7 situacij, ko je treba "samodejno" polje preklopiti v ročni način

Samodejni menjalnik je eden najboljših izumov človeštva na splošno in avtomobilske industrije še posebej. Njegov videz na sodobnih avtomobilih je povečal udobje vozil, olajšal voznike, ki živijo v mestih z gostim prometom, in omogočil izvedbo celega seznama možnosti, vključno z varnostnimi sistemi. Za kaj je ročni način?

Da, ni bilo zaman, da so inženirji pustili možnost preklopa v ročnem načinu za "avtomatske stroje". In izkazalo se je, da mnogi vozniki niti ne vedo, zakaj. Medtem se na cestah vsak dan pojavljajo situacije, ko samodejni menjalnik, tako kot zračni, potrebuje ročni način prestavljanja.

Med prehitevanjem pri visoki hitrosti

Na primer, ročni način prestavljanja je potreben, da bi bilo hitrejše prehitevanje na progi. Ocenili smo situacijo naprej, spustili nekaj prestav in vaš avto je pripravljen na prehitevanje - vrtilna frekvenca motorja je v največjem območju delovanja, navor je več kot dovolj, stopalka za plin pa je občutljiva na najmanjši dotik. In nobenih drugih premorov "stroja", da bi razmišljali.

Ko zapustite stransko cesto

Včasih, ko zapustite stransko cesto na prometni avtocesti, je zelo potrebno ta manever narediti zelo hitro. In zamuda na štartu (tudi od postanka, tudi ko se do križišča pripeljete peš) je lahko kritična. V tej situaciji bo način ročnega prestavljanja pomagal tudi, da se zagozdi v majhno vrzel med avtomobili, ki tečejo v neskončnem toku.

Pri vožnji po zahtevnih cestnih površinah

"Automatic" je vezana enota, katere algoritme delovanja izračuna elektronika. In pri vožnji po pesku, snegu ali pri spustu z gore se lahko z voznikom hudo pošali tako, da izbere napačno prestavo ali jo celo preklopi v najbolj neprimernem trenutku. Način ročnega menjalnika vam omogoča, da omejite škatlo pred nepotrebnimi prestavami v tem trenutku in ohranite motor v območju delovne hitrosti, tako da lahko voznik vozi po težkih tleh ali površinah na enakomernem plinu in se ne zakoplje.

Na ledu

Black ice je tudi spremljevalec ročnega načina samodejnega menjalnika. Začeti se z zdrsom v prvi prestavi navkreber na pnevmatikah brez žebljev je še vedno užitek. Toda preklop v ročni način in izbira druge prestave je naloga včasih olajšana. Avto se nežno odmakne in se nato z lahkoto povzpne v hrib. V nekaterih menjalnikih je za to celo poseben gumb s snežinko, s pritiskom na katerega voznik naroči "stroju", naj izključi speljevanje iz prve prestave.

Dolgotrajni vzponi

Dolgi vzponi, še posebej, ko je pred nami vrsta tovornjakov, so tudi preizkušnja za voznike in opremo. Pri delu v avtomatskem načinu se škatla lahko zmede in skače iz prestave v prestavo, v iskanju optimalnih delovnih pogojev. Posledično motor glasno ropota ali pa v napačnem trenutku izgubi oprijem. Toda v ročnem načinu se je mogoče vsemu temu zlahka izogniti - izberete pravo prestavo in se zakotalite, pri čemer imate zalogo oprijema pod stopalko za plin.

Zamašniki

Prometni zastoji se premaknejo, nato ustavijo, nato pa se spet začnejo premikati, kar vam omogoča, da nekoliko pospešite. V tako raztrganem načinu deluje tudi "avtomatik", ki preklopi iz prve v drugo prestavo, ko je čas za upočasnitev. Posledično se poveča obraba enote in ne udobna vožnja. Zato, če izberete prvo ali drugo prestavo in jo pritrdite v ročnem načinu, se ne rešite le nepotrebnega trzanja, temveč tudi menjalnik pred prezgodnjo obrabo.

Za ljubitelje športne vožnje

In seveda, ročni način prestavljanja v "avtomatskem" je potreben za tiste, ki se radi vozijo s prepihom. Ko se približujejo ozkemu ovinku, vozniki športnih avtomobilov ponavadi prestavijo v nižjo prestavo, obremenijo sprednji del avtomobila in dvignejo motor, da iz ovinka dosežejo največji oprijem in moč. In to pravilo, mimogrede, nič ne preprečuje uporabe v življenju na civilnem avtomobilu. Seveda pa k procesu pristopite pametno.