Alfa Romeo 164 - lepa v mnogih pogledih
Ljudem se dogaja, da radi komplicirajo vse, kar jih obkroža. Ne opazijo, da je samo življenje že dovolj zapleteno in ga ni treba še bolj mešati. Živijo v upanju »na boljši jutri«, pozabljajo pa, da je lahko tudi lepo tisto, kar je »tu in zdaj«. Samo na to morate pogledati drugače. Ne razumejo, da jutri morda nikoli ne bo prišel.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Model 164 je posebna oblika v zgodovini italijanskega proizvajalca: spodoben, masiven, hiter v vseh različicah in po mojem mnenju žal ne najlepši. Seveda razumem, da lahko za takšno izjavo dobim velik bič, vendar hitim razložiti, zakaj po mojem mnenju "dvomljiva lepota". No, trenutno izdelane alfa različice se starajo zelo počasi. Na primer, model 147 ali 156. Več kot 10 let je minilo od njihovega prvenca, pa še vedno izgledajo, kot da predvčerajšnjim ni več risalnih desk. Po drugi strani pa se starejši modeli italijanskega proizvajalca zaradi svoje precej oglate narave in manj prefinjenega sloga starajo hitreje kot marsikatera druga oblika.
Model 164 je debitiral leta 1987. Da bi zmanjšali stroške razvoja in implementacije, je bila enaka talna plošča uporabljena ne le pri Alfi 164, temveč tudi pri Fiatu Croma, Lancii Thema in Saabu 9000. Za zunanjo obliko je bil odgovoren stilski studio Pininfarina. Rezultat dela oblikovalcev in stilistov v zadnjem času izgleda neprivlačen. Močni žarometi, logotip proizvajalca, na silo vtopljen v sprednji pas, in maska, ravna kot krojaška mizica, nikakor ne izstopajo. Nežna stranska rebra in nepričakovano velika zastekljena površina namigujeta na atletske korenine znamke.
Kljub arhaičnemu videzu enega Alfie 164 je nemogoče zavrniti - agresivnost. Kljub dejstvu, da se avto hitro stara in stilsko izstopa v ozadju vseh sodobnih trendov, je ohranil svoj edinstven slog. Opremljen z masivnimi aluminijastimi platišči je lahko videti res zastrašujoče.
Notranjost je povsem druga zgodba. Čeprav so kremplji časa jasno zaznamovali italijansko gradnjo, raven opreme in dodelava avtomobila še danes prijetno presenečata. Brezhibni sedeži, prijetno na otip velur ali usnjeno oblazinjenje in zelo bogata oprema nadomestijo stilske pomanjkljivosti zunanjosti. In ta prostor - potovanje z avtomobilom, tudi s petimi polnimi potniki na krovu - je pravi užitek.
Najboljša stvar pri tej vrsti avtomobila pa je vedno pod pokrovom. Osnovni dvolitrski agregat Twin Spark je imel skoraj 150 KM. To je bilo dovolj, da je avto pospešil do 100 km / h v 9 sekundah.Sčasoma je bila dodana različica Turbo z 200 KM. V njegovem primeru je sprint do 100 km/h trajal le 8 sekund, največja hitrost pa je "premagla" 240 km/h. Za ljubitelje motorjev v obliki črke V so pripravili tudi nekaj posebnega - litrski trivaljnik je v začetni fazi dosegel moč več kot 180 KM, kasneje v proizvodnji pa so ga obogatili še z 12 ventili (skupaj 24V), zaradi ki mu je moč narasla. do več kot 230 KM (različici Q4 in QV). Tako opremljena je "Alpha" dosegla prvo "sto" v nekaj več kot 7 sekundah in lahko pospešila do največ 240 km / h. Poraba goriva je bila kot običajno tabu tema. Kot lahko ugibate, pri dinamični vožnji rezultati na ravni 15-20 litrov niso bili nekaj izjemnega. Vendar pa je za ljubitelje znamke zvok, ki prihaja izpod pokrova, vreden vsega denarja.
V zgodovini modela 164 je zapisana še ena stran, ki se je ne spomnijo vsi. No, Alfa Romeo je bil tik pred vrnitvijo v motošport. V ta namen je bil razvit pogonski agregat, označen s simbolom V1035, ki je bil nameščen pod pokrovom obravnavane Alfe 164, označen s pripono "pro-car". No, skoraj "razpravljali o Alphi 164". Ta 10-valjni čudež tehnologije naravnost iz dirk Formule 1 je šel pod motorni pokrov avtomobila, ki je le bil videti kot serijska Alfa 164. Pravzaprav je bil avtomobil deležen sprememb, ki so mu omogočile zmanjšanje teže na standardnih 750 kg. Majhna lastna teža v kombinaciji z motorjem z več kot 600 KM. povzročilo neverjetno zmogljivost: 2 sekundi do 100 km/h in najvišjo hitrost 350 km/h! Skupaj sta bila izdelana dva primerka tega avtomobila, eden od njiju je v rokah zasebnega zbiratelja, drugi avto pa krasi dvorane muzeja Alfa Romeo v Areseju in opominja, da se italijanski proizvajalec zna spominjati izjemno izvrstno. . včasih. In kako ne ljubiti avtomobilov te znamke?
