Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Telo je znano že vsaj pol leta; Brera coupe, pregrešno lep in agresiven avto, se je dvignil z vrha in se spremenil v spiderja, dvosedežni kabriolet, prav tako pregrešno lep in agresiven. Poznan je tudi motor: gre za petvaljni vrstni turbodizel s skupnim vodom, ki so ga malce priredili, da ustreza tej karoseriji – zaradi številnih mehanskih in elektronskih izboljšav je tišje delovanje (predvsem ogret). motor na delovno temperaturo), navor je nižji, vrtljaji višji (90 odstotkov med 1.750 in 3.500 vrt./min), delovanje pa je praviloma vse tišje ne glede na način delovanja.

Nov program elektronike motorja, manjše trenje (zlasti okoli odmične gredi), učinkovitejši hladilnik polnilnega zraka (vmesni hladilnik), spremenjen način povratnega ventila EGR, nova črpalka olja in vode, dodaten hladilnik olja, tlak vbrizgavanja do 1.600 barov in nove nastavitve turbopolnilnika .

S tem motorjem Spider zapolnjuje vrzel med dvema bencinskima motorjema, ki sta še vedno srce pravega športnega avtomobila, vendar se zdi nova kombinacija še vedno najboljša; že zaradi bistveno nižje standardne porabe goriva in tudi zaradi velikega navora motorja, ki omogoča prosti tek pri šeststopenjskem ročnem menjalniku.

Zato se zdi tako pregrešno – Alfa Spider ima motor s tem turbodizlom, kar jo dela še bolj privlačno. Italijani in Nemci ga že lahko kupijo, drugi ga kupijo poleti skupaj z obema bencinskima motorjema.

Tudi Selespeed

Hkrati sta Brera in Spider prejela tudi možnost nove generacije robotskega šeststopenjskega menjalnika Selespeed. V obeh primerih bo na voljo skupaj z 2-litrskim bencinskim motorjem JTS, ročno prestavljanje pa je možno z uporabo prestavne ročice ali ročic na volanu. Dodatni gumb za športni program skrajša čas preklopa za približno 2 odstotka.

Vinko Kernz, foto: Tovarna