Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada

Pagella

mesto 5/ 10 Izven mesta 9/ 10 avtocesta 6/ 10

Življenje na krovu 7/ 10 Cena in stroški 6/ 10 varnost 7/ 10

Alfa Romeo 4C je čudovita, vznemirljiva in zasvojenost.

Še zdaleč ni popolno, zlasti za to ceno: voziti ga fizično in na trenutke je zastrašujoče, medtem ko ima notranjost vzpone in padce. To je avto moljto Hitro, hrupno in to naredi več kompromisov: Zaradi tega morate biti pokončni avtomobilski navdušenec, da to cenite.

To majhen športni s ponudbo najde svojo razsežnostrazlične izkušnje od angleških (Lotus) in nemških (Porsche 718) tekmecev.

TheAlfa Romeo 4Ckarkoli bi lahko rekli, to je enakovredno velikemu hitu na svetu majhni športni avtomobili s srednjim motorjem... Ni eleganten, ni prefinjen, a presenetljiv v moči in učinkovitosti.

Takoj moram reči: to je avto s številnimi pomanjkljivostmi - nekaterimi manjšimi, nekaterimi manj -, vendar jih ima osebnost prodati in uprizoritev, vredna tistih rdečih avtomobilov Maranello s črnim ponijem.

To je 'Alfa Romeo? Da. Manj izkušeni ljudje pogosto sprašujejo in težko verjamejo, ker Alpha ni gradil ekstremni športni avtomobili za nekaj časa. INAlfa Romeo 4C res je tako ekstremno.

Problem je v tem 4C rodilo se je v naglici, predvsem pa v naglici, proračun pa ni bil ravno primeren za obseg projekta.

Podvozje pa je bilo spremenjeno (to ohišje iz mono ogljikovih vlaken), medtem ko je motor 1742 ccm turbo da 242 CV ki se nahaja v središču. Tam vlekastrogo rečeno, je nazaj... Brez ročnega menjalnika, samo en 6-stopenjska dvojna sklopkaprecej hiter in zelo tekoč v akciji.

Nekaj ​​avtomobilov je tako občudovanih kot ta eksotična mala Alfa Romeo 4C

mesto

vprašajteAlfa Romeo 4C Biti mestni avto je tako, kot bi od boksarja z boksarskimi rokavicami zahtevali, da zgradi hišo iz kart. Ni lepo in narobe.

TheOdsotnost z dne servo volan naredi manevre nekakšno božansko kazen, ki jo poslabša skoraj nič vidljivosti od zadaj in pomanjkanje kamer in senzorjev.

Thesuha pazite na vsako luknjo, loputo ali zadnjico, ki se pojavi pred njo, medtem ko glasnost diplomi Akrapovič pritegnila bo pozornost vseh na vas, zaradi česar bo parkiranje še bolj neprijetno.

Vendar pa obstajajo tudi prednosti: menjalnik z dvojno sklopko v akciji je sladko in vidljivost spredaj v redu je.

Najbolj vznemirljivo pa je, če ste sebični (toda kdor kupi 4C, verjetno je), je število glav, ki se obrne. Nekaj ​​avtomobilov je tako odvisnih kot ta eksotična mala Alfa. Njena velikost in seksi linije pritegnejo pozornost.

»To je dolgočasen stroj, skoraj starodoben, a zelo zabaven. In kričeč zvočni posnetek

Zunaj mesta

Il motor ha lik, tega ni mogoče zanikati. Italijani smo dobri tako v odrski izvedbi kot v akustiki.

TheAlfa Romeo 4C Ponuja impresivno paleto pevskih zvokov in odtenkov, še posebej, ker gre za štirivaljni motor: od zunaj zveni kot motorno kolo s sekundarnim izpušnim sistemom, medtem ko je iz kokpita zvočni posnetek očitno bolj izpopolnjen.

Krofi iz turbinskega polnilca, sikanje iz odpadnih vrat, gosta in bogata glasnost: slišati bo tudi prisiljen zvok, a nasmeha z obraza ne morete odstraniti.

Z normalnim tempomAlfa Romeo 4C počuti se fizično grobo in trdo kot marmor: volanski obroč brez očitnega razloga vleče levo in desno, motor pa siči in renči kot podla mačka. Obstaja velika zamuda pri odzivu motorja, pa tudi veliko parov (350 Nm do 2.200 vhodov), zato se v mešanem načinu skoraj izključno uporablja tretja prestava (s četrto prestavo).

Ko se spustite na plin, začutite hitrost, s katero teče samo avto. 1000 kg vam lahko in z malo truda.

Med krivuljami to ne povzroča velikega zaupanja tudi zato, ker amortizerji vedno se jim zdi, da se spopadajo s cesto, nočejo kopirati terena. Prihaja mi na misel, da je njegov najljubše igrišče biti pasupa tudi ne tako ekstremen avto, ki bi upravičeval takšno trdoto. Veliko jih je tudi podkrmiljenje, tako pri vstopanju kot izstopu iz ovinkov, vendar je verjetno zaželeno: avto olajša tudi manj izkušenim.

Ko pospešite tempo in iščete mejo, se stvari izboljšajo: zaviranje pošastne in spodbudno, kot tudi oprijem. Zadnja kolesa redko izgubijo oprijem, ko pa se zgodi, morate biti zelo – in poudarjam ZELO – hitri volan.

To ni avtomobil, ki ljubi ostre premike in "nepravilnosti" v volanu: voziti ga je treba z nekaj stopinjami vrtenja volana, napredovanjem na plin in odločnim, a odmerjenim zaviranjem. Torej Alfa Romeo 4C poiščite njegov ritem in ne da bi ga opazili, boste leteli. Skoraj dolgočasen avto stara šola, Ampak daje veliko zadovoljstvo... In kričeč zvočni posnetek.

avtocesta

TheAlfa Romeo 4C zagotovo ni najboljši avto za dolga potovanja.

Odsotnost plošč, ki absorbirajo zvok, naredi potovanje precej hrupno in šesto 130 km / h motor brenči 3.000 vrt / min.

Prav tako morate trdno držati volan, ker krmiljenje sledi vsaki pomanjkljivosti; vendar majhna teža omogoča precej nizka poraba (če imaš polovico 14-15 km / l).

"Prehajamo z odličnega vidnega ogljika na tonirano trdo plastiko."

Življenje na krovu

Kabina'' Alfa Romeo 4C vredendirkalni avtomobil: sedeži so tanki, sedež je v vodoravnem položaju, stopalka je nastavljena navpično na tla. Dvokraki volan je debel in nenavaden za držanje, medtem ko se plastični lističi (tako kot Julietini) na otip ne počutijo tako dobro.

glede končaprihajaš iz lepega vidnega ogljika nekakšen podtekst iz trde plastike. Ni tako špartanski kot Lotus Elise, a ni tako izčiščen kot Porsche 718 Cayman, tako rekoč.

skoraj ni prostora za predmete: v vratih, v osrednjem tunelu ni predelka, niti predala ni. Ampak ima prav poseben zrak.

Cena in stroški

TheAlfa Romeo 4C začeti z 65.000 евроcena pa se bo zvišala, če dodate i vrečke iz ogljikovih vlaken, izpuh in po želji športno vzmetenje.

Je drago, ampak res eno majhen superšportnik – kar zadeva odrsko prezenco – in še vedno enak konkurenci (Lotus in Porsche), čeprav ponuja zelo drugačno vozno izkušnjo.

Poleg tega 4C ne spada v območje super-matric (ima manj kot 250 KM), 4-litrski 1,8-valjnik pa ne potrebuje posebne pozornosti.

Ko bo kupnina presežena, vzdrževanje ne bo drago vozilo. Enako odlična poraba: Hišne terjatve mešano povprečje 6,8 l / 100 km, a z lahko nogo lahko naredite več.

varnost

TheAlfa Romeo 4C nima varnostnih sistemov sodobnih avtomobilov: je čist, potreben in brez tehnologije, boljše ali slabše. Ima pa potrebne zračne blazine in zelo močan blažilnik.

TEHNIČNI OPIS

DIMENZIJE

dolžina	399 cm
širina	186 cm
Višina	118 cm
Barrel	110 litrov
težo	1009 kg (v stanju pripravljenosti)

TEHNIKA

motor	4-valjni turbo 1742 ccm
Moč	240 CV pri 6.500 uteži / min
par	350 Nm do 2200 I / min
oddaja	6-stopenjska samodejna / zaporedna dvojna sklopka

DELAVCI

0-100 km / h	4,5 sekunde
Velocità Massima	258 km / h
porabo	6,8 l / 100 km