Pregled Abarth 695 Tributo Ferrari 2012
Že od začetka lanskega leta smo želeli preizkusiti ta stroj.
Toda prejšnji distributerji Fiata in Alfa Romea v tej državi so vedno odklonili našo prošnjo. Ne tako Chrysler, ki je pred kratkim prevzel odgovornost za distribucijo svojih vozil tukaj.
Pojasnimo, Chrysler je v 60-odstotni lasti Fiata, ki je postopoma povečeval svoj delež v ameriškem podjetju, potem ko ga je pred tremi leti rešil iz stečaja. Chryslerju, blagoslovi jih, je uspelo dobiti dva Ferrarijeva tribute avtomobila za nedavno potovanje v Albury. In kakšen avto!
VREDNOST
Ferrarijev 500 Tributo, ki temelji na različici Abarth prenovljenega Fiata 695, je prava senzacija. Toda pri okoli 70,000 $ je malo verjetno, da bo veliko takih, ki bi si to želeli, razen če že imajo Ferrarija v svoji garaži.
Abarth je oddelek podjetja, podobno kot HSV in Holden, z zgodovinskimi povezavami s Ferrarijem. Skupijo jih strast do zmogljivosti, italijanski slog in pozornost do detajlov.
Leta 1953 je iz njihove zveze nastal edinstven Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Avto je sodeloval na različnih mednarodnih tekmovanjih, vključno z legendarno Mille Miglia. V zadnjem času so se vezi okrepile z Abarthom, ki dobavlja izpušne sisteme za Ferrari.
Potem je tu Tributo. V Avstralijo je bilo uvoženih le 120 avtomobilov in le 20 jih je ostalo, cena po ceniku je 69,000 $, medtem ko samo Mini Goodwood stane 74,500 $.
TEHNOLOGIJA
Opremljen z 1.4-litrskim štirivaljnim motorjem s turbopolnilnikom lahko Tributo doseže hitrost do 225 km/h in pospeši do 0 km/h v manj kot 100 sekundah. Motor je 7-litrski Turbo T-Jet 1.4v z več kot 16 kW.
Za primerjavo, donator Abarth 500 Esseesse proizvede 118 kW. Štirivaljni motor s turbopolnilnikom je povezan s 5-stopenjskim robotskim ročnim menjalnikom MTA z lopaticami, ki skrajšajo čas prestavljanja. In, veste, pod karoserijo je bilo mesto za štiri izpušne cevi - štejte.
Oblikovanje
Ferrari Tributo je impresiven paket z več obrobami iz ogljikovih vlaken, kombiniranimi oblogami iz blaga in semiša, kontrastnimi šivi, visokimi stranskimi dirkalnimi sedeži Sabelt in po meri izdelano armaturno ploščo Jaeger, ki jo navdihujejo tipični Ferrarijevi merilniki. Hkrati je veliko poceni, grde črne plastike.
VOŽNJA
kako si? Pristanek je tesen, vendar ne tako slab, kot smo pričakovali, in vožnja ni tako ostra, kot smo pričakovali. Ko se motor dvigne nad 3000 vrtljajev na minuto, bimodalni izpuh Monze oddaja veliko bolj hrapav in prijetnejši zvok z občasnim prasketanjem, tako kot pravi Ferrari.
Robotski ročni menjalnik z eno sklopko je malo težaven, zlasti v prometu, vendar zagotavlja hitre prestave v ravni črti z neverjetnim renčanjem srednjega razreda. Preklop v ročni način in odstranitev plinske lopute pomagata stvari zgladiti.
Po običajnem Abarth Essesseju navzgor po ovinkastem hribu smo bili presenečeni, kako enostavno je Tributo držal korak. Ima odličen oprijem v ovinkih z neverjetno močjo iz ovinkov in štiribatne zavore Brembo, ki hitro upočasnijo.
SKUPAJ
Da, gospod. Bilo je vredno čakati. Abarth 695 Tributo Ferrari je prava žepna raketa, čeprav draga. Tako majhen je, morda ne bodo zamudili enega?
Abarth 695 Ferrari Tribute
stroški: $69,990
Garancija: 3 leta pomoči na cesti
Teža: 1077kg
Motor: 1.4-litrski 4-valjni motor, 132 kW/230 Nm
Menjalnik: 5-stopenjski ročni, sekvencer z eno sklopko, pogon na prednja kolesa
Žeja: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
