Pregled Alfa Romeo Stelvio 2018

Kako pomemben je pravzaprav videz? Seveda, če ste manekenka, če hodite z Rihanno ali Bradom Pittom, če imate športni avto ali super jahto, je dobro biti privlačen. Toda če ste SUV, kot je novi Stelvio Alfa Romea, ki spreminja blagovno znamko, ali je to pomembno?

Obstajajo ljudje, ki verjamejo, da so vsi SUV-ji grdi, ker so preprosto preveliki, da bi izgledali dobro, tako kot se bodo vsi 12 metrov visoki ljudje, ne glede na to, kako lepi so, zagotovo ugasnili.

Je pa nedvomno veliko ljudi, ki se jim zdijo športni terenci, predvsem dragi evropski, zelo privlačni in praktični, kajti kako si drugače razložiti dejstvo, da so avtomobili, kot je ta Stelvio – srednje veliki športni terenci – zdaj največji? premium prodaja v Avstraliji?

Letos jih bomo na zalogi pripravili preko 30,000 in Alpha želi iz te okusne prodajne pite izkoristiti čim več. 

Če bi uspeh lahko razložil le z videzom, bi morali podpreti Stelvia, da doseže neverjeten uspeh, saj je to res najredkejša stvar, SUV, ki je res privlačen in celo seksi. Toda ali ima tisto, kar je potrebno na drugih področjih, da privabi kupce, da bi izbrali italijansko možnost namesto preizkušenih Nemcev?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (osnova)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$42,900

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Nepravično bi bilo domnevati, da Italijane bolj zanima dizajn kot karkoli drugega, vendar bi bilo pošteno domnevati, da se pogosto zdi tako. In ko se ta obsedenost s tem, da bi stvari izgledale dobro, privede do avtomobila z obliko, občutljivostjo in športnim značajem tega, kdo lahko reče, da je to slabo?

Nekoč sem nekega višjega Ferrarijevega oblikovalca vprašal, zakaj so italijanski avtomobili, predvsem pa superšportniki, videti toliko bolje od nemških, in njegov odgovor je bil preprost: "Ko odrasteš obkrožen s tako lepoto, je naravno ustvarjati lepe stvari."

Da je SUV videti tako dobro kot limuzina Giulia, je velik podvig.

Za Alfo je proizvodnja avtomobila, kot je Giulia, ki odraža oblikovalsko estetiko njene znamke in ponosno športno dediščino, znamka, ki jo je ustvaril Ferrari, kot nas radi spominjajo njeni politični strategi, skoraj pričakovana ali predvidljiva.

Toda doseči enak podvig v takšnem obsegu v velikem, obsežnem SUV-ju z vsemi njegovimi sorazmernimi izzivi, je velik dosežek. Moram reči, da ni niti enega kota, s katerega mi ne bi bilo všeč.

Celo osnovni avtomobil, ki je predstavljen tukaj, izgleda odlično iz vseh zornih kotov na zunaj.

Notranjost je skoraj tako dobra, a na nekaj mestih razpade. Če kupite paket »First Edition Pack« v vrednosti 6000 $, ki je na voljo samo za prvih 300 ljudi, ki tam vdrejo, ali paket »Veloce Pack«, ki ga bodo prav tako ponudili (5000 $), boste dobili res dobre športne sedeže in sijoče sedeže. pedala in panoramsko streho, ki prepušča svetlobo brez omejevanja prostora za glavo.

Vendar kupite pravi osnovni model za namišljenih 65,900 $ in dobili boste veliko manj razreda. Tudi volanski obroč ne bo tako športen, a ne glede na to, katero varianto boste kupili, se boste zataknili pri nekoliko poceni in plastičnem menjalniku (ki ga je tudi malce nelogično uporabljati), kar je moteče, ker je to skupno boste uporabljali vsak dan. 8.8-palčni zaslon tudi ni povsem nemški standard in navigacija je lahko muhasta.

V lepi notranjosti je nekaj pomanjkljivosti.

Po drugi strani so hladne jeklene prestavne lopatice popolnoma čudovite in se bodo na Ferrariju počutile kot doma.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Če kupite absolutni osnovni model Stelvio za 65,990 $, česar vam odsvetujemo, ker je to veliko, veliko boljši avtomobil z nameščenimi prilagodljivimi blažilniki, dobite vse te dobrote brezplačno, plus 19-palčni, 10-kraki, 7.0 lita kolesa 8.8-palčna voznikova instrumentna plošča in 3-palčni barvni multimedijski zaslon s XNUMX-palčno satelitsko navigacijo, Apple CarPlay in Android Auto, stereo z osmimi zvočniki, Alfa DNA Drive Mode System (ki se v bistvu zdi, da osvetli nekaj grafike, vendar verjetno omogoča izbirate med dinamično, normalno in okolju prijazno možnostjo, ki je ne boste nikoli uporabljali.

Osnovni avtomobil je standardno opremljen z 8.8-palčnim barvnim zaslonom z Apple CarPlay in Android Auto.

Toda počakajte, to še ni vse, vključno s tempomatom, dvopodročno klimatsko napravo, električnimi prtljažnimi vrati, sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji, kamero za vzvratno vožnjo, nadzorom spusta po klancu, električnimi sprednjimi sedeži, usnjenimi sedeži (čeprav ne športnimi) in še marsikaj. sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. 

To je precej za denar, a kot pravimo, bo večina ljudi želela nadgraditi na dodatne funkcije, ki jih dobite - in kar je najbolj razkrivajoče, prilagodljive blažilnike - s paketi First Edition (6000 $) ali Veloce (5000 $).

Prva izdaja (na sliki) ponuja prilagodljive blažilnike kot del paketa v vrednosti 6000 $.

Alfa Romeo želi poudariti, kako privlačne so njegove cene, še posebej v primerjavi z nemško ponudbo, kot je Porschejev Macan, in zdi se, da so dobre, celo severno od 70 $.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Imeli smo srečo, da smo na nedavnem družinskem dopustu v Italiji zgodaj sedli za volan tega avtomobila in lahko vam povemo, da lahko prtljažnik (525 litrov) pogoltne osupljivo količino slabo zapakiranega sranja ali metrično tono italijanskega vina in hrana, če je nakupovalni dan.

525-litrski prtljažnik lahko pogoltne veliko slabo zapakiranega sranja.

Prtljažnik je praktičen in enostaven za uporabo, prostorna sta tudi zadnja sedeža. Morda smo poskušali spakirati tri odrasle in dva otroka v eno etapo (ne na javni cesti, očitno samo za zabavo) ali pa tudi ne, in še vedno je bilo udobno, medtem ko sem zlahka sedel za svojim 178 cm dolgim ​​voznikovim sedežem, ne da bi se dotaknil zadnjega dela. sedež s koleni. Prostor za boke in ramena je prav tako dober.

Soba je dobra za potnike zadaj.

V naslonjalih sedežev so žepi za zemljevide, veliko prostora za steklenice v predalih na vratih in dva držala za skodelice velikosti ZDA ter velik predal za shranjevanje med sprednjima sedežema.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Ker sem starejši od interneta, sem še vedno nekoliko zbegan vsakič, ko vidim, da avtomobilsko podjetje poskuša vgraditi štirivaljni motor v velik SUV, kot je Alfa Romeo Stelvio, zato sem vedno najprej vljudno presenečen. saj se tako velik avto z majhnim motorjem uspe povzpeti na goro, ne da bi eksplodiral.

Medtem ko bodo večji in hitrejši Stelvioi prišli pozneje letos, vseosvojljivi QV pa bo prišel v četrtem četrtletju, bi se različice, ki jih lahko kupite zdaj, zadovoljile z 2.0-litrskim štirivaljnim bencinskim motorjem s 148 kW/330 Nm. ali 2.2T dizel s 154kW/470Nm (kasneje se bo pojavil tudi 2.0Ti z bolj neverjetnimi 206kW/400Nm).

Večino modelov Stelvio bo poganjal 2.0-litrski bencinski motor (148 kW/330 Nm) ali 2.2-litrski dizel (154 kW/470 Nm).

Glede na te številke naj ne preseneča, da je dizel dejansko boljša možnost za vožnjo, ne le z bolj uporabnim nizkim navorom (maksimum dosežemo pri 1750 vrt./min), ampak tudi z večjo močjo. Tako 2.2T pospeši od 0 do 100 km/h v 6.6 sekunde, hitreje od bencinskega (7.2 sekunde) in tudi hitreje od konkurentov, kot so Audi Q5 (8.4 dizel ali 6.9 bencinski), BMW X3 (8.0 in 8.2) in Mercedes GLC (8.3 dizel ali 7.3 bencinski).

Bolj presenetljivo je, da dizel zveni nekoliko bolje, bolj hripav, ko ga poskušate zapeljati močno, kot rahlo hrapav bencinski. Po drugi strani pa 2.2T zveni kot traktor, ki deluje v prostem teku na večnadstropnih parkiriščih, in noben motor ne zveni tako, kot bi si želeli od Alfe Romea.

Dizel je na tej stopnji boljša izbira – opravlja impresivno delo, kljub temu, da ga prosijo, da opravi enakovredno Clivu Palmerju navkreber – a 2.0 Ti (ki doseže 100 mph v bolj impresivnih 5.7 sekunde) bi bilo vredno čakanja. za

2.0 Ti, prikazan tukaj, bo prišel pozneje s še večjo močjo (206 kW/400 Nm).

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Alfa želi tudi poudariti, da je njen novi Stelvio vodilni v svojem razredu, ko gre za ekonomičnost porabe goriva, s trditvijo 4.8 litra na 100 km za dizel (pravijo, da nihče ne pride pod 5.0 l/100 km) in 7.0 l/ 100 km. XNUMX km na bencin.

V resničnem svetu smo ob navdušeni vožnji videli 10.5 l/100 km pri bencinu in bližje 7.0 pri dizlu. Preprosto dejstvo je, da jih potrebujete in želite voziti močneje, kot kažejo oglaševane številke.

Kako je voziti? 8/10

Ravno ko se usedem in gledam, kako Socceroos spet izgublja, sem se naučil, da od vozniških izkušenj, ki jih ponujajo SUV, ne smem pričakovati preveč, saj to, kako vozijo, očitno nima nič opraviti s tem, kako se tržijo.

Alfa Romeo Stelvio je pravo presenečenje, saj se ne pelje le kot športni avto na rahlo gumijastih hoduljah, ampak kot impresivna limuzina z visoko vožnjo.

Poročila o tem, kako dobra je različica QV, so prihajala že nekaj časa in sem jih vzel z veliko žlico soli, vendar je jasno, kako je lahko ta avto tako oster in vznemirljiv za vožnjo zaradi podvozja tega avtomobila kot tudi nastavitev vzmetenja (vsaj s prilagodljivimi blažilniki) in krmiljenje sta zasnovana tako, da preneseta veliko več moči in energije, kot je na voljo v tem osnovnem modelu.

Presenečen sem bil, kako dobri so bili avtomobili First Edition Pack, ko smo se vozili po precej težkih cestah.

To ne pomeni, da se zdi ta različica strašno šibka – nekajkrat, ko smo prehiteli navkreber, si želimo, da bi imela več moči, a nikoli ni bila dovolj počasna, da bi bila skrb – očitno je samo, da je narejena za več.

Zlasti dizel v skoraj vseh situacijah zagotavlja dovolj moči, da je ta srednje velik SUV resnično zabaven. Med vožnjo sem se pravzaprav nekajkrat nasmehnil, kar je nenavadno.

Veliko je odvisno od tega, kako zavija, ne od tega, kako gre, ker je res lahek, okreten in prijeten avto na zavitem odseku ceste.

Prek volanskega obroča se počuti resnično zavzeto in resnično zmogljivo v načinu, kako se drži ceste. Tudi zavore so res dobre, z veliko občutka in moči (očitno je imel Ferrari roko pri tem in to se vidi).

Potem ko sem vozil veliko bolj preprost model brez prilagodljivih blažilnikov in na splošno nisem bil navdušen, sem bil presenečen nad tem, kako dobri so bili avtomobili First Edition Pack, ko smo se vozili po precej težkih cestah.

Res je premium srednje velik SUV, s katerim bi skoraj lahko živel. In če je avto prave velikosti za vaš življenjski slog, popolnoma razumem, da ga želite kupiti.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 150,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Alfa veliko govori o tem, kako njena ponudba zmaga v čustvih, strasti in dizajnu, namesto da bi bila mehka in umazano bela/srebrna v nemščini, vendar želijo tudi reči, da je to racionalna, praktična in varna alternativa.

Alfa ponovno zahteva najboljšo varnostno oceno v svojem razredu za Stelvio s 97-odstotno oceno zasedenosti odraslih na testih Euro NCAP (največ pet zvezdic).

Standardna oprema vključuje šest zračnih blazin, AEB z zaznavanjem pešcev, nadzor mrtvih kotov z zaznavanjem prečnega prometa zadaj in opozorilo pri zapustitvi voznega pasu.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Da, nakup Alfa Romea pomeni nakup italijanskega avtomobila in vsi smo slišali šale o zanesljivosti in slišali, da podjetja iz te države trdijo, da imajo te težave za seboj. 

Stelvio ima triletno garancijo ali 150,000 km, da se boste počutili varne, vendar še vedno ni tako dober kot Giulia, ki ima petletno garancijo. Udarili bi po mizi in zahtevali, da se ujemajo s ponudbo.

Stroški vzdrževanja so še ena razlika, trdijo v podjetju, saj so cenejši od Nemcev s 485 $ na leto ali 1455 $ za tri leta, pri čemer so te storitve opravljene vsakih 12 mesecev ali 15,000 km.

Presoja

Nova Alfa Romeo Stelvio je resnično lepa na način, kot so lahko le italijanski avtomobili, res tisto, kar obljubljajo tržniki – bolj čustvena, zabavna in privlačnejša možnost v primerjavi z nemško ponudbo, ki nam je bila tako dolgo na voljo. Ja, gre za italijanski avtomobil, zato morda ne bo tako dobro izdelan kot Audi, Benz ali BMW, a zagotovo vas bo pogosteje nasmejal. Še posebej, ko pogledaš.

Je videz Alfe dovolj, da vas odvrne od Nemcev? Povejte nam v spodnjih komentarjih.