5 odličnih terencev GAZ
Vsebina
Sredi krize v devetdesetih letih je padec povpraševanja po tovornjakih prisilil vodstvo avtomobilske tovarne Gorky, da je poiskalo izhod iz situacije s pomočjo netradicionalnih tržnih mehanizmov. Podjetje je to težavo poskušalo rešiti z množično proizvodnjo okvirnih SUV vozil. Toda domači avtomobilski velikan ni mogel doseči tega, kar je dosegel Mitsubishi. Tukaj je 1990 avtomobilov, ki so ugledali luč sveta, a nikoli niso prišli v množično proizvodnjo.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
Petmetrski pickup GAZ-1995 "Ataman", izdelan leta 2308, je bil postavljen kot SUV. V letih 1996-1999 je bilo izdelanih več testnih serij za izboljšanje zasnove. Tovornjak naj bi šel v proizvodnjo leta 2000.
Toda leta 2000 je tovarno kupil Basic Element, novo vodstvo pa je opustilo zamisel o množični proizvodnji modela. Eden od prototipov je nekaj časa delal kot spremljevalni avtomobil na letališču v Nižnem Novgorodu.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
V fazi razvoja GAZ-2308 "Ataman" so oblikovalci predlagali približno 20 modifikacij, vendar sta le dve dosegli stopnjo prototipa. Prvi med njimi, GAZ-230810, se je imenoval "Ataman-Ermak" in je bil predstavljen kot petsedežni karavan. Izdelani so bili le trije prototipi, prvi model pa se je pojavil leta 1999.
Druga modifikacija tega modela je bil tovornjak GAZ-230812 z dvovrstno kabino, zložljivimi stranskimi vrati in zaprto karoserijo.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
Druga modifikacija modela Ataman je bila razvita leta 2000 za takratni moskovski avtomobilski salon in je prejela številko in ime GAZ-3106 Ataman II. Od svojega predhodnika je prejel pogonske osi, zavorni sistem in vzmetno vzmetenje. Karoserija je bila izdelana v slogu SUV, ki je bil takrat povpraševan.
Bil je dovolj velik, da sprejme tri vrste sedežev za sedem ljudi. Vendar je izdelava prototipa pokazala, da bi bil avtomobil predrag za množično proizvodnjo, in projekt je bil opuščen.
GAZ-2169 "Combat", 2000 h
Razvoj tega modela je potekal sočasno z razvojem "Ataman II". GAZ-2169 "Combat" je bil postavljen kot naslednik legendarnega GAZ-69. Podvozje je bilo vzeto iz prototipa Ataman, motor je bil 2,1-litrski turbodizel, menjalnik je bil petstopenjski ročni. Na voljo so bile tudi vse terenske lastnosti, kot so stalni štirikolesni pogon, zapora diferenciala in nizka prestava.
V proizvodnjo ni vstopil iz istih razlogov kot njegovi bratje po nesreči. Ti avtomobili so bili predstavljeni na več razstavah, kjer so bili podobni GAZ-69.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
Drugi poskus izstrelitve "Ataman-II" je bil izveden leta 2004. Razvijalci so upali, da bodo zasedli nišo med Chevrolet Niva in UAZ Patriot, glede na to, da ti modeli še zdaleč niso bili popolni.
Zasnovan je bil kot terensko vozilo z odvisnim vzmetnim vzmetenjem, podobno že dokazanemu modelu Ataman. Kot pogonski agregati so bili načrtovani domači ZMZ in avstrijska linija Steyer. Štirikolesni pogon bo stalnica. Načrtovana je bila tudi izdaja trivratne različice SUV in tovornjaka.
Vendar se načrti za začetek proizvodnje modela niso uresničili. Izračuni so pokazali, da bi bila cena tovornjaka za potrošnika previsoka, zato so projekt po enem letu ustavili.
GAZ-3106
Leta 2004 se je začela proizvodnja GAZ-3106, ki naj bi bil vmesni avtomobil med Chevrolet Nivo in UAZ Patriot.
GAZ-3106 je klasičen SUV. Karoserija je bila pritrjena na okvir, vzmetenje je bilo popolnoma odvisno, vendar so klasične vzmeti zamenjali z vzmetmi. Zasnova vzmetenja in okvirja je bila vzeta iz eksperimentalnega modela "Ataman". Paleta motorjev je segala od ruskega ZMZ do uvoženega Sreira. Tovornjak naj bi izdelovali v pickup in trivratni različici. Tovornjak je imel pogon na vsa kolesa.
Vendar se je cena tega domačega SUV izkazala za previsoko in množična proizvodnja se ni nikoli začela. Leta 2005 je bil projekt zamrznjen.
GAZ-2169 "Combat"
Razvoj GAZ-2169 "Combat" je potekal vzporedno z drugim "Atamanom". Načrtovano je bilo, da bo ta "Combat" nadaljevanje legendarnega GAZ-69, kar se ni odražalo le v oštevilčenju modela, temveč tudi v posebnem "retro slogu" tega tovornjaka.
Ta SUV si je podvozje sposodil pri družini Ataman. V središču tega tovornjaka je 2,1-litrski turbodizelski motor s 110 konjskimi močmi, združen s 5-stopenjskim menjalnikom. Tovornjak ima pogon na sprednja kolesa z zaklepnim sredinskim diferencialom in reduktorji.
Vendar pa je bil med reorganizacijo GAZ ta projekt preklican. Tovarna ga je uporabljala kot zamašek na razstavah, saj je bil zelo prepoznavna kopija GAZ-69.
Bonus: GAZ "Tiger", 2001
Sprva je bila ta modifikacija avtomobila razvita za jordanske kupce, vendar zaradi različnih razlogov serijska proizvodnja ni potekala. Vendar se je razvoj izkazal za dobičkonosnega in na njegovi podlagi je bila pozneje ustvarjena ruska različica Tigra, a to je druga zgodba.
Če vam je bilo všeč, ga delite s prijatelji!
