Alpina B4 Bi-Turbo Coupe 2016 Pregled
Cestni testi Craiga Duffa in pregledi 2016 Alpina B-Turbo Coupe, stare 4 leta, z zmogljivostjo, porabo goriva in sodbo.
Za nekatere serijska proizvodnja preprosto ni dovolj dobra. Potencialni lastniki BMW se zdaj lahko veselijo naslednjega koraka v obliki izboljšanih različic serije 4 Alpina.
Ime Alpina ima v Evropi zavidljiv ugled, zahvaljujoč dejstvu, da so običajni BMW-ji opremljeni z notranjostjo po meri in črpajo več moči iz motorja donatorja.
V primeru Alpine B4 je dvoletni razvojni program spremenil običajnega 435i (da, najnovejši model je zdaj 440i, kar kaže, kako obsežne in naporne so bile posodobitve Alpine) v dvovaljnik s 301 kW/600 Nm. motor. turbo orožje.
Te številke so precej nad 240 kW/450 Nm, ki jih najdemo v standardnem BMW-ju, vendar stane 60,000 $ več kot osnovni avtomobil.
Alpina se odziva na željo po hitrejšem avtomobilu, v katerem je prijetnejše preživljanje časa kot v tovarniškem modelu.
Od BMW-ja z oznako Alpina se pričakuje zmogljivost, vendar to ni prioriteta. Razkošje, tako da bonus 60 $ vključuje obrobo iz merino usnja, preoblikovano armaturno ploščo, debele talne preproge ter prilagojene aerodinamične nadgradnje in nadgradnje vzmetenja.
Seznam možnosti je izčrpen – na voljo sta še dve usnjeni nadgradnji, vsaka stane okoli 10,000 $.
Vsako uvoženo vozilo bo izdelano v Nemčiji po specifikacijah kupca.
Odnos Alpine z BMW-jem je tako tesen, da je veliko delov vgrajenih na avtomobile na proizvodni liniji, kar pomeni, da to ne vpliva na garancijo, avtomobile Alpina pa je mogoče servisirati v katerem koli servisu BMW.
Zasledovanje hitrosti in dobrega počutja postavlja Alpino med BMW-jeve lastne športne avtomobile M in program prilagajanja, ki je bil nedavno razširjen s komponentami BMW M Performance.
Kupe je prva Alpina, ki je bila homologirana za Avstralijo, sledile pa bodo različice limuzina, karavan in kabriolet. Avtomobili se prodajajo v prodajnih mestih BMW v prestolnicah celinskih držav pod okriljem In Motion, ki ga vodi glavni zastopnik BMW v Doncastru, Ingo Reisch.
Reisch je avtomobilski navdušenec, ki je postal lastnik parkirišča, vendar še vedno najde čas, da ceni užitek vožnje. Pravi, da se Alpina odziva na željo po hitrejšem avtomobilu, v katerem je bolj zabavno preživljati čas kot v tovarniškem modelu.
"Na tej ravni si ljudje želijo edinstveno izkušnjo, ne le avtomobila," pravi Reisch.
»To jim daje Alpina. Kupci, ki gledajo ta avto, želijo M nivoje zmogljivosti, vendar ne želijo vzmetenja športnega avtomobila ali pozornosti ... želijo čutiti in dihati usnje in kakovost na dotik vsakič, ko vstopijo v avto."
Na poti do
Akrapovičev izpuh zagotavlja, da sosedje Alpine ne bodo zamenjali z običajnim BMW - če se boste tako odločili za vožnjo. Zadnji del dvojnih turbinov in kovinsko prasketanje, ki spremlja menjavanje prestav, nista podobna nobenemu Beamerju.
Gre za kombinacijo novih cevi in močno spremenjene programske opreme za osemstopenjski samodejni menjalnik. Stopite na plin in on bo predel z zadržano zadržanostjo, ki je bolj primerna na drevoredih, ki jih bo obiskoval.
In to je lepota B4 – v trenutku odraža lik, ki ga izberete za prikaz. Komplet 20-palčnih platišč in diskretna značka sta očitni razliki, vendar se Alpina vozi prav tako dobro, kot bi pričakovali od visokozmogljivega avtomobila v vrednosti 160,000 $. Pomislite na to kot na dvignjen M4, z nekoliko manjšo mehansko sklopko in bolj impresivno notranjostjo.
In to je pravzaprav pristojnost Alpine. To je grand tourer z velikimi pretenzijami, za tiste, ki so se pripravljeni prepustiti svojim hedonističnim nagnjenjem, pa je peklenski avto.
Težko bi prešel mimo M...ampak sumim, da bi prav tako težko prešel mimo dobro vodjenega B4.
Alpina B4 se vam zdi pretirana? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.
