Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 pregled

Najprej srečamo Alfa Romeo Stelvio Q, parkiran na polovici najvišjega vrha v Združenih arabskih emiratih, njegov motor po kaznovanju prejšnjega voznika povzroča tiste zlovešče klope in klope, reka gladkega in zvitega asfalta teče v vse smeri, tako kot Ves svet. gora je bila tesno ovita z bitumensko-sladkim korenom.

Iskreno povedano, zdi se, da je vsak kotiček sveta zataknjen v prelaz Jebel Jais iz 1934 m, od najožjih ovinkov do najhitrejših pometačev, zato je to vrsta ceste, ki običajno vzbudi izčrpavajoč strah v kovinska srca velikih in okornih. terenci.

Pa vendar se zdijo spremljevalci Alfa Romea preveč samozavestni in nas veselo pozivajo, naj izklopimo nadzor vleke, in se na splošno navdušeno prerivajo.

Očitno so vedeli nekaj, česar mi nismo. In čas je, da to ugotovimo sami.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (osnova)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$42,900

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Bili so časi, ko se je Alfa Romeo zaradi pomanjkanja kakovostnega inženiringa pri prestavljanju enot zanašala le na oblikovalski duh. In zato bi bila zanje najbolj kruta usoda, da bi izgubili svoje veščine z barvicami, ko bi njihovi avtomobili postali svetovni razred.

Na srečo je Stelvio videti hiter in fantastičen iz skoraj vseh zornih kotov. Stelvio nekako uspe videti kul in hkrati lep, saj je skoraj popolna mešanica ukrivljenih linij, jeznih zračnikov na pokrovu in razširjenih blatnikov.

V notranjosti je kabina osredotočena na zmogljivost, s sedeži, ki se prilegajo obliki in karbonskimi vložki, a je tudi polirana in dovolj udobna za daljše, manj razburljive vožnje. Kakovost uporabljenih materialov ponekod zaostaja za nemškimi premium, tehnologija pa se že zdi nekoliko okorna in zastarela, a je kljub temu čudovita kabina.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Stelvio Q je s 4688 mm pravzaprav precej droben za premium srednje velik SUV. BMW X3 je na primer dolg 4708 mm, medtem ko ju Merc GLC premaga oba s 4737 mm.

Spredaj je veliko prostora, kontrole pa so enostavne za dosego in razumevanje. Na voljo sta dva držala za skodelice, ki ločujeta sprednja sedeža, in tri USB polnilne točke (ena je nameščena pod zaslonom na dotik in še dve v sredinskem predalu za shranjevanje), za vse potrebe po zrcaljenju telefona, ter 12-voltni napajalnik.

V notranjosti je kabina usmerjena v zmogljivost.

Sedite na zadnjem sedežu in prostor za noge in glavo sta dobra za mojim (178 cm) vozniškim položajem, zdi se mi, da je najboljši v razredu in ponuja dovolj širine, da se lahko stisnejo (vendar to bi bilo to; stisnite) tri odrasle osebe v zadnji sedež. Zadaj so zračniki, vendar brez nadzora temperature, in dve pritrdilni točki ISOFIX, po ena na vsakem sedežu zadnjega stekla.

Stelvio Q bo z zloženim zadnjim sedežem postregel z največ 1600 litri prostora za shranjevanje, njegov 64-litrski rezervoar za gorivo pa vsebuje 91 oktansko gorivo.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Alfa Romeo še ni razkrila cene za svojega najskromnejšega Stelvia, a iskalci med vami morda iščejo namige v liniji Giulia.

S tem avtomobilom Alfa Romeo še nikoli ni poskušala premagati konkurence. Namesto tega je model QV (ki iz nekega razloga še vedno nosi del imena Verde in najhitrejši Stelvio je znan preprosto kot Quadrifoglio) sedi med BMW M3 (139,900 $) in Merc C63 AMG (155,615 $) za 143,900 XNUMX dolarjev .

Torej, če se bo ta trend nadaljeval, pričakujte, da boste Stelvio Q videli nekje severno od 150 $, vendar pod 63 $ Mercedes GLC171,900 AMG.

Pravi užitek je, kako okreten in lahek se počuti Q, ko dirka po zahtevni gorski cesti.

S tem denarjem boste kupili 20-palčna lita platišča, velike Brembo zavore, biksenonske žaromete, LED zadnje luči in vstop brez ključa. V notranjosti boste našli usnjen volan in alkantaro, usnjeno obrobljene sedeže, aluminijaste lopute, dvopodročno klimatsko napravo in električna prtljažna vrata.

Tehnologijo poganja 8.8-palčni zaslon na dotik, opremljen z Apple CarPlay in Android Auto, ki je (vsaj v našem testnem avtomobilu) združen s stereo Harman/Kardon s 14 zvočniki. Navigacija je prav tako serijska, voznikov prostor pa ima 7.0-palčni TFT zaslon, ki obravnava vse podatke o vožnji.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Kakšna breskev je ta motor; zmogljiv 2.9-litrski twin-turbo V6, izposojen (takrat nekoliko spremenjen) iz Giulie QV. Njegova moč je 375 kW/600 Nm - dovolj, da Stelvio Q pospeši do 0 km/h v 100 sekundah in doseže največjo hitrost 3.8 km/h.

Njegova moč se prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika ZF prenaša na pameten sistem štirikolesnega pogona Q4, ki v bistvu deluje kot sistem pogona na zadnja kolesa in vklopi sprednjo os le po potrebi.

Alfin aktivni vektor navora (prek sklopov dvojne sklopke na zadnjem diferencialu), prilagodljivi blažilniki in sistem za upravljanje motorja s petimi načini so prav tako serijski. Prav tako je lahek, s samo 1830 kg, kar nikakor ne vpliva na zmogljivost.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Ta veliki V6 ima funkcijo izklopa cilindra, ki izklopi tri cilindre, kadar koli je to mogoče, da prihranite gorivo. To pomaga zmanjšati zahtevano porabo goriva na 9.0 l/100 km v kombiniranem ciklu, medtem ko so emisije CO201 2 g/km.

Kako je voziti? 9/10

Ni presenetljivo, da je Alfa Romeo končno popustil in izdelal svoj prvi SUV. Ta poseben klic na koncu zazvoni vse proizvajalce (na primer Bentley, Aston Martin in celo Lamborghini zdaj ponujajo SUV) in zato ni pravi šok, da je temu sledila Alfa.

Kar je šokantno, je, kako je prvič odlično izpeljal formulo hitrega terenca.

Kar je šokantno, je, kako je Alfa Romeo prvič odlično izpeljala formulo hitrega SUV-ja.

Za začetek je hitro. Resnično in neverjetno hitro. A ta poseben party trik lahko potegne vsak, ki želi na nekaj privezati ogromen motor (takšni ljudje so večinoma Američani). Pravi užitek je, kako okreten in lahek se počuti Q, ko dirka po zahtevni gorski cesti.

Vse se začne s tistim odličnim motorjem, ki seveda črpa ta debel, mesnati tok moči v pnevmatike, če sploh pogledate na stopalko za plin. Tudi menjalnik je popolnoma usklajen z dogajanjem, natančno prestavlja vsako prestavo in vsako spremembo pospremi s čudovitim pokanjem ali prasketanjem.

Toda pravi vrhunec je krmiljenje, ki je tako neposredno – tako neverjetno natančno –, da začutite oster stik s cesto spodaj in ste prepričani, da bo avto šel točno tja, kamor želite. Če sem iskren, se zdi tako natančen, da lahko na tanko nareže tartufe.

Hitro je. Resnično in neverjetno hitro.

Tu je več povratnih informacij kot slab AM radio, in drugič, zadnje pnevmatike izgubijo oprijem (v "Race Mode" so vsi pripomočki za vleko onemogočeni, vzmetenje deluje čim bolj in prestave se prestavljajo čim hitreje), lahko ali ga hitro potegni nazaj v vrsto ali, če si veliko pogumnejši od mene, spusti zadimljen pekel na goro brez odtoka in tako nenadnih padcev, da boš umrl od strahu že dolgo preden dosežeš dno.

Jebel Jais je bližnjevzhodni odgovor na prelaz Stelvio (poglejte, kaj je Alpha tam naredila?), asfalt pa je tako gladek kot svila, da je pozimi videti, kot da lahko po njem drsate. Zato bomo počakali, da bomo Q odpremili v Avstralijo, da bi ocenili kakovost vožnje na naših cestnih površinah in kako se spopada z vsakodnevnimi obremenitvami prometa in nakupovalnih središč.

Če pa je to preizkus okusa, potem kaže na dobre stvari, ki so pred nami.

Toda pravi vrhunec je krmiljenje, ki je tako neposredno – tako neverjetno natančno –, da začutite oster stik s cesto spodaj.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 150,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Medtem ko se podrobne specifikacije za Avstralijo še določajo, pričakujte, da bo Stelvio Q vseboval vzvratno kamero, AEB, opozorilo pred trkom, nadzor mrtvih kotov in šest zračnih blazin (dvojna sprednja, sprednja in stranska) skupaj z običajnim naborom . pripomočki za vleko in zaviranje.

Stelvio je EuroNCAP (evropski podružnica ANCAP) v začetku tega leta prejel najvišjo oceno s petimi zvezdicami.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Nobeden od ključnih akterjev ni naredil nobenih potez glede premium garancije, tako da lahko pozabite na štiri- ali petletno garancijo. Tako kot pri Mercedesu, Audiju in BMW je tri leta (ali 150,000 milj) standardna za Stelvio. Pričakujte servisne intervale 12 mesecev/15,000 km.

Presoja

Seveda Stelvio Q ne bo vsem všeč (seveda seznam ljudi, ki kupujejo srednje veliki SUV, ki lahko kaznova kakšen gorski prelaz, ni neskončen), a dejstvo, da tako velik in praktičen avtomobil lahko uniči tako težko cesta, saj je Jebel Jace nori inženirski podvig.

Morda je še pomembneje, da dokazuje, da Giulia QV ni bila naključje. Tako se italijanska renesansa Alfa Romea nadaljuje.

Hiter Alfa SUV bo to naredil namesto vas? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.