Alfa Romeo Giulia Veloce proti BMW 430i GranCoupe xDrive – težka izbira

Emozioni v italijanščini, Emotionen v nemščini, tj. primerjava modelov: Alfa Romeo Giulia Veloce in BMW 430i GranCoupe xDrive.

Nekateri slovijo po urarski natančnosti, drugi po svojem vulkanskem temperamentu. Prvi bo izbral pitje Weissbier, drugi - espresso. Dva popolnoma različna svetova, ne samo v življenju, ampak tudi v avtomobilski industriji. Združuje ju ljubezen do avtomobila. Nemščina je domoljubna in zvesta, italijanščina je ekspresivna in eksplozivna. Oba znata izdelovati avtomobile, ki jih občuduje ves svet, a na povsem različne načine. In čeprav sta s pragmatičnega vidika BMW in Alfa Romeo kot voda in ogenj, imata eno skupno stvar - avtomobile teh proizvajalcev bi moralo biti užitek voziti.

Zato smo se odločili združiti dva modela: BMW 430i xDrive v različici GranCoupe in Alfa Romeo Giulia Veloce. Oba avtomobila imata bencinski motor z več kot 250 konjskimi močmi, štirikolesni pogon in športni pridih. In čeprav smo BMW testirali poleti, Alfo pa pozimi, bomo poskušali izpostaviti največje razlike in podobnosti med njima.

Bavarski športni kompromis

BMW serija 4 V izvedbi GranCoupe je to avtomobil, ki uspešno združuje športnost s praktično notranjostjo. Seveda to ni praktičnost sedemsedežnega enoprostorca, a petvratna karoserija s povsem razumno prostornino prtljažnika 480 litrov omogoča veliko več kot v limuzini ali kupeju. Nihče ne bo poskušal najti argumentov, ki bi podpirali tezo, da je četverica družinski avto. Vendar pa so športne lastnosti samoumevne v vsaki od sedmih možnosti moči, ki so na voljo v konfiguratorju. Po odločitvi o umiku serije 3 Coupe iz prodaje so se odločili, da ga nadomestijo z nekoliko večjim modelom, a tudi v petvratni različici. Bilo je kot bikova mela in ni presenetljivo, da je v Evropi GranCoupe najbolj priljubljena različica serije 4.

Različica 430i, ki smo jo preizkusili z xDrive, ima 252 konjskih moči in 350 Nm navora. To omogoča, da avto pospeši v 5,9 sekunde do prve "sto". Ti parametri so vredni športnosti avtomobila, opremljenega s paketom M Performance Accessories, ki dodatno poudarja njegov dinamični značaj. Vožnja z BMW-jem je čista poezija – boleče natančno in »v nulo« krmiljenje, premočrtni oprijem dirkalnikov tudi na zelo spolzkih površinah in neverjetna lahkotnost vožnje. "Four" se zelo voljno odzove na vsak pritisk na plin in takoj pokaže potencial vsake konjske moči, zaklenjene pod pokrovom. Pomembno je omeniti, da ima voznik pri izbiri različice M Sport možnost, da popolnoma onemogoči sistem za nadzor zdrsa. Vendar priporočamo, da sisteme onemogočite le izkušenim voznikom. Tudi v načinu Comfort s popolnim elektronskim posegom ponuja avto neprimerljiv užitek v vožnji.

Težava pa je precej klavstrofobična kabina, skoraj navpično vetrobransko steklo in kratko vetrobransko steklo. Vse to ustvarja vtis, kot da je voznik prignan v ovinek, čeprav se bodo zagotovo našli tisti, ki bodo to izkoristili kot prednost. Okna brez okvirjev na vseh vratih in nizkopresečne pnevmatike run-flat ne vplivajo negativno na zvočno udobje tudi pri visoki hitrosti. Glasbo za ušesa poskrbi izpušni sistem M Performance, ki bruha zvoke protitankovskih strelov vsakič, ko avto obstane pri vrtljajih. Če se vrnemo k praktičnim razmislekom, petvratna karoserija in 480 litrov prtljažnika predstavljajo raj za vse tiste, ki želijo združiti značaj športnega avtomobila z lastnostmi dvigalke. Kljub nizkemu položaju sedenja v avtomobilu, predvsem s paketnimi dodatki pod odbijači in pragovi, gibanje v urbanem okolju ne bi smelo povzročati težav. Avto je karakteren, a se hkrati dobro obnese kot avto za družino 2 + 2. Seveda za družino, ki zna sklepati kompromise, kjer so športni vtisi pomembnejši od praktičnosti ...

Italijanska simfonija detajlov

Alfa Romeo 159 je bila nekakšen poskus rehabilitacije po ne preveč uspešni 156. Giulia je povsem novo poglavje v zgodovini italijanske znamke, ki vstopa v premium segment, Quadrifoglio Verde pa signal tekmecem, da Alfa Romeo se je vrnil v boj proti najboljšim.

Julia Fast to je dinamičen videz z nizko trošarino - po eni strani je avto videti skoraj kot vrhunska različica QV, a pod pokrovom je "le" dvolitrski turbo agregat z 280 konjskimi močmi in 400 Nm navora . Medtem ko je Giulia Veloce bližje BMW serije 3, naše informacije kažejo, da jo tisti, ki razmišljajo o nakupu te italijanske limuzine, bolj verjetno primerjajo z nemško serijo 4.

Vodilna limuzina Alfa Romeo se vizualno ne more zmotiti od katerega koli drugega avtomobila na cesti. Po eni strani so oblikovalci ohranili vse tradicionalne značilnosti blagovne znamke, po drugi strani pa so objektu dali svež in moderen videz. Alfa je preprosto lepa in nemogoče je iti mimo nje, ne da bi jo poželjivo pogledal. Morda je to eden najlepših avtomobilov na trgu. Giulia je klasična limuzina, ki po eni strani poudarja tradicionalni značaj tega dizajna, po drugi strani pa izgubi delček praktične karoserije GranCoupeja. Tudi prtljažni prostor pri alfi meri 480 litrov, a visok nakladalni prag in majhna odprtina otežujeta izkoristek tega prostora. Zanimivo je, da so vrata (zlasti sprednja) zelo kratka, kar ne vpliva na udobje zasedenega prostora, tako spredaj kot za avtomobilom.

V notranjosti vidimo razstavo italijanskih oblikovalcev. Vse je videti zelo elegantno in dostojanstveno, čeprav sta prileganje in kakovost materialov pri BMW očitno boljši. Giulia se pelje bolj brezskrbno kot BMW – dovoljuje več norosti tudi z vklopljeno elektroniko, vendar je natančnost krmiljenja malo boljša pri seriji 4. Zanimivo – tako BMW kot Alfa Romeo uporabljata ZF-jev osemstopenjski samodejni menjalnik, pa še ta bavarska različica je bolj tekoč in predvidljiv. Čeprav ima Alfa več moči in navora kot BMW, je celo hitrejša do "stotke" (5,2 sekunde), vendar iz nekega razloga ta BMW daje večji občutek pospeška. Giulia se odlično pelje in jo je zelo zabavno voziti, vendar je ta BMW bolj natančen in predvidljiv pri dinamični vožnji skozi ozke ovinke. Alfa je manj praktična, manjša po velikosti, vendar ima originalen italijanski dizajn. Kateri avto bo zmagovalec te primerjave?

Nemški argumenti, italijanska koketerija

V tej primerjavi je izjemno težko podati nedvoumno sodbo: gre za boj med srcem in razumom. Po eni strani je BMW serije 4 popolnoma zrel, prefinjen in prijeten avto za vožnjo, a dovolj praktičen za vsakodnevno uporabo. Na drugi strani Alfa Romeo Giulia, ki osvaja s svojim videzom, lepo notranjostjo in spodobnimi zmogljivostmi. Če na ta dva avtomobila gledamo z zdravorazumskimi, pragmatičnimi očmi, bi bilo primerno izbrati BMW. Srce in čustva pa nas vendarle ženejo k aferi z lepo Alfo, ki pa ima v primerjavi z bavarskim GranCoupejem kar nekaj incidentov. Bolj kot Four, Julia ležerno zapeljuje s svojim stilom in gracioznostjo. Karkoli že izberemo, smo obsojeni na čustva: po eni strani preudarna in predvidljiva, a izjemno intenzivna. Po drugi strani pa je skrivnosten, nenavaden in neverjeten. Naša izbira je, ali bomo po tem, ko sedemo za volan, raje pomislili "Ich liebe dich" ali "Ti amo".