 8 kubičnih palcev, nekatere pa so dobile močan motor 429 Cobra Jet V8.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS je morda najlepši starodobni športni avtomobil, za katerega ste kdaj slišali. OSI je bil italijanski proizvajalec, ki se je, tako kot nešteto drugih podjetij po vsej Italiji tistega časa, osredotočal na proizvodnjo elegantnih ohišij za obstoječe platforme. Čeprav je OSI v glavnem proizvajal vozila, ki temeljijo na Fiatu, je ena njihovih najboljših stvaritev OSI 20M TS, ki temelji na Fordu Taunusu.

Ta eleganten kupe je bil opremljen z 2.3-litrskim motorjem V6 s 110 konjskimi močmi. Medtem ko OSI 20M TS še zdaleč ni bil visoko zmogljiva pošast, je bil nedvomno odličen avtomobil.

Prestreznik Ford Cortina XR6

Tretja generacija Ford Cortine je postala hit med potrošniki po vsem svetu. Čeprav je bil avto praktičen in ekonomičen, Ford ni imel zmogljivosti usmerjene možnosti, ki bi pritegnila kupce avtomobilov, ki so želeli hitro in poceni vozilo. Odgovor je bil Ford Cortina XR6 Interceptor, predstavljen za modelno leto 1982 v Južni Afriki.

Ford Cortina XR6 je proizvedla 140 konjskih moči iz svojega 3.0-litrskega motorja V6, nameščenega na zadnja kolesa. Čeprav se morda ne sliši veliko, je bil trup lahek, kar je prispevalo k odlični vodljivosti. Skupno je bilo izdelanih le 250 primerkov.

Chevrolet Caprice

Caprice je priljubljena ameriška limuzina, ki sega v šestdeseta leta prejšnjega stoletja. Chevrolet je sčasoma leta 1960 opustil limuzino Caprice iz svoje severnoameriške ponudbe v korist vedno večjega povpraševanja po velikih športnih terencih. Le nekaj let pozneje, leta 1966, je Caprice znova zaživel na Bližnjem vzhodu.

Caprice je na trg Bližnjega vzhoda vstopil kot sodobnejša alternativa Dodge Chargerju. Caprice je bil v bistvu prenovljeni Holden z motorjem LS. Zanimivo je, da se je Caprice za kratek čas vrnil v ZDA leta 2011, ko je bilo vozilo prodano policiji po vsej državi. Vendar se ni nikoli vrnil na javni trg.

Ford Landau

Landau je bil izdan v Braziliji v zgodnjih sedemdesetih letih. Luksuzna 1970-vratna limuzina je služila kot najbolj luksuzno in vrhunsko Fordovo vozilo, ki je bilo na voljo v Južni Ameriki, kljub temu, da je bil v bistvu prenovljeni Ford Galaxie iz leta 4. Vendar pa je bil Landau izjemno priljubljen med brazilskimi bogatimi lastniki avtomobilov.

Ford Landau je pod pokrovom zapakiral 302-kubični motor V8, ki je proizvedel 198 konjskih moči. Med brazilsko naftno krizo v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je Ford celo razvil različico Landaua, ki bi lahko deloval na etanol namesto na konvencionalno gorivo! Prodaja je dosegla vrhunec leta 1970, ko so tistega leta prodali 1980 Landaujev s pogonom na etanol.

Naslednji avtomobil, ki ga je prav tako izdelal Ford, so izdelovali od tridesetih do devetdesetih let 1930. stoletja, vendar nikoli ni prišel na ameriški trg.

Ford Taunus

Taunus je bil avtomobil srednje velikosti, ki ga je desetletja od leta 1939 proizvajal in prodajal Ford v Nemčiji. Ker so avtomobil proizvajali in prodajali v Evropi, Taunus nikoli ni prišel na ameriški trg. V svoji dolgi zgodovini proizvodnje je Taunus proizvedel več kot 7 različnih generacij vozil. Taunusa so poleg Nemčije izdelovali tudi v Argentini in Turčiji.

Oboževalci Jamesa Bonda bodo morda prepoznali elegantne linije Forda Taunusa. Taunus iz leta 1976 je bil predstavljen v avtomobilskem zasledovanju v filmu The Spy Who Loved Me.

Chevrolet orlando

Chevrolet Orlando je majhen enoprostorec, ki ga je GM predstavil za modelno leto 2011. To praktično vozilo se je prodajalo na različnih trgih po vsem svetu, kot so Južna Koreja, Rusija, Vietnam ali Uzbekistan. Vendar čudaški Orlando nikoli ni prišel v ZDA.

GM je domneval, da se Chevy Orlando v ZDA ne bo dobro prodajal. Navsezadnje to ni posebno razburljiv avto in ni tako praktičen kot nekateri veliki enoprostorci, ki so trenutno na trgu. Široka izbira majhnih motorjev z majhno močjo zagotovo ne bi bila dobra prodajna točka v ZDA.

Ford Racing Puma

Ford Puma je debitiral v poznih devetdesetih letih. Tržili so ga kot športno, nekoliko bolj zmogljivostno usmerjeno različico varčne Ford Fieste. Čeprav je bila standardna Puma morda videti kot športni avtomobil, se zmogljivost ni mogla kosati z njenim ekstravagantnim stilom. Osnovni model Puma je do stotke pospešil v skoraj 1990 sekundah.

Istega leta je Ford predstavil izboljšano Racing Pumo. Proizvodna serija je bila strogo omejena na 500 enot. Izhodna moč se je povečala z 90 konjev osnovnega modela na nekaj več kot 150 konjskih moči. Avto ni bil nikoli prodan v ZDA.

Dodge GT V8

Dodge GTX je eno od mnogih vozil, ki jih je Dodge izdelal izključno za južnoameriški trg. Avto je bil prvič predstavljen davnega leta 1970 in je postal hit med potrošniki. GTX je bil videti kot pravi mišičnjak za delček stroškov uvoza iz Združenih držav.

Sprva je bil osnovni GTX na voljo z bokserskim šestvaljnim motorjem v kombinaciji s 4-stopenjskim avtomatikom. Vendar je Dodge kasneje namestil 318-litrski motor V5.2 z 8 kubičnimi palci pod pokrovom.

Chevrolet Niva

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je bila Niva ruskega avtomobilskega proizvajalca Lada presenetljivo sodoben in zmogljiv SUV. Nivo so kmalu dohiteli tudi drugi proizvajalci in v devetdesetih letih je bil ruski terenec že zastarel. Leta 1970 je bila predstavljena druga generacija SUV Niva. Vendar je bil tokrat avto prodan kot Chevrolet Niva.

Niva druge generacije je ostala zmogljiv SUV v svojem cenovno dostopnem razredu. Avto je bil na voljo v različnih vzhodnoevropskih državah ter na drugih trgih v Aziji. Niva je bila opremljena z menjalnikom s štirikolesnim pogonom in varčnim 1.7-litrskim štirivaljnim motorjem.

Chevrolet Veraneiro

Ta izjemno edinstven SUV nikoli ni prišel na severnoameriški trg. Veraneio je bil prvič predstavljen za modelno leto 1964 in je bil izdelan v Chevroletovi tovarni São Paulo v Braziliji. Prva generacija Veraneio je bila v proizvodnji 25 let.

Veraneio je v svoji dolgi proizvodnji doživel številne spremembe, vključno s kozmetičnimi spremembami notranjosti in zunanjosti avtomobila. SUV je bil na voljo z dvema različnima motorjema V2 in je služil kot alternativa Suburbanu.

Kings Ford

Čeprav je bil Ford Del Rey razvit izključno za brazilski trg, so ga prodajali tudi v drugih državah Južne Amerike. Del Rey je bil poleg Brazilije na voljo v Čilu, Venezueli, Urugvaju in Paragvaju. Avto je služil kot proračunsko in ekonomično vozilo ameriškega proizvajalca avtomobilov. Del Rey je bil na voljo kot dvovratni kupe, štirivratna limuzina in trivratni karavan.

Del Rey je poganjal majhen 1.8-litrski bokserski štirivaljni motor znamke Volkswagen. Na voljo je bil tudi manjši 1.6-litrski štirikolesni motor. Avto je bil vse prej kot visokozmogljiva pošast.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT je bil predstavljen v Avstraliji in Južni Afriki za modelno leto 1970, v bistvu kot lokalna različica Ford Falcona. Ford Falcon GT je bil velik uspeh kot zaželen mišičnjak v Avstraliji, Fairmont GT pa je bil še ena alternativa temu avtomobilu.

Avtomobili Fairmont GT, proizvedeni med letoma 1971 in 1973, so imeli 300 konjskih moči zahvaljujoč agregatu V351 s prostornino 8 kubičnih palcev. Takrat je bil Ford Fairmont GT eden najhitrejših avtomobilov, ki so bili na voljo v Južni Afriki.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger je bil vodilni športni terenec avtomobilskega proizvajalca, ki je prvič nastopil v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Ramcharger je nato leta 1970 zamenjal Dodge Durango, ki je temeljil na srednje velikem tovornjaku Dakota in ne na tovornjaku Dodge Ram. Malokdo ve, da je Ramcharger preživel, vsaj v Mehiki.

Leta 1998 je bil Ramcharger izdan na mehiški trg. Avto je bil dvovratni SUV, ki je temeljil na modelu Ram iz istega leta. Čeprav je nekoliko spominjal na obstoječega Duranga, je bil sprednji del na voljo samo v konfiguraciji karoserije z 2 vrati. Najmočnejši Ramcharger tretje generacije je poganjal 5.9-litrski motor V360 Magnum s prostornino 8 kubičnih palcev in močjo 250 konjskih moči.