6 športnih dosežkov - Športni avtomobili
Obstajajo avtomobili, ki so tako vplivali na avtomobilsko industrijo, da so narekovali nove referenčne pristojbine za vsakega proizvajalca.
Za športne avtomobile je vprašanje bolj občutljivo, ker poleg zmogljivosti in kakovosti izdelave pridejo v poštev tudi občutki, ki jih avto lahko le redko prenese. Po skrbnem in mukotrpnem izboru smo izbrali šest stopenj, ki so prepisala pravila glede njihove kategorije. To so zelo različni avtomobili, tako glede števila valjev, vnosa, vleke in cene. Vsak avtomobilski navdušenec bi se moral vsaj enkrat v življenju dotakniti enega od teh avtomobilov.
Lotus Elise
Za kategorijo super lahkih je lahko referenčni avto samo tam. Lotus Elise... Angležinja je od svojega začetka leta 1996 postavila nove standarde čiste vožnje in užitka. Recept je preprost: srednji motor, rahlo polnjeni, skromna moč in pogon na zadnja kolesa. Brez nepotrebnih filtrov, kot sta servo volan ali servo zavore, le kaskada povratnih informacij in popolno ravnovesje. Vrnite se nazaj in se sprašujete, kaj bi lahko še prosili.
Renault Clio RS 182
Izdelanih je bilo nekaj odličnih športnih avtomobilov s pogonom na prednja kolesa, od katerih je vsak na svoj način vedno bolj dvigoval lestvico zmogljivosti. Vendar je Renault Clio RS uspel povečati vse vidike kombilimuzin, ki so nam všeč. Še posebej, RS 182, dosegel izjemne višine glede angažiranosti in ravnovesja okvirjev. Njegov 2.0-litrski motor z naravnim vsesavanjem se je kot bik vozil tudi pri nizkih vrtljajih v krešendu proti omejevalniku, njegova majhna teža in nizko težišče pa sta Francozom omogočila ohranitev hitrosti, ki je neznana tekmecem.
BMW M3 E46
Pokličite katerega koli avtomobilskega navdušenca Emmetréja E46 in povedal vam bo "najboljši M3 doslej." To je eden redkih primerov v svetu trdovratnih fanatikov, s katerim se vsi strinjamo. Obstaja razlog, zakaj M3 E46 je še vedno najboljša športna limuzina doslej. Samo njegov inline-šest je vreden nakupa avtomobila: podaljšanje kolesa, bes v rdeči coni in temen kovinski zvok ga pripeljejo do Olympusa z motorji z atmosferskim tlakom.
Tako je vsak njegov element popolnoma integriran z drugimi, njegov okvir pa je tako izvrstno zgrajen in uravnotežen, da je primeren tako za jahanje z nožem med zobmi kot za samo kriminalno drsenje.
NISSAN GTR
"Baby Veyron" je zaslužen vzdevek, a opisati ga je premalo. Nissan gtr... Seveda je njegova sposobnost povečanja hitrosti drugačna od sposobnosti prestrašiti potnike, vendar ljudje ne vedo, da je GTR tako zabaven kot mnogi. Zaradi svoje sposobnosti prikrivanja teže, natančnosti in popolnega uglaševanja skupine motorjev in menjalnikov je izjemno učinkovito orožje. GTR spreminja fizikalne zakone po vaših željah in stane polovico cene Porscheja Turba. Ne dovolj.
Porsche GT3RS
Vsi superšportniki se bodo slej ko prej morali soočiti Porsche GT3RS, To je neizogibno. Ne glede na to, katera različica in katero leto, je RS svetu pokazal, da kljub temu, da mu primanjkuje izjemne moči, uspeva biti najbolj privlačen in vznemirljiv športni avto doslej. Vrhunsko krmiljenje, vrhunski ročni menjalnik (razen 991), osupljiv motor in vrhunsko podvozje, da ne omenjam videza certificiranega dirkalnika. Verjetno najboljši športni avto doslej.
458 Ferrari Italija
Ferrari je mejnik za vsak avto na planetu. Ali pretiravam? Morda, vendar to ne pomeni, da je vsak novi Maranello deset let pred prejšnjim modelom in njegovimi konkurenti. Tam 458 to je bil velik korak naprej od F430. Krmiljenje, menjalnik, plin - vse v 458 je naravni podaljšek človeškega telesa.
Je vrhunski izraz srednjega motorja Ferrari V8 in verjetno športnih avtomobilov s srednjim motorjem ter zadnja junakinja s polnjenjem, ki je nastopila pred drugo dobo turbopolnilnikov. Supercarji prihodnosti se bodo morali boriti še dolgo, vključno s 488 GTB.
