5 mitov o avtomobilski zavorni tekočini
Vsebina
Zavorna tekočina je bistvenega pomena, da sistem opravi svojo nalogo ustavljanja. Pomembno je, da izvajate vzdrževanje in zanemarite mite o tem, da te tekočine ne menjate.
Zavorna tekočina je hidravlična tekočina, ki je odgovorna za prenos sile pedala na zavorne valje v kolesih avtomobilov, motornih koles, tovornjakov in nekaterih sodobnih koles.
Na trgu obstajajo zavorne tekočine DOT3 in DOT4, ki so zasnovane za mazanje gibljivih delov zavornega sistema in vzdržijo temperaturne spremembe, hkrati pa ohranjajo stanje tekočine, potrebno za pravilno delovanje zavor.
Dobro je vedeti, kako deluje zavorna tekočina, in razumeti, kako delujete, da se ne zmedete in ne verjamete stvarem, ki niso resnične.
O zavorni tekočini obstaja veliko prepričanj, nekatera so resnična, druga pa le miti, ki jih moramo poznati, da ne naredimo nečesa, kar se ne bi smelo.
Zato smo sestavili seznam petih mitov o avtomobilski zavorni tekočini.
1. Glavna težava stare zavorne tekočine je vlaga.
Pred moderno tehnologijo gibljivih zavornih cevi je bila vlaga problem. Prodrl je skozi cevi in vstopil v tekočino, ko se je ohladila. Sodobna proizvodnja cevi je to težavo odpravila.
2. Nikoli vam ni treba menjati zavorne tekočine.
V sodobnih vozilih je treba zavorno tekočino servisirati, ko je vsebnost bakra 200 delcev na milijon (ppm) ali več. To bo posodobilo paket dodatkov za zavorno tekočino in zaščito, ki jo zagotavlja.
4. Skoraj nemogoče je zamenjati več kot polovico zavorne tekočine v sistemu.
Servis menjave zavorne tekočine mora vključevati odstranitev stare tekočine iz glavnega cilindra, njeno ponovno polnjenje in nato odstranitev tekočine iz vseh štirih koles, s čimer se odstrani večina stare tekočine.
5.- Sistem ABS običajno ne deluje dobro po menjavi zavorne tekočine.
Če sistem ABS ne dovoljuje prostega pretoka tekočine skozi hidravlično krmilno enoto (HCU), bo tehnik morda moral uporabiti orodje za pregledovanje, da aktivira ventile HCU, medtem ko skozi sistem teče čista tekočina.
:
