Alpina B7 2018 pregled

Veste, ko hodiš po poti in se spotakneš na mehko gobo, ki jo je svet polil okoli drevesa, in se ti v glavi poraja: "Vau, zemlja je elastična, a izgleda kot bitumen?!"

Takšen je odziv ljudi, ko mislijo, da gledajo navaden BMW serije 7, le da se njihov svet nekoliko popestri, ko vidijo značko Alpina B7 na zadnji strani tega avtomobila, ko jih prehitite na Warpu. Faktor 9000.

In prehiteli jih boste kot meglica, saj je B7 po zaslugi vilinov v nemškem tuning studiu Alpina neverjetno hiter za petsedežno limuzino, dolgo 5.3 m in težko 2.2 tone. A potem je B7 hiter za vse vrste avtomobilov vseh velikosti, saj bo s svojo najvišjo hitrostjo 330 km/h ta zver prehitela McLaren 570GT. Ja resno.

Na podlagi BMW 750Li z dolgo medosno razdaljo, B7 začne življenje na isti proizvodni liniji kot običajna serija 7. Alpina nato naredi toliko sprememb na motorju in podvozju, da nemška vlada zahteva, da se BMW VIN zamenja z novim.

Ste pripravljeni izvedeti več? No, tukaj je toliko za videti, da lahko stvari spet postanejo malo čudne in živahne. Biti pripravljeni.

Z najvišjo hitrostjo 330 km/h bo B7 zver prehitel McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Varnostna ocena	-
tip motorja	4.4 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	9.6 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$274,500

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

To je dobro za začetek, ker B7 izgleda natanko tako kot 750Li, na katerem temelji, dokler ne vidite prvih jasnih znakov, da ni.

To vključuje sprednji blatnik z napisom Alpina in spojler na prtljažniku, grafiko v celotni dolžini in 20-kraka platišča z oznako Alpina.

V najboljšem (in morda najslabšem) slogu je konec 70., zgodnjih 80. let, a ti posebni avtomobili so lahko videti ironično, saj se tako vozijo BMW Alpina od leta 1975, ko je bila lansirana Alpina A21 320/1, ki temelji na E3.

Značke BMW ostajajo na pokrovu motorja in prtljažniku, a namesto ID-ja serije 7 je Alpina B7 BiTurbo.

Večina ljudi je šla mimo njega po ulici in mislila, da je to samo velik BMW, drugi so se praskali po glavi in ​​se spraševali, kaj sem naredil s svojo veliko nemško limuzino, peščica ljudi pa je skoraj padla na kolena od občudovanja in presenečenja, ko je videla tako redko žival., takole. v divji naravi.

Vsi ti ljudje so imeli svoje zgodbe z Alpino - eden izmed njih je bil tretja generacija družine, ki je imela Alpino. Ko kupite to prefinjeno blagovno znamko, postanete član majhnega in strastnega kluba.

Kabina standardnega B7 je skoraj identična luksuzni notranjosti modela 750Li, razen Alpina reliefnih šivov na vzglavnikih sedežev iz mehkega usnja, virtualne instrumentne plošče in značke Alpina na sredinski konzoli, ki označuje številko izdelave.

B7 je dolg, nizek in širok: slabih 5.3 m od roba do roba, 1.5 m visok in 1.9 m širok. Medosna razdalja 3.2 m pomeni, da kabina ni le prostorna.

B7 zapelje s proizvodne linije v Dingolfingu v Nemčiji in se nato prenese v tovarno Alpina v Boklah, kjer se zgodijo pomembne spremembe. Preberite, če želite izvedeti, kako se B7 razlikuje od običajnega 750Li.

B7 je dolg, nizek in širok: slabih 5.3 m od roba do roba, 1.5 m visok in 1.9 m širok.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Alpina vzame 4.4-litrski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom iz BMW 750Li in ga ročno sestavi. Alpina je opremljena z lastnimi turbopolnilniki, sistemom za dovod zraka, zmogljivim hladilnim sistemom in Akrapovič quad izpuhom. Izhodna moč je 447 kW in 800 Nm, kar je neverjetnih 117 kW in 150 Nm več kot pri 750Li.

Zanimivo je, da ima V12 motor 760Li nekoliko večjo moč, 448 kW in enak navor kot B7.

Kako hiter je B7? Hitri superšportnik – B7 ima najvišjo hitrost 330 km/h, kar mu omogoča, da prehiti McLaren 570 in skorajda sledi Ferrariju F12. To je neverjetno za 2.3-tonsko limuzino s tremi televizorji na krovu. Impresiven je tudi pospešek do 0 km/h v 100 sekundah.

Za primerjavo, 750Li ima čas pospeška od 0 do 100 km/h ne tako hitrih 4.7 sekunde, vendar je avtomobil elektronsko omejen na 250 km/h.

Osemstopenjski samodejni menjalnik prestavlja gladko, četudi nekoliko počasi v običajnem načinu, medtem ko načina Sport in Sport+ dodajata ostrino in ostrost prestavljanju.

Končno, B7 ima pogon na vsa kolesa in ta zadnja kolesa so zasnovana tako, da se rahlo zasukajo za boljšo sposobnost zavijanja.

Alpina vzame 4.4-litrski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom iz BMW 750Li in ga ročno sestavi.

Kako je voziti? 9/10

Kdo za vraga misli, da BMW 750Li ni dovolj hiter ali dovolj udoben, tudi z vso svojo močjo, razkošno notranjostjo in tehnologijo? Alpina, to je kdo.

Z nadgradnjo 4.4-litrskega V8 z novimi turbopolnilniki, močnim hladilnim sistemom, drugačno nastavitvijo zračnega vzmetenja in Akrapovičevim izpušnim sistemom je ta že tako izjemen avtomobil postal boljši. Bolje voziti in bolje biti za volanom.

Tudi s temi 21-palčnimi platišči in nizkoprofilnimi pnevmatikami Michelin Pilot Super Sport (255/35 ZR21 spredaj in 295/30 ZR 21 zadaj) je vožnja neverjetno udobna. Vozil sem ga in imel tudi možnost sedeti nazaj na zadnjem sedežu in biti šofer (naš fotograf) in vožnja je bila tako sproščena in prefinjena, da je bilo težko verjeti, da sem se vozil po res groznih mestnih cestah z razpokami in luknjami . površine.

In tudi tiho je. Kar bo ustrezalo tistim, ki jih hitro vozijo z letališča do naslednjega srečanja zadaj, če pa želite glasen in jezen zvok izpuha, potem ga v B7 ne boste našli. Seveda B7 zunaj grozeče renča pri polnem plinu, a to ni avtomobil BMW M, ki bo lajal in renčal. 

Vidite, medtem ko BMW-jev oddelek M izdeluje brutalne, glasne in zmogljive različice svojih običajnih avtomobilov, Alpina izdeluje udobne, diskretne in visoko zmogljive.

Vožnja je, tudi s temi 21-palčnimi platišči in nizkoprofilnimi pnevmatikami, neverjetno udobna.

Pogon na vsa štiri kolesa zagotavlja fantastičen oprijem in zagotavlja, da hroščanje ne odtrga le pnevmatik s platišč, ko kihnete na stopalko za plin.

Medtem ko je zračno vzmetenje mehko in udobno, se prilagodljivi blažilniki prilagajajo vijugasti cesti in zagotavljajo impresivno vodljivost težkega in dolgega vozila.

V resnici pa je B7 narejen za dolge, neskončne odseke cest, pospešek nad 100 km/h pa je skoraj tako neverjeten kot od 0 do 100 km/h, saj želi doseči 200 km/h šele po 330. km/h km/h h največja hitrost.

Kar te bo, če ne poznaš ali ne poznaš dobrega odvetnika, poslalo naravnost v zapor. Ja, B7 je verjetno preveč za avstralske ceste. Le na nemški avtocesti se bo B7 počutil kot doma.

Počutil sem se, kot da bi dobil dirkalnega konja, ki je zmagoval v Melbournskem pokalu, za en teden, vendar sem ga lahko jahal samo na svojem predmestnem dvorišču.

Koliko goriva porabi? 7/10

B7 verjetno ni avto, ki bi ga morali imeti v lasti, če vas skrbijo cene goriva ali emisije, a potem V8 z dvojnim turbo motorjem morda ni tako močan, kot si mislite, in Alpina pravi, da po združevanju mestne vožnje in vožnje na prostem, na cesti bi morali porabiti le 9.6 l/100 km.

Čas v B7 mi je pokazal, da sem to porabo podvojil, vendar bi lahko imelo nekaj opraviti s tem, da sem onemogočil sistem stop-start in ves čas vozil v športnem načinu.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

V tem primeru plačate več, vendar dobite več, čeprav so standardne funkcije skoraj enake.

B7 stane 389,955 $, 750li pa približno 319,000 $. Na tej ravni se zdi 70 tisoč dolarjev povsem razumna premija za hitrejšo, zmogljivejšo, boljšo vodljivost in udobnejšo različico 750 Li.

V tem primeru plačate več, vendar dobite več, čeprav so standardne funkcije skoraj enake. Na voljo so prilagodljivi LED žarometi, head-up zaslon, nočni vid z zaznavanjem pešcev, 10.25-palčni zaslon na dotik spredaj in dva zaslona v drugi vrsti za TV in druge multimedijske funkcije.

Na voljo so kamera za vzvratno vožnjo, satelitska navigacija, prostorski zvočni sistem Harman/Kardon in Apple CarPlay. Na voljo so usnjeno oblazinjenje, masažni aparati na sprednjih in zadnjih sedežih, štiripodročna klimatska naprava, ogrevana in prezračena sprednja in zadnja sedeža, sprednji in zadnji parkirni senzorji, avtomatska prtljažna vrata, senčila za zadnja in zadnja stranska stekla ter približni ključ.

Varnostne funkcije so navedene v spodnjem razdelku, seznam pa je tudi impresiven.

Konkurenti B7 so Mercedes-AMG S63, ki se prodaja za 375,000 $, Audi S331,700 za 8 $ in celo Bentley Flying Spur, ki skoraj ustreza njegovi ceni 389,500 $.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Prostor za shranjevanje je odličen, z dvema držalom za skodelice in žepi na vratih za potnike zadaj.

B7 je limuzina s petimi sedeži, čeprav je z zložljivim zadnjim sredinskim naslonom za roke, v katerem je nameščena medijska nadzorna plošča, zadek res zasnovan za dva.

Medosna razdalja 3.2 m pomeni, da je prostora v kabini ogromno. Pri višini 191 cm lahko sedim na voznikovem sedežu s približno 30 cm med koleni in naslonom sedeža. Ta zadnja vrata se na široko odpirajo in vhod je ogromen, zato je vstop in izstop skoraj tako enostaven kot hoja skozi vrata . Zračno vzmetenje prav tako dviguje in znižuje vozno višino B7 za boljši dostop.

Prostor za shranjevanje je odličen, z dvema držalom za skodelice in žepi na vratih za potnike zadaj ter prostor znotraj sredinskega naslona za roke.

Spredaj imata voznik in kopilot globok odlagalni predal na sredinski konzoli z odpiranjem pokrova, dvema držalom za skodelice in žepi na vratih.

Prtljažnik je dober, prtljažnik je 515 litrov.

Prtljažnik je dober, prtljažnik je 515 litrov.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

2 let / neomejena kilometrina


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Alpina B7 je opremljena z vso varnostno opremo BMW 750Li, vključno z AEB, asistenco pri ohranjanju voznega pasu in opozorilom za zapuščanje voznega pasu, opozorilom za mrtvi kot, aktivnim tempomatom, nočnim vidom s prepoznavanjem predmetov, avtomatskim parkiranjem in kamero za prostorski pogled.

Poleg nabora zračnih blazin, kot bi pričakovali, je tu še nadzor oprijema in stabilnosti ter ABS.

750Li in B7 nista prejela ocene ANCAP.

Poleg nabora zračnih blazin, kot bi pričakovali, je tu še nadzor oprijema in stabilnosti ter ABS.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Za B7 velja triletna garancija BMW z neomejenimi kilometri. Servis je priporočljiv vsakih 12 mesecev ali 15,000 km. B7 je zajeto v načrtu storitev BMW za posebna vozila, kar pomeni, da so storitve brezplačne prva tri leta življenjske dobe vozila.

Presoja

BMW Alpina B7 je poseben avtomobil, ki mu je (kot vsem Alpinam) usojeno, da zaradi svoje redkosti in ekskluzivnosti postane zbirateljski primerek. Vprašal sem Alpino, koliko sodobnih modelov B7 je v Avstraliji, in odgovor je bil "manj kot pet", kar je tako skrivnostno, kot se večina ljudi zdi avto na splošno.

B7 je hiter – prehiter, da bi ga lahko vozili po avstralskih cestah – vendar je tudi izjemno udoben in dobro opremljen. Za ljubitelje Alpine, ki imajo srečo, da sedijo za volanom, bo to res redek in nišan način, da postanejo voznik.

Je BMW Alpina B7 najhitrejša limuzina? Sporočite nam, kaj mislite v spodnjem razdelku za komentarje.