Dodatki za terensko vožnjo
Izkušeni športni terenci le redko kupijo vozilo v avtohiši, in če ga kupijo, ga takoj podvržejo številnim predelavam in izboljšavam. Notranji dodatki so pripravljeni za uporabnike, ki pričakujejo, da bo avto lepši.
Izkušeni športni terenci le redko kupijo vozilo v avtohiši, in če ga kupijo, ga takoj podvržejo številnim predelavam in izboljšavam. Notranji dodatki so pripravljeni za uporabnike, ki pričakujejo, da bo avto lepši. 
Podjetja so pripravila celoten komplet dodatkov, ki poudarjajo terenske zmogljivosti vozila. Tako lahko izbiramo med ojačanimi pragovi s prevleki, sprednjim, stranskim in zadnjim robom ter pokrovom motorja. Samo cev zadnjega kota stane več kot 2 PLN. zlot. Enak znesek bomo plačali za pokrov motorja.
Vsak velik SUV bi moral imeti zadaj nameščeno rezervno pnevmatiko. Potrebuje primeren pokrov. Njeni stroški, odvisno od blagovne znamke, lahko presegajo 5 zł. zlot. Pri naknadni opremi avtomobila ne pozabite na kavelj, ki vam omogoča vleko prikolice. Temu so dodani še strešni prtljažnik in platišča. Podjetja pogosto ponujajo dodatno opremo v paketih, kar omogoča znatne prihranke.
Vendar je tehnična oprema pomembnejša od dodatne opreme. Medtem ko so SUV-ji, kot so Land Criuser, Pajero in Cherokee, serijsko opremljeni z zaporo prestave ali diferenciala, večina SUV-jev ne. Pri nakupu je vredno vedeti, ali ima vozilo, ki vas zanima, stalni štirikolesni pogon ali je povezano elektronsko.
Najpogostejša rešitev, ki se uporablja pri športnih terencih, je voznikova izbira med klasično sprednjo osjo, fiksnim štirikolesnim pogonom in avtomatskim pogonom, kjer odločitev o prenosu pogona na dano kolo sprejme računalnik, ki nenehno spremlja oprijem. . To je optimalna rešitev, hkrati pa tudi bolj ekonomična.
Lastniki SUV-jev, ki ljubijo zabavo na terenu, lahko kupijo dodatke, ki jih v razstavnih prostorih ni mogoče najti. Najbolj priljubljena »profesionalna« tehnika so seveda terenske pnevmatike z ustrezno oblikovano tekalno plastjo. Vožnja z njimi po asfaltu je okorna predvsem zaradi hrupa, ki ga povzročajo, vendar se na terenu morda izkaže, da je to potrebno. Poleg tega obstajajo dodatne baterije, ki zagotavljajo energijo, tudi za vitel ali osvetlitev, platišča, kompresorje in strešne nosilce. Prav tako lahko pride prav posebno dvigalo, na primer pnevmatsko, napihnjeno iz izpušne cevi, z nosilnostjo več ton, ki omogoča dvig avtomobila z močvirnega območja. Sodobni SUV ne sme pozabiti na satelitsko navigacijo z najnovejšimi zemljevidi, saj ga lahko reši v najtežjih situacijah.
Blokada kot zadnja možnost Zapora diferenciala je mehanizem, ki se večinoma uporablja v športnih terencih, tovornjakih, kmetijskih traktorjih in športnih terencih. Njegova naloga je izenačitev hitrosti koles, zaradi česar se vozilo, ko so zaklenjena, obnaša, kot da bi imelo togo os. Uporablja se na primer v primeru nepotrebnega zdrsa koles na močvirnih in močvirnih območjih. Ne pozabite, da so blokade zadnja možnost in da jih lahko dolgotrajna vožnja z zaklenjenimi diferenci, zlasti na trdih tleh, poškoduje.
suv grbast V središču "polnopravnega" SUV-ja bi morala biti okvirna konstrukcija - bolj toga, žilava in vzdržljiva v težkih cestnih razmerah.
Za lažjo vožnjo po državi sta bistvena tudi zapora diferenciala in menjalnik. V večini primerov terenci nimajo teh elementov. Samonosno vzmetenje je lažje, a manj odporno na morebitne udarce.
Odmik od tal se od SUV-ja razlikuje tudi po oddaljenosti koles, čeprav nekatere znamke to razliko nadomestijo z zračnim vzmetenjem, ki uporabniku omogoča prilagajanje višine vožnje cestišču.
