Aerolineas Argentinas

Aerolíneas Argentinas je prva južnoameriška letalska družba, ki je prejela Boeing 737-MAX 8.

Na sliki: letalo je bilo dostavljeno v Buenos Aires 23. novembra 2017. Junija 2018 je na progi delovalo 5 letal B737MAX8, do leta 2020 bo prevoznik prejel 11 letal B737 v tej različici. Boeingove fotografije

Zgodovina zračnega prometa v drugi največji državi Južne Amerike sega skoraj sto let nazaj. Sedem desetletij je bil največji letalski prevoznik v državi Aerolíneas Argentinas, ki se je med razvojem trga javnega letalstva soočal s konkurenco neodvisnih zasebnih podjetij. V zgodnjih 90. letih je bilo argentinsko podjetje privatizirano, a je po neuspešnem preoblikovanju spet padlo v roke državne blagajne.

Prvi poskusi vzpostavitve zračnega prometa v Argentini segajo v leto 1921. Takrat je letalska družba River Plate, v lasti majorke Shirley H. Kingsley, nekdanje pilotke kraljevega letalskega korpusa, začela leteti iz Buenos Airesa v Montevideo v Urugvaju. Za komunikacije so bili uporabljeni vojaški Airco DH.6, kasneje pa še štirisedežni DH.16. Kljub dokapitalizaciji in spremembi imena je podjetje nekaj let kasneje propadlo. V dvajsetih in tridesetih letih 20. stoletja so bili poskusi vzpostavitve rednega letalskega prometa v Argentini skoraj vedno neuspešni. Razlog je bila premočna konkurenca drugih načinov prevoza, visoki stroški poslovanja, visoke cene vozovnic ali formalne ovire. Po kratkem času dela so transportna podjetja hitro zaprla svoje dejavnosti. Tako je bilo v primeru Lloyd Aéreo Córdoba, ki mu je pomagal Junkers, ki je deloval iz Córdobe v letih 30–1925 na podlagi dveh F.27 in enega G.13, ali sredi 24-ih let prejšnjega stoletja Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) in Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Podobna usoda je v dvajsetih letih prejšnjega stoletja doletela več letalskih klubov, ki so služili lokalnim komunikacijam.

Prvo uspešno podjetje, ki je dolgo časa ohranilo svojo letalsko dejavnost v državi, je bila letalska družba, ki je nastala na pobudo francoskega Aéropostale. V dvajsetih letih prejšnjega stoletja je podjetje razvilo poštni promet, ki je dosegel južni del ameriške celine, od koder so od konca desetletja potekale povezave z Evropo. Ker je podjetje prepoznalo nove poslovne priložnosti, je 20. septembra 27 ustanovilo Aeroposta Argentina SA. Nova linija je začela obratovati po večmesečnih pripravah in izvajanju več poletov leta 1927, kar je potrdilo možnost rednih letov na ločenih linijah. V odsotnosti uradnega soglasja sta 1928. januarja 1 dve letali Latécoère 1929 v lasti društva opravili neuradni prvi let z letališča General Pacheco v Buenos Airesu do Asunciona v Paragvaju. 25. julija istega leta so začeli poštne lete čez Ande v Santiago de Chile z letali Potez 14. Med prvimi piloti, ki so leteli na novih linijah, je bil zlasti Antoine de Saint-Exupery. Prevzel je tudi vodenje Latécoère 25 1 1929. novembra in odprl kombinirano storitev iz Buenos Airesa, Bahie Blance, San Antonia Oeste in Trelewa v naftni center Comodoro Rivadavia; prvih 25 milj do Bahie je bilo prevoženih z železnico, preostanek poti je potekal po zraku.

Na prelomu 30. in 40. let 1945. stoletja se je na argentinskem prometnem trgu pojavilo več novih podjetij, vključno s SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, kapitalizirano s strani italijanske vlade, ali Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) in Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), ki ga je ustvarilo argentinsko vojaško letalstvo. Zadnji dve podjetji sta se združili leta XNUMX in začeli delovati kot Líneas Aéreas del Estado (LADE). Vojaški operater še danes opravlja redne letalske prevoze, zato je najstarejši delujoči prevoznik v Argentini.

Danes je Aerolíneas Argentinas druga najstarejša in največja letalska družba v državi. Zgodovina letalske družbe sega v štirideseta leta prejšnjega stoletja, začetek njene dejavnosti pa je povezan tako s spremembami na trgu letalskih prevozov kot s političnimi preobrazbami. Na začetku je treba omeniti, da so pred letom 40 tuje letalske družbe (predvsem PANAGRA) v Argentini uživale precej velike komercialne svoboščine. Poleg mednarodnih povezav bi lahko delovali med mesti znotraj države. Vlada s to odločitvijo ni bila zadovoljna in se je zavzela, da bi domača podjetja ohranila večji nadzor nad letalskim prometom. V skladu z novimi predpisi, ki so začeli veljati aprila 1945, so lokalne proge lahko upravljala samo podjetja v državni lasti ali pooblaščena s strani letalskega oddelka družbe, ki so bila v lasti argentinskih državljanov.

ALFA, FAMA, ZONDA in Aeroposta - veliki štirje poznih 40-ih.

Vlada je državo razdelila na šest regij, od katerih je vsako lahko oskrbovala ena od specializiranih delniških družb. Zaradi nove uredbe so na trg vstopila tri nova letalska podjetja: FAMA, ALFA in ZONDA. Prva flota, katere polno ime je Argentinska flota Aérea Mercante (FAMA), je bila ustanovljena 8. februarja 1946. Kmalu je začel delovati z letečimi čolni Short Sandringham, ki so bili kupljeni z namenom vzpostavitve povezave z Evropo. Line je postalo prvo argentinsko podjetje, ki je lansiralo čezcelinska križarjenja. Operacije v Pariz in London (čez Dakar), ki so se začele avgusta 1946, so temeljile na DC-4. Oktobra je bil na zemljevidu FAMA Madrid, julija naslednje leto pa Rim. Družba je za transport uporabljala tudi britanska Avro 691 Lancastrian C.IV in Avro 685 York C.1, vendar sta se ti letali zaradi nizkega udobja in operativnih omejitev slabo obnesli na dolgih poteh. Letalska flota je vključevala tudi dvomotorne Vickers Vikinge, ki so delovali predvsem na lokalnih in celinskih progah. Oktobra 1946 je letalo DC-4 začelo leteti v New York prek Ria de Janeira, Beléma, Trinidada in Havane, prevoznik je letel tudi v São Paulo; kmalu je bila flota dopolnjena z DC-6 s kabino pod tlakom. FAMA je do leta 1950 delovala pod svojim imenom, njena mreža je poleg prej omenjenih mest obsegala še Lizbono in Santiago de Chile.

Drugo podjetje, ki je nastalo kot del sprememb na argentinskem prometnem trgu, je bilo Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), ustanovljeno 8. maja 1946. Od januarja 1947 je linija prevzela operacije v severovzhodnem delu države med Buenos Airesom, Posadasom, Iguazujem, Colonia in Montevideom, ki jo je upravljala vojska LADE. Podjetje je izvajalo tudi poštne lete, ki jih je do sedaj izvajalo podjetje v lasti argentinske vojske - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - del omenjene LADE. Proga je bila prekinjena leta 1949, zadnja etapa njenega delovanja na zemljevidu poti je vključevala Buenos Aires, Parano, Reconquisto, Resistence, Formoso, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordio (vse v severovzhodnem delu države) in Asuncion ( Paragvaj) in Montevideo (Urugvaj). Flota ALFA med drugim vključuje Macchi C.94, šest Short S.25, dva Beech C-18S, sedem Noorduyn Norseman VI in dva DC-3.