4 napake pri prevozu blaga na strehi avtomobila, ki lahko povzročijo resno škodo

Poletna sezona je pred vrati, kar pomeni, da bodo številni vozniki tovor prevažali na strehah svojih vozil. Dolžnost vsakega voznika je, da upošteva prometna pravila in zaščiti sebe in druge udeležence v prometu pred višjo silo.

Največja dovoljena teža se ne upošteva

Varnost prevoza ne temelji le na upoštevanju prometnih pravil, temveč tudi na upoštevanju tehničnih lastnosti vozila. Pri postavljanju nestandardne prtljage na streho je vredno upoštevati nosilnost strešnih nosilcev, nameščenih na avtomobilu:

• za domače avtomobile je ta številka 40-70 kg;
• za tuje avtomobile, izdelane pred največ 10 leti - od 40 do 50 kg.

Pri izračunu je vredno upoštevati ne le maso tovora, temveč tudi težo samega prtljažnika (zlasti domačega) ali ograje.

Drug pomemben parameter je nosilnost vozila kot celote. Ta indikator je mogoče določiti v PTS, v stolpcu "Največja dovoljena teža". Ne vključuje samo teže tovora, ampak tudi potnikov, voznika.

Če so dovoljene norme teže in nosilnosti presežene, so možne naslednje negativne posledice:

• izguba garancije proizvajalca na prtljažnik. Če je bil ta element vgrajen dodatno in ni bil vključen v vozilo;
• deformacija strehe vozila;
• nenadna okvara drugih komponent in elementov, povezanih s prekomernimi obremenitvami;
• zmanjšanje varnosti zaradi izgube vodljivosti vozila (z nepravilno porazdelitvijo teže na strehi).

Brez zmanjšanja hitrosti

Prisotnost tovora na strehi je dober razlog, da ste še posebej pozorni na omejitev hitrosti. V SDA ni jasnih navodil glede hitrosti gibanja naloženega osebnega avtomobila, vendar so praktična priporočila naslednja:

• pri vožnji v ravni črti, na cesti z visokokakovostno pokritostjo - ne več kot 80 km / h;
• pri vstopu v zavoj - ne višja od 20 km / h.

Pri vožnji z naloženim osebnim avtomobilom ni vredno upoštevati le hitrosti, temveč tudi oprijem in vetrovnost. Večja kot je obremenitev na strehi, težje se vozilo upira vetru. Povečana masa vpliva tudi na zavorno pot. Podaljša se, kar pomeni, da bi moral voznik to dejstvo upoštevati in se na oviro odzvati nekoliko prej kot običajno. Nenaden speljevanje z mesta lahko polomi pritrdilne elemente in celotna vsebina prtljažnika bo padla na vozilo, ki se pelje zadaj.

Togost ni upoštevana

Avto ima celostno zasnovo in izračun največje obremenitve izračunajo inženirji na podlagi enakomerne porazdelitve teže na vse elemente. To ravnotežje je mogoče porušiti s preprostim in na prvi pogled neočitnim dejanjem.

Dovolj je, da hkrati odprete oboja vrata na eni strani potniškega prostora (spredaj ali zadaj, desno ali levo). V tem primeru bo obremenitev na strehi povečala obremenitev nosilcev in okvirja avtomobila. Ob znatnem presežku norme ali rednih preobremenitvah se stojala deformirajo in vrata se ne bodo več prosto odpirala / zapirala.

Trakovi niso popolnoma zategnjeni

Zanesljiva pritrditev je glavna točka varnosti. Padec ali nagnjen tovor na prtljažniku lahko poškoduje bližnja vozila ali resno vpliva na upravljanje vozila. A le napeto vlečenje vrvi ali kablov ni dovolj, prtljago je treba postaviti tako, da med vožnjo po težkih cestah ali zaradi zračnega toka ne bo trkala ali oddajala drugih zvokov. Dolgotrajen monotoni hrup vozniku preprečuje, da bi se osredotočil na prometno situacijo, povzroča glavobole in utrujenost.

Druga priporočila za pritrditev prtljage na streho avtomobila:

• med dolgim ​​potovanjem preverite zanesljivost pritrdilnih elementov vsake 2-3 ure;
• pri vožnji po slabih cestah zmanjšajte interval pregledov na 1 uro;
• ob prihodu na cilj se prepričajte o celovitosti nosilcev samega prtljažnika;
• vsi odpiralni ali izvlečni elementi tovora (vrata, zaboji) morajo biti dodatno pritrjeni ali transportirani ločeno;
• za zmanjšanje hrupa lahko tog okvir prtljažnika ovijete s tanko penasto gumo ali gosto tkanino v več plasteh. Pomembno je, da takšno zvočno izolacijo tesno pritrdite, da prtljaga ne pade.